El Departamento de Transporte de Detroit ( DDOT , pronunciado DEE -dot ) es el operador de transporte público del servicio de autobuses de la ciudad en Detroit, Michigan . En existencia desde 1922, tiene su sede en la sección Midtown de Detroit y es un departamento municipal del gobierno de la ciudad. DDOT se asocia con la Autoridad de movilidad suburbana para el transporte regional (SMART).
Padre | Ciudad de detroit |
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Fundado | 1922 |
Sede | 1301 East Warren Avenue |
Área de servicio | Detroit, servicio suburbano limitado |
Tipo de servicio | Autobús , autobús expreso , paratránsito |
Rutas | 43 |
Hubs | Rosa Parks Transit Center State Fairgrounds Transit Center |
Flota | 300 autobuses [1] |
Pasajeros diarios | 91.700 (cuarto trimestre de 2015) [2] |
Tipo de combustible | Diesel |
Operador | Ciudad de detroit |
Director | Mikel Oglesby [3] |
Sitio web | Departamento de Transporte de Detroit |
Servicios
Como la agencia de transporte público más grande del estado de Michigan , DDOT sirve principalmente a la ciudad de Detroit, con algunos servicios adicionales y limitados a las ciudades cercanas de Dearborn , Hamtramck , Highland Park (ambas son enclaves de Detroit), Harper Woods , Livonia , Redford Township , River Rouge y Southfield . [4] El DDOT tiene un acuerdo de tarifas y viajes con la Autoridad de Movilidad Suburbana para el Transporte Regional, ya que complementa la ciudad con un servicio de autobús que une la ciudad con el resto del área metropolitana de Detroit y el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit . El servicio de autobús generalmente opera entre las 5 am y las 12:30 am de lunes a sábado, mientras que el servicio dominical comienza aproximadamente a las 7 am y termina entre las 8 y las 9 pm [5] Las rutas 1–10 y 16 tienen servicio 24 horas al día, 7 días a la semana . [6]
Además de operar el servicio de autobús de ruta fija, DDOT también opera MetroLift, un servicio de paratránsito a pedido con 220 a 240 vehículos accesibles para sillas de ruedas. DDOT contrata a tres proveedores para este servicio: Checker Cab, Enjoi Transportation y Lakeside Divisions. [7]
Historia
El DDOT comenzó su vida como Departamento de Ferrocarriles de Calle (DSR) en 1922 después de la adquisición de Detroit United Railway (DUR) de propiedad privada , que había controlado gran parte de las operaciones de tránsito masivo de Detroit desde su incorporación en 1901. [8] El DSR agregó servicio de autobús cuando creó la División Motorbus en 1925. En el apogeo de su operación en 1941, el DSR operaba 20 líneas de tranvía con 910 tranvías. [9] En 1952, solo quedaban cuatro líneas de tranvía: Woodward, Gratiot, Michigan y Jefferson. Los servicios de tranvía se interrumpieron en abril de 1956 con el desmantelamiento de la línea Woodward. El DSR se convirtió formalmente en el DDOT en 1974 bajo la Carta de la Ciudad de Detroit. [10]
Entre 2009 y 2012, se descontinuaron las siete rutas de autobús limitadas y expresas restantes del sistema (70, 71, 72, 73, 74, 76 y 78). [11] A partir del 1 de enero de 2012, la gestión de DDOT se contrató a Parsons Brinckerhoff , una empresa de ingeniería y gestión. Posteriormente, la empresa subcontrató la gestión del sistema a Envisurage, LLC, una consultoría dirigida por el ex director ejecutivo de la Autoridad de Transporte Regional de Rochester-Genesee . [12] [13] El 3 de marzo de 2012, se suspendió el servicio de 24 