Doble empalme
Un cruce doble es un cruce ferroviario donde un ferrocarril de doble vía se divide en dos líneas de doble vía. Por lo general, una línea es la línea principal y lleva el tráfico a través del cruce a velocidad normal, mientras que la otra vía es un ramal que lleva el tráfico a través del cruce a velocidad reducida.
El arreglo más simple y antiguo consta de dos desvíos (puntos) y un cruce Diamante fijo. Debido a que el diamante debe ser relativamente grueso, digamos 1 de cada 8, el radio de la curva es necesariamente pequeño, lo que lleva a una velocidad de quizás 25 km / h (16 mph). Este tipo de cruce es común en los tranvías que circulan por la calle , donde las velocidades son bastante bajas y el cruce debe encajar en el espacio disponible de la carretera. Debido a que los puntos están muy juntos, toda la unión se puede controlar mediante el varillaje de puntos mecánicos de una sola caja de señal .
Protección de señal pasada en peligro (SPAD) : un tren de R a P con 12 puntos de retroceso está protegido de un tren de P que realiza un SPAD por 11 puntos que también se encuentran en retroceso. Un tren de P a Q NO está protegido de un tren de R que realiza un SPAD.
El diamante fijo se puede reemplazar con un diamante conmutado, lo que elimina el espacio en los rieles en el cruce K, lo que permite una mayor velocidad si la geometría es deficiente. Sin embargo, los diamantes intercambiados no son una solución perfecta para el problema del cruce K, ya que los interruptores son muy toscos en comparación con los interruptores más finos de un desvío y requieren un alto mantenimiento. Los extremos adicionales también son incómodos de controlar a menos que se utilicen máquinas puntuales eléctricas .
Un cruce mejorado reemplaza el rombo con desvíos, que pueden tener un ángulo lo más fino posible, de modo que este cruce pueda transportar el tráfico de ramales a alta velocidad. Esta configuración asume el funcionamiento eléctrico de los puntos, ya que los desvíos de alta velocidad generalmente no son adecuados para el funcionamiento mecánico. Los desvíos de alta velocidad pueden requerir más de una máquina puntual cada uno. Los desvíos no pueden tener peralte, mientras que la curva del ramal sí; por lo tanto, el radio en los desvíos debe ser mayor que el radio de la curva en el ramal.
Dado que la unión de tipo escalera requiere mucha más longitud, las uniones de tipo diamante solo se pueden convertir en tipos de escalera si hay espacio y no hay puentes, túneles o plataformas en el camino.
