Siam Di Tella es una empresa argentina de electrodomésticos y líder del segmento en la región.
Tipo | Priviar |
---|---|
Industria | Metalurgia |
Fundado | 1911 |
Fundador | Torcuato di Tella |
Sede | Buenos Aires , Argentina |
Productos | Electrodomésticos |
Padre | Newsan |
Sitio web | www |
La empresa fue fundada en Buenos Aires por Torcuato di Tella en 1911. El negocio original de la empresa era la fabricación de amasadoras mecánicas de pan. Posteriormente, se diversificó la producción incorporando la fabricación de refrigeradores, lavadoras, cocinas, televisores, scooters, camionetas, automóviles y elementos para la industria privada y el sector público, como equipos de bombeo de aceite, grandes transformadores eléctricos, tuberías de acero y generadores para locomotoras diesel-eléctricas. En la década de 1940, la empresa se convirtió en la industria metalúrgica más grande de América del Sur .
La empresa fue nacionalizada en 1972 y en 1986, durante el gobierno de Raúl Alfonsín , fue desmantelada y vendida por separado a tres grupos empresariales privados ( Techint , Pérez Companc y Aurora). El 30 de abril de 2014 se reabrió la planta de Avellaneda , con una inversión de más de 35 millones de dólares.
Actualmente, la empresa fabrica refrigeradores. El nombre Siam es un acrónimo de Sección Industrial Amasadoras Mecánicas .
Primeros años y desarrollo
Fundada en 1911 por Torcuato di Tella , un inmigrante argentino italiano , la empresa comenzó como fabricante de máquinas para hacer pan , que tuvo una gran demanda por parte de las panaderías locales en la década de 1920. La amistad de Di Tella con Enrique Mosconi , el director de la empresa petrolera estatal recientemente establecida YPF , ayudó a que se firmara un contrato para construir sus surtidores de combustible y el crecimiento de Siam di Tella hasta convertirse en un fabricante líder en Argentina. [1]
Un golpe militar en 1930 resultó en la rescisión del contrato, lo que llevó a Di Tella a convertir su nueva fábrica al sur de Buenos Aires en la fabricación de maquinaria industrial y electrodomésticos (particularmente refrigeradores ), convirtiéndose en el conglomerado industrial nacional más grande de América Latina. [1] [2] La empresa estableció una instalación de fabricación de congeladores comerciales con licencia de Westinghouse en 1935, y su unidad de refrigerador doméstico de marca registrada en 1948. Anunciada como la reina del frío ("La reina del frío"), se hizo popular entre los argentinos consumidores y su producción se expandió de 11,000 unidades anuales en 1948 a 70,000 en 1958. [3] Expandiéndose a una variedad de electrodomésticos de alto costo, así como a sus empresas de motocicletas y vehículos motorizados, Siam diTella se expandió a 13 plantas de fabricación que empleaban a 9,000 en la década de 1960 . [2]
Siambretta
Tras la muerte del fundador en 1948, la empresa consiguió un acuerdo de licencia con el fabricante italiano de scooters Lambretta . Inicialmente, este consistió en un acuerdo para importar 2.000 modelos A obsoletos que no se habían vendido en Italia, 75 de los cuales fueron donados al grupo juvenil del presidente Juan Perón , UES. Los modelos LD contemporáneos pronto se agregaron a la gama y, a principios de la década de 1960, SIAM comenzó a producir una variante Li / TV Series 2. Algunos de estos se exportaron a Chile y Uruguay. La producción de Siambretta cesó en 1970 con unas 200.000 unidades vendidas. [4]
Producción de automóviles
Las reformas a través de una Ley de Inversión Extranjera y un Marco de la Industria Automotriz redactada por el asesor Rogelio Julio Frigerio y promulgada por el presidente Arturo Frondizi alentaron a Siam a incursionar en la industria automotriz . Una licencia obtenida de la British Motor Corporation condujo al Siam di Tella 1500; basado en la serie británica BMC Farina de finales de la década de 1950, utilizando el diseño frontal del modelo Riley . El automóvil siguió las especificaciones del automóvil BMC en la mayoría de los aspectos, pero estaba equipado con una versión de baja compresión del motor de la Serie B de 1489 cc con un solo carburador (se ofreció la opción de carburadores gemelos, pero muy rara vez se especificó). [5] El vehículo se hizo muy popular entre los taxistas de Buenos Aires debido a su espacioso interior y su economía de combustible en comparación con los vehículos derivados de Estados Unidos que antes eran populares como taxis. El 1500 fue seguido por la camioneta Traveler y la camioneta pick-up Argenta , luego la lujosa "Magnette". La proliferación de filiales nacionales de fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos llevó a la quiebra de la línea de vehículos de Siam en 1966; en total, se produjeron alrededor de 61 477 unidades entre 1959 y 1966. [6] La planta de producción de automóviles se vendió a Industrias Kaiser Argentina . [7] IKA revitalizó la producción con una variante del Morris Oxford vendida con asientos de cuero de dos tonos y motor de 1622 cc como el Morris 1650; el modelo base Siam di Tella 1500 y la camioneta Argenta se rebautizaron como Riley 1500 y el Magnette se actualizó con carburadores gemelos y asientos de cuero individuales como el MG 1650; las ventas del Morris fueron buenas, pero IKA fue absorbida por Renault en 1967 y se interrumpió la producción de esta gama de automóviles de origen británico.