horas y se redujeron o eliminaron por completo otras rutas y servicios de lunes a viernes y fines de semana, en un intento de generar ahorros para el departamento. [14] En agosto de 2013, la administración de DDOT se contrató a MV Transportation bajo la dirección de Paul Toliver hasta septiembre de 2014. Dan Dirks fue nombrado director del departamento por el alcalde Mike Duggan el 9 de enero de 2014 por la duración del contrato de MV Transportation. . [15] El contrato de MV Transportation se extendió por otros dos años el 12 de agosto de 2014. [16] El 23 de enero de 2016, DDOT reintrodujo el servicio de 24 horas en tres rutas principales junto con otros cambios de servicio más pequeños. [17] El 1 de septiembre de 2018, las diez rutas más populares, que fueron renumeradas como Rutas 1-10, recibieron servicio 24/7, entre otros cambios. Además, las rutas antiguas 7, 9 y 10 recibieron números de ruta más altos para evitar conflictos. [6]
Trolley del centro de Detroit
El Detroit Downtown Trolley (originalmente Detroit Citizen's Railway) fue un tranvía patrimonial construido en 1976 como un proyecto del Bicentenario de EE. UU. [18] El tranvía recorría una ruta en forma de L de una milla desde Grand Circus Park hasta cerca del Renaissance Center, a través de Washington Boulevard y Jefferson Avenue, utilizando tranvías de vía estrecha adquiridos de los servicios ferroviarios municipales fuera de los EE. UU. que vio servicio de 1976 a 2003 había sido adquirido de Lisboa, Portugal . Muchos habitantes de Detroit con la edad suficiente para recordar el servicio de tranvía de antes de 1956 estaban encantados con el guiño a la nostalgia que representaba el servicio, pero la falta de actividad comercial en el centro de Detroit significó que el número de pasajeros del Downtown Trolley nunca se convirtió en más que una novedad y se redujo a solo unos 3000 por año a fines de la década de 1990; el servicio fue suspendido en junio de 2003. [19]
Tarifas
Tarifas estándar
Todas las rutas, más QLine . El Detroit People Mover aceptará pases.
Todas las tarifas a continuación están suspendidas y son gratuitas hasta nuevo aviso, desde mediados de marzo de 2020 por respeto al brote de COVID-19 . En 2022, se agregarán escudos de conductor a los autobuses.
Tipo | Tarifa | Pase de 24 horas |
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Tarifa base para adultos | $ 2 | $ 5 |
Tarifa de estudiante (con identificación de estudiante de DDOT) | $ 0.5 | $ 2 |
Personas mayores / discapacitadas ^ | ||
Titular de la tarjeta de Medicare ^^ | ||
Niños menores de 44 pulgadas (110 cm) con un adulto (límite de 3) | Libre |
Tarifas de pase
Los pases se pueden comprar en la sede del DDOT, el Centro de Tránsito de Rosa Parks, así como en negocios y tiendas de la ciudad. DDOT actualizó y simplificó su estructura de tarifas eliminando los costos de transferencia y trabajando con el sistema de tránsito suburbano para tener algunas opciones de tarifas unificadas. Los pases de 24 horas se pueden comprar a bordo de cualquier autobús.
^ Para recibir tarifas con descuento, las personas mayores (mayores de 65 años) y los pasajeros discapacitados deben presentar una TARJETA de identificación de tarifas especiales DDOT o una identificación estatal con la designación de discapacidad visual.
^^ Los titulares de tarjetas de Medicare pagan las mismas tarifas que los niños de 6 a 17 años, las personas mayores de 65 años como mínimo y los discapacitados.
