DFDS
DFDS es una empresa danesa de transporte y logística internacional . Es la compañía naviera más activa de su tipo en el norte de Europa y una de las más activas de Europa . El nombre de la compañía es una abreviatura de Det Forenede Dampskibs-Selskab (literalmente The United Steamship Company ). DFDS se fundó en 1866, cuando CF Tietgen fusionó las tres compañías danesas de barcos de vapor más grandes de ese momento.
Aunque DFDS generalmente se ha concentrado en el tráfico de carga y pasajeros en el Mar del Norte y el Mar Báltico , también ha operado servicios de carga a los EE. UU., América del Sur y el Mediterráneo en el pasado. Desde la década de 1980, el enfoque de envío de DFDS ha estado en el norte de Europa. Hoy, DFDS opera una red de 25 rutas con 50 barcos de carga y pasajeros en el Mar del Norte, el Mar Báltico y el Canal de la Mancha bajo el nombre DFDS Seaways . Las actividades de transporte ferroviario y terrestre y de contenedores son operadas por DFDS Logistics.
Det Forenede Dampskibs-Selskab se formó el 11 de diciembre de 1866 como una fusión de las tres compañías danesas de barcos de vapor más grandes bajo el liderazgo del financiero danés Carl Frederik Tietgen . Las operaciones comenzaron el 1 de enero de 1867 con 19 barcos con Copenhague como principal punto de partida. Las rutas de la compañía en ese momento iban desde Dinamarca a Noruega, el Báltico, Bélgica, el Reino Unido, Islandia y las Islas Feroe, con barcos que transportaban carga y pasajeros. A medida que la empresa creció, se abrieron nuevas conexiones a Suecia, Francia, el Mediterráneo y el Mar Negro ., así como América del Norte y América del Sur. Además, DFDS operaba varios servicios domésticos en Dinamarca. Después de la continua expansión de la flota en la década de 1880, DFDS se convirtió en una de las diez compañías navieras más grandes del mundo. Después de la adquisición de Dampskibsselskabet Thingvalla en 1898, se estableció la Línea Escandinava-Americana . [3] Una larga relación con el astillero Helsingørs Jernskibs de Maskinbyggeri A/S (Elsinore Shipbuilding & Engineering Co.) comenzó con la entrega del vapor Arno de 1.386 TRB en 1898 para servicio en el Mediterráneo. [4] El último barco que Helsingørs entregó fue Dana Minerva , un 1.599 TRBroll on/roll off ship, en 1978. [5] [nota 1] La Scandinavian-American Line continuó comerciando con los Estados Unidos hasta 1935. [6]
La Primera Guerra Mundial cobró un alto precio en la flota de DFDS, con 26 barcos perdidos. Durante la depresión de la posguerra, se guardaron otros 30 barcos. La empresa revivió con el establecimiento de nuevas rutas y, a mediados de la década de 1920, la flota de DFDS constaba de 124 barcos con un tonelaje combinado de 233.364 TRB .
La Segunda Guerra Mundial vio más pérdidas para la compañía, con nueve barcos perdidos antes de la invasión alemana de Dinamarca en abril de 1940. Una gran cantidad de barcos DFDS cayeron en manos británicas después de la invasión alemana y se utilizaron como transporte de tropas. Las fuerzas alemanas se apoderaron de un total de 21 barcos DFDS durante la guerra. Un barco DFDS, el Kronprins Frederik , estaba en construcción cuando comenzó la guerra. Para evitar que los alemanes la usaran, se "perdieron" piezas vitales del motor, solo para ser descubiertas después del final de la guerra.
Los barcos, que representaban alrededor de una cuarta parte del tonelaje danés total, buscaron refugio en los puertos neutrales de los ataques de los beligerantes. Esos barcos permanecieron inactivos con órdenes de no salir de puertos neutrales y de que sus marineros no se embarcaran con otros barcos. [7] En los Estados Unidos se emitieron órdenes para su incautación el 30 de marzo de 1941 y 40 barcos fueron incautados y puestos bajo el control de la War Shipping Administration, que registró la mayoría en Panamá por razones diplomáticas y asignó empresas comerciales para su operación. Varios fueron asignados al Ejército o la Marina de los EE. UU. [8] Dos de los barcos DFDS son ejemplos. Sicilien se convirtió en el US Army Transport Sicilien , que fue hundido por un torpedo en junio de 1942. Túnezsobrevivió a la guerra como USS Aquila (AK-47) y fue devuelto a Dinamarca con los otros barcos supervivientes después de la guerra.
