DASA
DASA (oficialmente Deutsche Aerospace AG , más tarde Daimler-Benz Aerospace AG , luego DaimlerChrysler Aerospace AG) era un fabricante aeroespacial alemán.
Fue creada durante 1989 como el brazo subsidiario aeroespacial de Daimler-Benz AG (más tarde DaimlerChrysler ) a partir de 1989. La compañía adquirió el fabricante rival Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) ese mismo año, integrándolo junto con sus otros intereses aeroespaciales, MTU München y Dornier Flugzeugwerke , en 1992.
La existencia de la empresa fue relativamente breve debido a que los dividendos de la paz de la década de 1990 motivaron la consolidación de toda la industria. Durante julio de 2000, DASA se fusionó con Aérospatiale-Matra de Francia y Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) de España para formar EADS , que desde entonces se ha rebautizado como Airbus Group .
DASA (de Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft ) fue fundada el 19 de mayo de 1989 por la fusión de los intereses aeroespaciales de Daimler-Benz, MTU München y Dornier Flugzeugwerke . [1] Durante diciembre de 1989, Daimler-Benz adquirió el consorcio aeroespacial alemán rival Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) y lo fusionó con DASA. Durante marzo de 1990, Daimler-Benz inició una importante reestructuración del nuevo grupo, integrando las empresas previamente separadas en cinco grupos de productos; Aeronaves, Sistemas Espaciales, Defensa y Sistemas Civiles / Propulsión. Varias empresas siguieron existiendo con sus propios nombres pero, en 1992, la mayoría (incluidas MBB y TST) de las antiguas entidades se habían integrado por completo. [ cita requerida]
Durante 1992, la cartera de helicópteros de DASA, que había sido en gran parte heredada de MBB, se fusionó con la división de helicópteros del fabricante francés Aérospatiale para formar Eurocopter . El Bo 108 , el helicóptero en desarrollo de DASA derivado del exitoso Bo 105 de MBB , fue uno de los activos transferidos a la nueva compañía; fue lanzado como el Eurocopter EC135 a principios de la década de 1990 con un éxito comercial similar considerable. [2] En 2014, Eurocopter, que posteriormente pasó a denominarse Airbus Helicopters , era líder del mercado en este campo y operaba cuatro plantas de fabricación principales en Europa ( Marignane yLa Courneuve en Francia y Donauwörth y Kassel en Alemania), además de 32 filiales y participantes en todo el mundo, incluidas las de Brisbane , Australia, Albacete , España y Grand Prairie , EE. UU. [3] [4] A partir de ese mismo año, más de 12.000 helicópteros construidos por la empresa estaban en servicio con más de 3.000 clientes en aproximadamente 150 países. [5]
A principios de la década de 1990, DASA se involucró como socio estratégico del fabricante de aviones holandés Fokker , este último al parecer interesado en expandir su presencia en el sector de aviones regionales. [6] Durante 1993, se anunció que DASA compró una participación del 40 por ciento en Fokker. [7] Sin embargo, en 1995, tanto Fokker como DASA estaban experimentando considerables dificultades financieras, en gran parte como resultado de la naturaleza extremadamente competitiva del mercado regional durante esta era. Fokker se vio obligado a reducir la producción de su avión de pasajeros Fokker 50 ; [8]y embarcarse en un importante programa de reestructuración, que incluye esfuerzos para renegociar los precios con sus proveedores, en lo que fue visto por la publicación aeroespacial Flight International como un último esfuerzo para salvar a la compañía. [9] [10] Durante enero de 1996, el directorio de DASA decidió distanciar a la empresa de Fokker en apuros. [7] [11] [12] En una etapa, DASA había acordado proporcionar un acuerdo de rescate para la empresa, pero esto había estado sujeto a un compromiso por parte del gobierno holandés. [13]
