Tranvías en Plymouth
Los tranvías en Plymouth se construyeron originalmente como cuatro redes independientes operadas por tres compañías diferentes para dar servicio a las ciudades adyacentes de Plymouth , Stonehouse y Devonport en Devon, Inglaterra. La fusión de las ' Tres Ciudades ' en el nuevo distrito de Plymouth en 1914 fue el catalizador para que las tres empresas se unieran bajo los auspicios de la nueva Plymouth Corporation. La red se cerró en 1945, en parte como resultado del daño de las bombas durante la Segunda Guerra Mundial .
La primera de las tres compañías, Plymouth, Stonehouse y Devonport Tramway , fue el primer tranvía en el Reino Unido construido bajo las disposiciones de la Ley de Tranvías de 1870 . Inicialmente, un 4 ft 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre línea de caballo-trabajado, más tarde se convierte en 3 pies 6 en ( 1067 mm de calibre) y la energía eléctrica. El segundo fue el Plymouth, Devonport and District Tramway (más tarde Plymouth Tramways Company), que se construyó con un ancho de 3 pies y 6 pulgadas y utilizaba vapor y caballos de fuerza antes de la electrificación. La empresa final fue laDevonport y District Tramway, que también adoptó el ancho de banda de 3 pies y 6 pulgadas, pero fue electrificado desde el principio.
Plymouth creció alrededor de un puerto natural en el lado este del promontorio ahora conocido como Plymouth Hoe, en la costa sur de Devon. Los astilleros navales se establecieron en Plymouth Dock (más tarde conocido como Devonport), frente al río Tamar al noroeste de Plymouth; Stonehouse se interpuso entre los dos y se convirtió en el hogar de los cuarteles militares, hospitales y un patio de víveres . [1]
El ferrocarril de South Devon llegó a Plymouth en 1848 y al año siguiente se estableció una estación permanente en Millbay . Esto estaba en el lado occidental de Plymouth Hoe y se estableció un nuevo muelle comercial en la costa opuesta a la estación. [2] Inmediatamente al norte de la estación, el ferrocarril cruzaba Union Street en un viaducto. Este era un camino que había sido construido para unir los centros de las Tres Ciudades. [1] El ferrocarril de Cornwall abrió otra línea desde Millbay a través de Devonport en 1859. [3]
La Ley de Tranvías de 1870 se aprobó para facilitar la construcción de tranvías, y la empresa que promociona la línea a través de Stonehouse fue la primera en aprovecharla. El tranvía se inauguró el 18 de marzo de 1872. A partir del Reloj de Derry junto al Teatro Real de Plymouth, recorrió Union Street y pasó por debajo del viaducto ferroviario antes de entrar en Stonehouse. Luego cruzó el "Halfpenny Bridge" (un puente de peaje que cruza un arroyo de marea) y entró en Devonport. Después de subir Devonport Hill, terminó en Cumberland Street. Dos años más tarde, la línea se extendió más allá de Cumberland Street a lo largo de Chapel Street, Fore Street y Marlborough Street. Este era un circuito en el que los tranvías circulaban en sentido contrario a las agujas del reloj. [4]
La línea Stonehouse era el único en Plymouth que ser construido para la British 4 ft 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar . [4] Sus tranvías eran tirados por caballos; dos trabajaron directamente desde Plymouth hasta Devonport, pero se agregó un par adicional para ayudar a cruzar el puente Stonehouse y uno o dos más se agregaron a estos para el viaje por Devonport Hill. Una vez de vuelta en el nivel, los caballos adicionales fueron devueltos a Stonehouse para ayudar al siguiente tranvía, pero se agregaron dos más para la última colina a lo largo de Chapel Street. [4]
