El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ( Campeonato Alemán de Turismos , o DTM ) fue una serie de carreras de turismos que se celebró entre 1984 y 1996. Originalmente con sede en Alemania , celebró rondas adicionales en otras partes de Europa y más tarde en todo el mundo.
Categoría | Turismos |
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País | Alemania |
Temporada inaugural | 1984 |
Doblada | 1996 |
Constructores | Mercedes-Benz Audi Opel Alfa Romeo BMW |
Proveedores de neumáticos | Michelin , Dunlop , Bridgestone |
Campeón de los últimos pilotos | Manuel Reuter |
Campeón de los últimos equipos | Opel |
Página web oficial | www |
El DTM original había reanudado las carreras con automóviles de producción, ya que la antigua Deutsche Rennsport Meisterschaft se había cambiado al Grupo 5 en 1977 e incluso a los costosos automóviles deportivos del Grupo C en 1982, lo que provocó su declive. Desde 2000, se ha ejecutado un nuevo DTM como Deutsche Tourenwagen Masters , nuevamente organizado por ITR .
Historia
Auge del DTM original
El DTM original se inició en 1984 como Deutschen Produktionswagen Meisterschaft (Campeonato Alemán de Automóviles de Producción), con automóviles inscritos por equipos privados y bajo las reglas del Grupo A de la FIA , pero se modificó ampliamente a lo largo de los años, lo que permitió más modificaciones. A finales de la década de 1980, los equipos de fábrica se unieron al DTM y se convirtió en uno de los campeonatos de deportes de motor más populares de Europa.
Los turbocompresores se prohibieron a principios de la temporada de 1990 por motivos de costes.
En 1993, las reglas del Grupo A fueron abandonadas a favor de una categoría de motor de 2.5 L más liberalizada llamada FIA Class 1 Touring Cars , con un uso extensivo de ABS , tracción en las cuatro ruedas , ayudas electrónicas al conductor y chasis de fibra de carbono , los tres primeros eran tecnologías. que fueron prohibidos en la F1 . Opel , Mercedes-Benz y Alfa Romeo enviaron equipos de fábrica después de que Audi y BMW abandonaran antes.
DTM a ITC y desaparición
El DTM amplió sus horizontes para la temporada de 1995 y los equipos disputaron la primera Serie Internacional de Turismos de la FIA [1] , así como el tradicional DTM. [2] El primero se disputó durante diez carreras, todas celebradas fuera de Alemania y el segundo durante catorce carreras dentro de Alemania. Luego se hicieron planes para combinar los dos en una nueva serie, el Campeonato Internacional de Turismos, para 1996. El organismo rector de ITR buscó la aprobación y el apoyo de la FIA para comenzar la nueva serie. A cambio del apoyo de la FIA, el ITR permitió que la organización tomara el control de muchos aspectos de la forma en que se dirigía el ITC: de manera crucial, se revolucionó el aspecto financiero del campeonato. Una gran parte de los ingresos generados por el campeonato se destinó a la FIA, con el resultado de que menos se destinó a los equipos que posteriormente se quejaron de poco retorno de su inversión cada vez mayor en la serie de alta tecnología (esto se vio agravado aún más por los costos de viaje a las nuevas rondas internacionales en Suzuka , Japón e Interlagos , Brasil ). La FIA también aumentó drásticamente el precio de los derechos televisivos con el resultado de que la cobertura televisiva de la serie desapareció de todos los países europeos excepto Italia , Alemania y Finlandia, los precios de las entradas a las carreras casi se duplicaron y el acceso al paddock del circuito para conocer a los pilotos. (que anteriormente había sido un gran éxito entre los fanáticos) se redujo drásticamente. La elección de los circuitos en los que se celebrarán las rondas del campeonato tampoco tuvo éxito: las rondas en Magny-Cours , Francia y, en particular, Interlagos sufrieron muy poca asistencia. Los fabricantes también plantearon preguntas sobre por qué competían en países en los que sus coches no se vendían realmente (los Alfa Romeos no se vendían en Brasil). [ cita requerida ] Opel y Alfa Romeo dejaron el campeonato después de la temporada 1996, dejando solo a Mercedes; en consecuencia, el campeonato fue cancelado.