Rutas
Ruta | Paradas entrantes | Paradas de salida | Calendario |
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1 Vernor |
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2 Michigan (de lunes a viernes) |
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2 Michigan (sábados y domingos) |
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3 Grand River (de lunes a viernes) |
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3 Grand River (sábados y domingos) |
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4 Woodward (de lunes a viernes) |
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4 Woodward (sábado) |
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4 Woodward (sol) |
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5 Van Dyke-Lafayette (de lunes a viernes) |
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5 Van Dyke-Lafayette (sábados y domingos) |
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6 Gratiot (de lunes a viernes) |
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6 Gratiot (sábados y domingos) |
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7 Seven Mile (de lunes a viernes) |
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7 Seven Mile (sábados y domingos) |
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8 Warren (de lunes a viernes) |
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8 Warren (sábados y domingos) |
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9 Jefferson (de lunes a viernes) |
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9 Jefferson (sábados y domingos) |
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10 Greenfield (de lunes a viernes) |
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10 Greenfield (sábados y domingos) |
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11 Clairmount |
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12 Conant |
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13 Conner |
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15 Chicago-Davison |
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16 Dexter (de lunes a viernes) |
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16 Dexter (sábados y domingos) |
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17 Eight Mile (de lunes a viernes) |
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17 Eight Mile (sábados y domingos) |
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18 Fenkell |
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19 Fuerte |
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23 Hamilton |
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26 cruce |
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27 Alegría |
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29 Linwood |
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30 Livernois |
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31 Mack |
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32 McNichols |
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38 Plymouth |
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39 Puritano |
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40 Russell (solo de lunes a viernes) |
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41 Schaefer |
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42 Bucle en el centro de la ciudad |
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43 Schoolcraft |
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46 Southfield (solo de lunes a viernes) |
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47 Tireman (solo de lunes a sábado) |
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52 Chene |
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54 Wyoming |
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60 de hoja perenne |
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67 Cadillac-Harper |
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68 Chalmers |
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80 Villages Direct (solo de lunes a viernes) |
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89 Southwest Direct (solo de lunes a viernes) |
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92 Rosedale Express (solo de lunes a viernes) |
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95 Ryan Express (solo de lunes a viernes) |