Cifras de producción
Producción Siam Di Tella [6] | |
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Modelo | Unidades |
Di Tella 1500 (sedán) (1959-1966): | 45,785 |
Di Tella Traveller (camioneta) (1963-1966): | 1,915 |
Di Tella Argenta Primera serie (recogida) (1961–63) + | |
Di Tella Argenta Segunda serie (recogida) (1963-1966): | 11,113 |
Siam Magnette 1622 (1964–66) | 2,664 |
Total: | 61,477 |
SIAM di Tella División electromecánica
A fines de la década de 1960, la sección de Electromecánica de SIAM firmó dos contratos que finalmente le permitirían producir maquinaria pesada en el país. El primero, con la empresa estadounidense WABCO (Westinghouse Air Brake CO), para la producción de tres modelos de motoniveladoras WABCO en su planta de Monte Chingolo: 440, [8] 444 [9] y 660. [10] Este contrato estuvo vigente hasta mediados de los años 80, donde, desde 1984, la SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) se hizo cargo de la producción de motoniveladoras 130 H [11] y 160 H [12] bajo la marca SIAM SADE hasta la década de los 90 ' .
El segundo fue con International Harvester, para la producción del cargador frontal IH Payloader H60B, [13] que se prolongó hasta finales de la década de 1970.
Declive y reactivación
Siam Di Tella se centró en sus unidades de electrodomésticos y maquinaria, aunque las pérdidas derivadas de su extinta unidad de vehículos llevaron a un aumento de las deudas con el prestamista estatal para pequeñas empresas, BANADE. Pagando al prestamista con acciones de la compañía en lugar de efectivo, Siam gradualmente convirtió al gobierno argentino en su socio. Este último absorbió Siam en 1972, después de lo cual la empresa se expandió a los mercados extranjeros a través de la exportación de sus refrigeradores y a la industria de transformadores . El golpe de marzo de 1976 y el libre comercio y las políticas de desregulación promulgadas por la última dictadura 's ministro de Economía, José Alfredo Martínez de Hoz , afectaron negativamente a la empresa, sin embargo. [14] Incapaz de competir con una avalancha de electrodomésticos importados a fines de la década de 1970 y acosado por un colapso financiero nacional a principios de la década de 1980, Siam di Tella se declaró en bancarrota en 1981 y sus instalaciones fueron vendidas por el Gobierno Nacional en 1986. El tubo de acero la instalación se vendió a Techint , y las unidades de electrodomésticos restantes al conglomerado Pérez Companc y al fabricante local de electrodomésticos y electrónicos Aurora; Newsan adquirió otra pequeña instalación de electrodomésticos y repuestos en Monte Chingolo en una empresa conjunta con Sanyo en 1991. Un renovado auge de las importaciones llevó finalmente a la quiebra de Aurora en 1997. [15]
El resto de empleados formaron la Cooperativa Julián Moreno CIAM, Ltd. en 1997. Reanudaron la fabricación de electrodomésticos en la planta de Piñeyro en 2002 y emplean alrededor de 200 trabajadores de producción. [16] Newsan , que había reinaugurado las instalaciones de Aurora en Ushuaia en 2011, [15] anunció la reintroducción de la popular línea de refrigeradores SIAM en 2012. [2] La planta de refrigeradores SIAM fue reabierta el 1 de mayo de 2014, en una ceremonia dirigida por Newsan. El presidente Rubén Chernajovsky y la presidenta argentina Cristina Fernández de Kirchner ; la nueva planta tiene una capacidad de 100.000 unidades anuales.
