El Diseño 1013 buque (nombre completo Emergency Fleet Corporación Diseño 1013 ), también conocido como el tipo Robert Dollar , era un acero - casco de buque de carga de diseño aprobado para la producción en masa por el tablero del envío de los Estados Unidos ' s Emergency Fleet Corporación (EFT) en el mundo Primera Guerra . Como muchos de los primeros diseños aprobados por EFT, el Diseño 1013 no se originó con EFT en sí, sino que se basó en un diseño de buque de carga existente, en este caso uno desarrollado por Skinner & Eddy Corporation de Seattle, Washington .
West Grama , un barco típico de diseño 1013, en marcha en 1919 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Diseño EFT 1013 |
Constructores | |
Construido | 1918-20 |
En servicio | 1918-1968 |
En comisión | 1918-1946 |
Terminado | 111 |
Características generales | |
Tipo | Barco de carga |
Tonelaje | 8.800 TPM , 5.600 grt |
Desplazamiento | 12,225 |
Largo | 129,16 m (423 pies 9 pulg) |
Haz | 54 pies (16 m) |
Sequía | 24 pies 2 pulg (7,37 m) |
Profundidad de agarre | 29 pies 9 pulg (9,07 m) |
Potencia instalada | Turbina de engranajes Curtis o vapor de triple expansión |
Propulsión | Hélice de un solo tornillo |
Velocidad | 11-12 nudos |
Complemento |
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Los barcos Design 1013 tenían un tonelaje de peso muerto de 8.800 y un tonelaje de registro bruto de 5.600. Tenían una longitud de 423 pies y 9 pulgadas, una manga de 54 pies, un calado de 24 pies y 2 pulgadas y una profundidad de sujeción de 29 pies y 9 pulgadas. Algunos eran propulsados por turbinas de vapor con engranajes Curtis y otros por motores de vapor alternativos de triple expansión vertical , en cualquier caso produciendo una velocidad de servicio de entre 11 y 12 nudos. Algunas de las embarcaciones funcionaban con petróleo y otras con carbón. Fueron producidos por una variedad de astilleros en la costa oeste de los EE. UU., Incluidos Skinner & Eddy y JF Duthie & Co. de Seattle, Los Ángeles Shipbuilding & Drydock de Los Ángeles, California , y Northwest Steel Company y Columbia River Shipbuilding Company of Portland, Oregon . A la mayoría de ellos se les dio nombres que comenzaban con la palabra West (o en algunos casos, Western ), lo que indica sus orígenes en la costa oeste. [1] [2]
Se completaron un total de 111 del tipo: 106 para la EFT y cinco adicionales se completaron más tarde para los contratistas privados. Todos entraron en servicio entre 1918 y 1920, y la mayoría probablemente se completó en 1919. Aproximadamente 37 de los barcos terminados fueron adquiridos por la Armada de los EE. UU. Durante la guerra o poco después para el servicio como auxiliares , pero la mayoría de ellos fueron desmantelados rápidamente. en 1919 después de sólo unos meses de servicio. [1] [2]
Préstamo
Según el Acuerdo de Préstamo y Arrendamiento , la URSS compró varios barcos en 1942-1945, ya que la URSS necesitaba barcos para su flota mercante durante la Segunda Guerra Mundial y en los primeros años después de la guerra. En total, la Unión Soviética compró 25 buques de diseño 1013. Todos los buques comprados de ese diseño fueron contabilizados como buques de carga de la clase Bielorrusia por la Unión Soviética y, a veces, denominados buques de carga de la clase Oeste debido a su fabricación en la costa oeste de los Estados Unidos. Todos los barcos comprados fueron renombrados. [3] [4]
Referencias
- ^ a b McKellar.
- ^ a b Buques de carga general construidos en los astilleros de la costa del Pacífico Archivado el 22 de abril de 2009 en Wayback Machine , shipbuildinghistory.com .
- ^ Транспорты >> Тип "Белоруссия" (пр. 1013) - 25 единиц.
- ^ Marina mercante soviética. Prestar Arrendar Naves
Bibliografía
- McKellar, Norman L. (septiembre-octubre de 1962): "Steel Shipbuilding under the US Shipping Board, 1917-1921 - Design 1013" , The Belgian Shiplover , No. 89, septiembre-octubre de 1962, reproducido en boatscribe.com .