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96 Joy Express (solo de lunes a viernes) |
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Antiguas rutas
- 1 Downtown Get Around Green Loop (descontinuado en 1997 y se convirtió en parte de una Ruta 3 extendida)
- 2 Downtown Get Around Red Loop (descontinuado el 23 de abril de 2005) [20]
- 3 Baker-West Vernor (se fusionó con la Ruta 36 Oakland para formar la Ruta 90 Baker-Oakland el 5 de septiembre de 1992; esta sección de la Ruta pasó a formar parte de la Ruta 49 el 17 de junio de 1995)
- 3 Servicio de traslado al centro médico (creado en junio de 1996; renombrar el Carro de atracciones culturales de la Ruta 3 en enero de 2003)
- Carrito de 3 atracciones culturales (descontinuado el 23 de abril de 2005) [20]
- 4 Belle Isle (se fusionó con la Ruta 12 Conant, ahora 12 Conant-8 Mile en 1989; esta sección se suspendió el 12 de abril de 2007)
- 4 Zoo Shuttle (servicio de verano únicamente; creado el 1 de febrero de 1997; descontinuado en 2004)
- 5 Broadstreet (descontinuado el 6 de septiembre de 1988)
- 5 Ford Meadows Shuttle (creado el 1 de febrero de 1997; descontinuado el 7 de septiembre de 2002) [21]
- 6 Buchanan (suspendido el 7 de septiembre de 2002) [21]
- 7 Cadillac / Harper (renumerada Ruta 67 Cadillac / Harper el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 8 Caniff (se fusionó con la Ruta 38 Plymouth para formar la Ruta 38 Plymouth-Caniff el 25 de junio de 2011; el servicio de la Ruta 38 al centro se interrumpió) [23]
- 9 Chalmers (renumerada Ruta 68 Chalmers el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 10 Chene (renumerada Ruta 52 Chene el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 14 Crosstown (renumerada y renombrada como Ruta 8 Warren el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 20 Grand Belt (descontinuado el 26 de septiembre de 2009) [24]
- 21 Grand River (renumerada como Ruta 3 Grand River el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 22 Greenfield (renumerada como Ruta 10 Greenfield el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 24 Holbrook (suspendido el 26 de septiembre de 2009) [25]
- 25 Jefferson (renumerada Ruta 9 Jefferson el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 26 John R. North (descontinuado el 6 de septiembre de 1988; Ruta SMART 495 duplicada)
- 26 Greenfield Spinner (creado el 1 de febrero de 1997; descontinuado el 17 de enero de 1998)
- 28 Lafayette-Green (suspendido el 23 de abril de 2005) [20]
- 33 Meyers-Northlawn (descontinuado el 6 de septiembre de 1988)
- 33 John R. Limited (creado el 1 de febrero de 1997; suspendido el 17 de enero de 1998; restaurado el 23 de agosto de 2003; suspendido el 23 de abril de 2005) [26] [20]
- 34 Gratiot (renumerada Ruta 6 Gratiot el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 35 Mount Elliott (descontinuado el 6 de septiembre de 1988)
- 35 Meyers (creado el 6 de marzo de 1999; suspendido el 23 de abril de 2005) [20]
- 36 Oakland (fusionada con la Ruta 3 Baker-West Vernor para formar 90 Baker-Oakland el 5 de septiembre de 1992; restaurada el 17 de junio de 1995 cuando la Ruta 90 se dividió, descontinuó el 8 de febrero de 2014 y se dividió en la Ruta 43 Schoolcraft y la Ruta 49 Vernor (ahora Ruta 1 Vernor))
- 37 Michigan (renumerada Ruta 2 Michigan el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 42 Schoenherr-Redmond (descontinuado el 6 de septiembre de 1988; Ruta 42 actual creada en abril de 2017)
- 44 Second Boulevard (descontinuado el 25 de junio de 1994)
- 45 Seven Mile (renumerada Ruta 7 Seven Mile el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 48 Van Dyke / Lafayette (renumerada Ruta 5 Van Dyke / Lafayette el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 49 East Vernor (se fusionó con la Ruta 27 Joy para formar la Ruta 96 Joy-Vernor el 5 de septiembre de 1992
- 49 Vernor (creado el 17 de junio de 1995 en sustitución de la parte West Vernor de la Ruta 90 y la parte este de Vernor de la Ruta 96; se renumeró como Ruta 1 Vernor el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 50 Warren East (combinado con la Ruta 14 Crosstown, ahora Ruta 8 Warren)
- 51 West Jefferson (descontinuado el 6 de septiembre de 1988 con porciones transferidas a la Ruta 30)
- 52 Woodrow Wilson (suspendido el 23 de abril de 2005) [20]
- 53 Woodward (renumerada Ruta 4 Woodward el 1 de septiembre de 2018 como parte de ConnectTen) [22]