Legado
Torcuato Salvador di Tella, el hijo mayor del fundador, reservó el 10% de las acciones de la empresa para establecer el Instituto Torcuato di Tella en 1958. Ubicado en la calle Florida de Buenos Aires durante su apogeo en la década de 1960, el instituto se convirtió en la sede argentina líder para arte de vanguardia y teatro experimental . El centro cerró en 1971, pero reabrió en el barrio de Belgrano en 2007; la Universidad Torcuato di Tella , establecida en 1991, se encuentra cerca. [17]
La herramienta Siambretta se vendió a una empresa llamada 'Franco Brothers' que la utilizó para producir un camión de tres ruedas llamado Frambretta. La producción a baja escala de esto ha continuado en el siglo XXI. [4]
Un club de propietarios entusiasta y activo en todo el mundo llamado Cambridge-Oxford Owners Club abastece a los autos Siam Di Tella 1500 y Magnette, los comerciales de Di Tella y sus hermanos de cuatro y seis cilindros construidos en el Reino Unido. El club tiene como objetivo mantener los coches en la carretera, ofrece consejos, repuestos y un foro social para disfrutar de los coches.
Ver también
- British Motor Corporation
- Universidad Torcuato Di Tella
- Instituto Torcuato di Tella
Referencias
- ^ a b "La historia de la familia di Tella" . Diario Salta . 23 de mayo de 2008.
- ^ a b c "Volverán a fabricar heladeras Siam, símbolo de la industria argentina" . iProfesional . 15 de agosto de 2012.
- ^ "Heladeras Siam" . Heladeras .
- ^ a b "La Lambretta de las Américas" . Lambretta Club de Gran Bretaña . Consultado el 8 de septiembre de 2012 .
- ^ "Un Millón de Argentina". Autocar . Vol. 127 (n ° 3731). 17 de agosto de 1967. págs. 30–31.
- ^ a b www.cocheargentino.com.ar - Consultado el 02/10/2012
- ^ "Fotos de autos y camiones antiguos de Argentina" . Fotos de coches y camiones antiguos .
- ^ Dl, Esteban (7 de junio de 2015). "Pesados Argentinos: SIAM Wabco 440" . Consultado el 1 de octubre de 2020 .
- ^ Dl, Esteban (7 de junio de 2015). "Pesados Argentinos: SIAM Wabco 444" . Consultado el 1 de octubre de 2020 .
- ^ Camionero, El (7 de junio de 2015). "Pesados Argentinos: SIAM Wabco 660" . Consultado el 1 de octubre de 2020 .
- ^ Dl, Esteban (31 de agosto de 2016). "Pesados Argentinos: SIAM SADE 130 H" . Consultado el 1 de octubre de 2020 .
- ^ Dl, Esteban (31 de agosto de 2016). "Pesados Argentinos: SIAM SADE 160 H" . Consultado el 1 de octubre de 2020 .
- ^ Camionero, El (7 de junio de 2015). "Pesados Argentinos: SIAM Payloader H-60B" . Consultado el 1 de octubre de 2020 .
- ^ "La empresa Siam es la historia de una frustración nacional" . Clarín . 29 de octubre de 2006.
- ^ a b "Newsan reabre la planta de Aurora Grundig en Ushuaia" . El Cronista Comercial . 14 de noviembre de 2011.
- ^ "Siam retoma la producción de heladeras y cocinas" . Clarín . 23 de abril de 2002.
- ^ "Instituto Di Tella: Promoción del arte. Experimentación audiovisual. Investigación y financiación artística" . Rincón del vago .
enlaces externos
- Página web oficial
- Historia (en español)
- Club de propietarios de Cambridge-Oxford
- Siambretta Club Buenos Aires