El nuevo DTM
El DTM regresó en 2000 con diferentes reglas y con estatus de semi-campeonato internacional. Las iniciales DTM son las siglas de Deutsche Tourenwagen Masters .
Campeones
Estación | Nombre de la serie | Campeón / Coche | Segundo | Tercero | Campeón de fabricantes [3] |
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1984 | Deutschen Produktionswagen Meisterschaft | Volker Strycek ( BMW 635CSi ) | Olaf Manthey | Harald Grohs | no premiado |
1985 | Deutschen Produktionswagen Meisterschaft | Por Stureson ( Volvo 240 Turbo ) | Olaf Manthey | Harald Grohs | no premiado |
1986 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Kurt Thiim ( Rover Vitesse ) | Volker Weidler | Kurt König | no premiado |
1987 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Eric van de Poele ( BMW M3 ) | Manuel Reuter | Marc Hessel | no premiado |
1988 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Klaus Ludwig ( Ford Sierra RS500 ) | Roland Asch | Armin Hahne | no premiado |
1989 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Roberto Ravaglia ( BMW M3 ) | Klaus Niedzwiedz | Fabien Giroix | no premiado |
1990 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Hans-Joachim Stuck ( Audi V8 Quattro ) | Johnny Cecotto | Kurt Thiim | no premiado |
1991 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Frank Biela ( Audi V8 Quattro ) | Klaus Ludwig | Hans-Joachim atascado | Mercedes-Benz |
1992 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Klaus Ludwig ( Mercedes-Benz 190E Evo 2 ) | Kurt Thiim | Bernd Schneider | Mercedes-Benz |
1993 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Nicola Larini ( Alfa Romeo 155 V6 Ti ) | Roland Asch | Bernd Schneider | Alfa Romeo |
1994 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Klaus Ludwig ( Mercedes-Benz Clase C ) | Jörg van Ommen | Nicola Larini | Mercedes-Benz |
1995 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Bernd Schneider ( Mercedes Clase C V6 ) | Jörg van Ommen | Klaus Ludwig | Mercedes-Benz |
Serie internacional de turismos [4] | Bernd Schneider ( Mercedes Clase C V6 ) | Jan Magnussen | Dario Franchitti | Mercedes-Benz | |
1996 | Internacional de Turismos Campeonato | Manuel Reuter ( Opel Calibra V6 4x4 ) | Bernd Schneider | Alessandro Nannini | Opel |
1997- de 1999 | DTM / ITC | no sostenido | |||
2000– presente | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Ver Deutsche Tourenwagen Masters |
- En 1995 hubo dos series diferentes con los mismos pilotos y equipos compitiendo. DTM consistió en siete eventos alemanes (2x Hockenheim , Avus , Norisring , Diepholz, Nürburgring y Singen) y el ITC cinco eventos no alemanes (Mugello, Helsinki, Donington , Estoril , Magny-Cours ).
Ver también
- Maestros del Deutsche Tourenwagen
- Serie V8Star
enlaces externos
- Sitio web oficial de DTM
- Audi Sport
- AMG-Mercedes
- Opel Motorsport
- Schnitzer Motorsport
Referencias
- ^ Calendario y posiciones del ITC de 1995 Obtenido de www.motorsport-archive.com el 17 de noviembre de 2009
- ^ Calendario y posiciones del DTM de 1995 Obtenido de www.motorsport-archive.com el 17 de noviembre de 2009
- ^ www.motorsport-archive.com Consultado el 17 de noviembre de 2009
- ^ Resultados de la FIA para la Serie Internacional de Turismos de 1995 Obtenido de web.archive.org el 16 de noviembre de 2009