Una Derny es una bicicleta motorizada para eventos de ciclismo a ritmo de motor , como durante seis días y carreras de Keirin y carreras de carretera a ritmo de motor . Algunos ciclistas entrenan detrás de un derny en la carretera. El Derny se llama así porque fue producido originalmente por la firma francesa Derny, pero el nombre Derny ahora se aplica a todos los vehículos pequeños con ritmo de ciclo, independientemente del fabricante.
El Derny original
La primera Derny 'Entraineur' o "Burdeos-París ciclomotor , con su depósito de combustible montado por delante de los manillares , fue construido por Roger Derny et Fils de la avenida de St Mandé, París , Francia , en 1938. Una flota de Dernys era mantenido para la carrera de ruta 'Bordeaux-Paris' de larga data y el Derny se usó para muchos otros eventos de pista y ruta y para entrenamiento de resistencia. Derny también construyó una adaptación de gira llamada 'Solo' y tándems y ciclomotores. [1]
Al ser un ciclomotor, el Derny tenía un motor Zurcher de dos tiempos de 98 cc (6,0 pulgadas cúbicas) y pedales en un piñón de plato , por lo general con 70 dientes en la parte delantera y 11 en el piñón de la rueda trasera. La combinación permite una aceleración y desaceleración suaves, algo importante cuando el ciclista que toma el paso está a solo centímetros de la rueda trasera del Derny. Un acoplamiento de rueda libre entre el motor y la rueda trasera asegura que el derny no se detendrá si el motor se atasca. La velocidad máxima, con el ciclista pedaleando, es de hasta 50 km / h (31 mph), dependiendo de la marcha. [ cita requerida ] La firma cerró en 1957, después de una empresa fallida con el 'Taon', una motocicleta diseñada por Roger Tallon. Otra empresa, Service Derny, de Rue Picpus, París, reparó y reconstruyó máquinas en la década de 1970.
Dernys hoy
Según el diccionario Larousse , el nombre derny se ha convertido en un término genérico para una pequeña motocicleta de ritmo que se utiliza en las carreras de bicicletas, y ahora se aplica a todos los pequeños vehículos de ritmo de bicicleta, independientemente del fabricante. Ha habido varios intentos de copiar o mejorar el original. Uno, el Burdin , se usó brevemente, pero no resultó ni duradero ni lo suficientemente rápido para la conducción repetida a alta velocidad en las pistas empinadas utilizadas en las carreras de seis días. Las máquinas modernas son fabricadas por una pequeña empresa en Neerpelt , Bélgica , y los dernys son nuevos o tienen los bastidores originales con nuevos motores de 90 cc (5,5 pulgadas cúbicas).
Son por lo general Dernys bump-comenzaron . Luego pueden acelerar a los ciclistas hasta 90 km / h (56 mph), aunque las carreras rara vez superan los 80 km / h (50 mph). [ cita requerida ]
Otro tipo de marcapasos es el Stayer. El ciclista se sienta cerca de la espalda en una posición vertical para proporcionar una envolvente de baja resistencia al viento para que el ciclista se deslice o se deslice detrás. También se agrega un rollo detrás de la parte trasera del stayer, y normalmente el ciclista viaja en una bicicleta con una rueda delantera un poco más pequeña. La foto de la motocicleta Triumph es muy interesante.
Para la mayoría de las carreras de derny, el ciclista se sienta en la estela durante la duración del evento. En las carreras de keirin , común en Japón y familiar en otros lugares, el derny pone a los ciclistas al día, luego se sale de la pista y la carrera termina en un sprint sin el marcapasos.
Un pequeño grupo de marcapasos semiprofesionales viaja por Europa durante la temporada de invierno de seis días. Varios tienen entre 60 y 70 años y algunos llevan más de 40 años caminando.
En la mayor parte de su historia posterior, la carrera clásica de ruta Bordeaux-Paris de 560 km (350 millas) se realizó a ritmo de motor usando dernys desde media distancia. Otras carreras importantes en la carretera detrás de dernys han incluido el Critérium des As en París .