El motor DiesOtto es un motor de automóvil experimental que "se dice que incorpora los beneficios de un motor diesel, pero funciona con gasolina ". [1]
Su nombre es un acrónimo de Diesel y Otto , en referencia al motor Diesel , introducido por primera vez por el ingeniero alemán Rudolf Diesel , y el ciclo Otto , como referencia a Nicolaus Otto (aunque la invención del motor de gasolina se atribuye de diversas formas a Nicolaus Otto y Alphonse Beau de Rochas ).
A partir de 2017, la única empresa que anunció el lanzamiento de un automóvil con motor DiesOtto es Mazda , con SKYACTIV-X .
El concepto de motor tiene una configuración de cuatro cilindros en línea y desplaza 1.8 litros. Su potencia máxima es nada menos que 175 kW (235 CV ), por lo que su potencia específica es de 97 kW / L (130 CV / L), y su par máximo es de 400 N · m , lo que hace que su par específico sea de 220 N · m / L. Mercedes-Benz no especifica las revoluciones por minuto a las que se alcanzan estos máximos especificados. [2]
También utiliza un alternador de arranque para reducir el consumo de combustible. El alternador de arranque reemplaza el volante del motor y permite que el motor se encienda instantáneamente para que pueda simplemente detenerse cuando no sea necesario, como en los semáforos, y reiniciar suavemente cuando sea necesario.
En condiciones de baja demanda (velocidades de motor bajas a medias), el motor utiliza HCCI. En condiciones de alta demanda, funciona como un motor de gasolina normal (con encendido por chispa de la mezcla de aire y combustible) y utiliza todos los beneficios de la inyección directa de combustible, la turboalimentación y la sincronización variable de válvulas para maximizar la eficiencia. Estos dos modos de funcionamiento requieren diferentes relaciones de compresión, logradas mediante un concepto similar al del eje Lanchester , [3] por lo que el motor también cuenta con una relación de compresión variable.