- 53 Woodward-John R. (creado el 27 de junio de 1994 cuando la Ruta 53 Woodward (que formaba parte de la Ruta 97 durante un corto tiempo antes de eso) se fusionó con la Ruta 495 John R. (una ruta INTELIGENTE cuya operación DDOT asumió) para formar esta ruta; volver a dividir el 1 de abril de 1995 cuando SMART se hizo cargo de la operación de la Ruta 495)
- 66 Downtown Lunch Time Express (creado el 27 de junio de 1994; descontinuado el 6 de septiembre de 1995)
- 70 Cadillac-Harper Express (descontinuado el 6 de septiembre de 1988)
- 70 Crosstown Express (descontinuado el 23 de abril de 2005; restaurado el 16 de junio de 2008, pero descontinuado nuevamente el 18 de abril de 2009) [27] [28]
- 71 Grand River Express (creado el 16 de junio de 2008; suspendido el 18 de abril de 2009) [27] [29]
- 71 Crosstown Express (descontinuado alrededor de 1988; restaurado como Ruta 70 más tarde ese año)
- 72 Dexter Express (descontinuado el 23 de abril de 2005; restaurado el 16 de junio de 2008, pero descontinuado nuevamente el 18 de abril de 2009) [27] [30]
- 73 Fenkell Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 73 Woodward Express (creado el 16 de junio de 2008; suspendido el 18 de abril de 2009) [27] [31]
- 74 Grand River Express (descontinuado alrededor de 1988; restaurado como Ruta 71 el 16 de junio de 2008)
- 74 Gratiot Express (creado el 16 de junio de 2008; suspendido el 18 de abril de 2009) [27] [32]
- 75 Gratiot Express (descontinuado alrededor de 1988; restaurado como Ruta 74 el 16 de junio de 2008)
- 76 Hayes Limited (suspendido el 25 de junio de 2011) [33]
- 77 Hamilton Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 78 Imperial Limited (descontinuado el 3 de marzo de 2012; Ruta 49 Vernor (ahora Ruta 1 Vernor) perdió su sección este ese día) [34]
- 79 Jefferson Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 80 Joy Road Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 80 Hayes Flex (creado el 1 de febrero de 1997; suspendido el 7 de septiembre de 2002) [21]
- 81 Oakland Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 82 Plymouth Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 83 Rouge Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 84 Schoolcraft Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 85 West McNichols Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 86 Van Dyke Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 87 Vernor-Mack Express (descontinuado alrededor de 1988)
- 88 Woodward Express (descontinuado alrededor de 1988; restaurado como Ruta 73 el 16 de junio de 2008)
- 90 Baker-Oakland (creado el 5 de septiembre de 1992 como una fusión de la Ruta 3 Baker-West Vernor y 36 Oakland; se volvió a dividir el 17 de junio de 1995 en parte de la Ruta 49 Vernor (ahora Ruta 1 Vernor) y la Ruta 36 Oakland)
- 93 Gratiot-Michigan (creado el 5 de septiembre de 1992 como una fusión de la Ruta 34 Gratiot y la Ruta 37 Michigan; se volvió a dividir el 25 de junio de 1994 cuando SMART se hizo cargo de la operación de la Ruta 37)
- 94 VA Park & Ride (creado el 1 de febrero de 1997; descontinuado el 17 de enero de 1998)
- 95 Woodmere Shuttle (descontinuado el 14 de marzo de 1973)
- 96 Joy-Vernor (creado el 5 de septiembre de 1992 como una fusión de la Ruta 27 Joy y la Ruta 49 East Vernor; se vuelve a dividir el 17 de junio de 1995 en la Ruta 27 Joy y la Ruta 49 Vernor)
- 97 Woodward-Jefferson (creado el 5 de septiembre de 1992 como una fusión de la Ruta 25 Jefferson y la Ruta 53 Woodward; se volvió a dividir el 25 de junio de 1994 cuando SMART se hizo cargo de la operación de la Ruta 25, mientras que el DDOT se hizo cargo de la operación de la Ruta 495, que se fusionó con Ruta 53 Woodward para formar la Ruta 53 Woodward-John R.)
- 99 Lahser (suspendido el 23 de abril de 2005) [20]
- 101 Hubbell Spinner (descontinuado a mediados de la década de 1990; el número 101 estaba en las señales, pero lo más probable es que nunca se haya usado oficialmente)
- 125 Fort Street-Detroit (ruta SMART operada por DDOT desde el 27 de junio de 1994 hasta el 1 de abril de 1995; en ese momento, las rutas 25 y 37 eran operadas por SMART)
- 150 Taylor-Detroit (ruta SMART operada por DDOT desde el 27 de junio de 1994 al 1 de abril de 1995; SMART interrumpió la ruta por completo el 12 de diciembre de 2011)
Flota
Flota actual
[35]
Año | Fabricar | Modelo | Largo | Capacidad | Propulsión | Motor | Serie flota | Cantidad |
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2003 | Nuevo folleto | D40LF | 40 | 39 | Diesel | Detroit Diesel Serie 50 | 3900-3959 | 60 |
2004 | Nuevo folleto | D40LF | 40 | 39 | Diesel | Detroit Diesel Serie 50 | 3975-3989 | 15 |
2005 | Nuevo folleto | D40LF | 40 | 39 | Diesel | Cummins ISL-05 | 4100-4220 | 121 |
2010 | Nuevo folleto | D40LF | 40 | 39 | Diesel | Cummins ISL-07 | 1001-1050 | 50 |
2011 | Gillig | Piso bajo | 40 | 39 | Diesel | Cummins ISL-07 | 1201-1242 | 42 |
2012 | Gillig | Piso bajo | 40 | 39 | Diesel Eléctrico | ISB de Cummins | 1243-1246 | 4 |
2014 | Nuevo folleto | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins ISL9 | 1400-1430 | 31 |
2015 | Nuevo folleto | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins ISL9 | 1500-1508 1519-1538 | 29 |
2015 | Nuevo folleto | XDE40 | 41 | 40 | Diesel Eléctrico | ISB de Cummins | 1509-1518 | 10 |
2015 | Nuevo folleto | XD60 | 60,8 | 60 | Diesel | Cummins ISL9 | 1539-1548 | 10 |
Flota retirada
[36]
Año | Fabricar | Modelo | Largo | Capacidad | Propulsión | Motor | Serie flota | Cantidad | Retirado |
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1975 | Entrenador de GM | Nuevo estilo | 40 | 36 | Diesel | Detroit Diesel 6V-71 | 3001 | 1 | 1986 |
1975 | Entrenador de GM | Nuevo estilo | 30 | 33 | Diesel | GMC D-478 Toro-Flow II | 3002-3006 | 5 | 1986 |
1975 | Entrenador de GM | Nuevo estilo | 40 | 48 | Diesel | Detroit Diesel 6V-71 | 1001-1148 | 148 | 1996 |
1975 | AM General Corp. | Serie metropolitana | 40 | 49 | Diesel | Detroit Diesel 6V-71 | 1201-1251 | 51 | 1986 |
1978 | Entrenador de GM | RTS-II | 40 | 47 | Diesel | Detroit Diesel 8V-71N | 1300-1369 | 70 | 1993 |
1978 | Entrenador de GM | RTS-II | 40 | 43 | Diesel | Detroit Diesel 8V-71N | 1370L-1410L | 41 | 1997 |
1979 | Entrenador de GM | RTS-II | 40 | 46 | Diesel | Detroit Diesel 8V-71N | 1501L-1605L | 105 | 1999 |
1979 | Entrenador de GM | RTS-II | 35 | 36 | Diesel | Detroit Diesel 8V-71N | 1701L-1717L | 17 | 1997 |
1980 | Entrenador de GM | RTS-II | 40 | 41-46 | Diesel | Detroit Diesel 8V-71N | 1801L-1874L | 74 | 1999 |
1981 | Bus Industries of America Inc. | Orión II | 21,9 | 26 | Diesel | Detroit Diesel Allison 8.2 litros "Fuel Pincher" | 001-002 | 2 | 1997 |
1985 | Entrenador de GM | Nuevo estilo | 40 | 48 | Diesel | Detroit Diesel 6V-71 | 2521-2534 | 14 | 1986 |
1987 | GM de Canadá | GMC clásico | 40 | 47-49 | Diesel | Detroit Diesel 6V-71N | 1900-1999 | 100 | 2002 |
1989 | Industrias de autocares | MCI clásico | 40 | 51 | Diesel | Detroit Diesel 8V-92TA | 2000-2084 | 85 | 2003 |
1989 | Neoplan Estados Unidos | AN460 | 60 | sesenta y cinco | Diesel | Detroit Diesel 6V-92TA | 8900-8913 | 14 | 2002 |
1992 | Nuevo folleto | D40HF | 40 | 45 | Diesel | Detroit Diesel 8V-92 | 3000-3120 | 121 | 2005 |
1995 | Nova Bus | RTS 06 | 40 | 43 | Diesel | Detroit Diesel Serie 50 | 3200-3232 | 33 | 2008 |
1996 | Entrenador de Goshen | MB19FD | 30 | 19 | Diesel | Cummins 5.9L Serie B | 3300-3328 | 29 | 2001 |
1996 | Nova Bus | RTS 06 | 40 | 43 | Diesel | Detroit Diesel Serie 50 | 3500-3599 | 100 | 2012 |
1997 | Nova Bus | RTS 06 | 40 | 43 | Diesel | Detroit Diesel Serie 50 | 3250-3282 | 33 | 2012 |
1997 | Nova Bus | RTS 06 | 40 | 43 | Diesel | Detroit Diesel Serie 50 | 3600-3617 | 18 | 2012 |
1997 | Nova Bus | RTS 06 | 40 | 39 | Diesel | Detroit Diesel Serie 50 | 3290-3299 | 10 | 2010 |
1998 | Chance Bus Corp | GNC-28 | 28 | 27 | GNC | Cummins 5.9L Serie B | 4000-4003 | 4 | 2004 |
1998 | Chance Bus Corp | GNC-28 | 28 | 27 | GNC | Cummins 5.9L Serie B | 4004-4013 | 10 | 2004 |
2000 | Chance Bus Corp | GNC-28 | 28 | 27 | GNC | Cummins 5.9L Serie B | 4014-4024 | 11 | 2004 |
2001 | Nova Bus | RTS 06 | 40 | 43 | Diesel | Detroit Diesel Serie 50 | 3700-3799 | 100 | 2015 |
2001 | Nova Bus | RTS 06 | 40 | 43 | Diesel | Detroit Diesel Serie 50 | 3800-3859 | 60 | 2015 |
Galería
Centro de tránsito de Rosa Parks
El horario del domingo DDOT cambia el 3 de marzo de 2012
El horario del sábado DDOT cambia el 3 de marzo de 2012
Cambios en el horario del DDOT entre semana 3 de marzo de 2012
Ver también
Mover de personas de Detroit
Referencias
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- ^ "Flota retirada de información de tránsito de Detroit" . detroittransithistory.info .
enlaces externos
- Sitio web oficial del Departamento de Transporte de Detroit
- Casa inteligente
- Transporte Riders United