Divvy es un sistema para compartir bicicletas en la ciudad de Chicago y dos suburbios adyacentes operados por Lyft para el Departamento de Transporte de Chicago . En julio de 2019, operaba 5800 bicicletas en 608 estaciones, cubriendo casi toda la ciudad, excluyendo Pullman , Rosedale, Beverly , Belmont Cragin y Edison Park . [4]
 | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Dueño | Ciudad de chicago |
| Lugar | Chicago, IL , Estados Unidos |
| Tipo de tránsito | Sistema de bicicletas compartidas |
| Numero de estaciones | 659 [1] |
| Pasajeros diarios | 13.000 (septiembre de 2014) [2] |
| Número de pasajeros anual | 3.603.083 (2018) [3] |
| Sitio web | www |
| Operación | |
| Comenzó a funcionar | 28 de junio de 2013 [1] |
| Operador (es) | Lyft |
| Numero de vehiculos | 5800 [1] |
Historia
En 2007, el alcalde de Chicago, Richard M. Daley, visitó París, Francia, donde probó su sistema de bicicletas compartidas Vélib ' y quedó "muy impresionado". [5] Determinó que un sistema similar funcionaría bien en Chicago. [6] Después de regresar de su viaje por Europa, el alcalde Daley solicitó propuestas de socios privados para crear un sistema de bicicletas compartidas para Chicago. Dos operadores potenciales se presentaron, pero presentaron planes que habrían sido demasiado costosos para que la ciudad los financiara. [7]
En mayo de 2012, la ciudad de Chicago otorgó a Alta Bicycle Share (adquirida por Bikeshare Holdings LLC en 2014 y renombrada como Motivate ) [8] un contrato para "La compra, instalación y operación de un sistema de bicicletas compartidas". [9]
El 28 de junio de 2013, Divvy se lanzó con 750 bicicletas en 75 estaciones en un área desde el Loop norte hasta Berwyn Ave, al oeste hasta Kedzie Ave y al sur hasta 59th St. [10] [11] Una expansión planificada del número de estaciones en la primavera de 2014 se retrasó hasta 2015 debido a la escasez de suministro. [12]
Sindicalización
En octubre de 2014, TWU (Sindicato de trabajadores del transporte) Local 100 de la ciudad de Nueva York presentó una petición electoral ante la NLRB para representar a "casi 70 trabajadores a tiempo completo y parcial, incluidos mecánicos y conductores de camiones, a quienes se les paga $ 12 por $ 16 la hora ". [13]
El esfuerzo de sindicalización se produjo después de que los empleados de CitiBike en Nueva York, propiedad de la misma empresa matriz Motivate (anteriormente Alta Bicycle Share), se unieran a TWU Local 100 en septiembre de 2014 [14] y junto con esfuerzos similares de los empleados de Motivate (anteriormente Alta Bicycle Share) en Boston (Hubway) [15] y Washington, DC (Capital Bikeshare). [dieciséis]
Expansión 2019
En marzo de 2019, el alcalde Emanuel propuso un contrato de 9 años con Lyft , propietario del operador actual de Divvy, Motivate , para otorgar derechos exclusivos para operar el sistema de propiedad de la ciudad y conservar una parte de los ingresos publicitarios posteriores, pero que requeriría Lyft invertir 50 millones de dólares para agregar 175 estaciones y 10.500 bicicletas al sistema Divvy, expandirse a los 50 distritos de la ciudad para 2021 y agregar bicicletas de pedales eléctricas que podrían bloquearse tanto en las estaciones Divvy como en los portabicicletas convencionales. Además, se requeriría que Lyft hiciera pagos anuales a la ciudad a partir de US $ 6 millones y aumentando en un 4 por ciento cada año; y la ciudad compartiría al menos US $ 1,5 millones en ingresos por publicidad cada año. [17]
La propuesta pasó una votación del Comité de Seguridad de Tráfico y Peatones en el Concejo Municipal el 8 de abril [18] y fue aprobada por el Concejo Municipal en pleno el 10 de abril [19].
En septiembre de 2019, Divvy tenía 608 estaciones (594 estaciones en Chicago y 14 en Evanston). [1]
Marca
El nombre Divvy es una referencia lúdica a compartir ("divvy it up"). La paleta de colores celestes de Divvy y las cuatro estrellas evocan la bandera de Chicago. Las dobles V en el logotipo de Divvy se refieren a los marcadores de carriles compartidos pintados en los carriles para bicicletas de toda la ciudad, y son un guiño a cómo la ciudad prioriza la seguridad de las bicicletas, allanando el camino para los nuevos ciclistas. [ cita requerida ]
La estrategia de nomenclatura, logotipo y marca para el nuevo programa de bicicletas compartidas de Chicago se desarrolló a través de una asociación entre la firma de diseño global IDEO y el estudio de estrategia de marca de Chicago Firebelly Design. IDEO dirigió la investigación del proyecto, el desarrollo de la marca conceptual y las fases de denominación; El equipo de Firebelly lideró las fases de diseño de identidad, sistema de comunicación y pautas de marca. [ cita requerida ]
Los primeros 4.000 miembros fundadores recibieron llaves negras de edición limitada; los miembros regulares recibieron llaves azules. [20]
Las bicis
Las bicicletas son bicicletas utilitarias con un marco unisex de paso a través que proporciona un centro de gravedad más bajo y facilidad de acceso a una amplia gama de alturas. Todas las bicicletas están pintadas de "azul Chicago", con la excepción de una "bicicleta unicornio": una bicicleta de color rojo brillante, apodada #Divvyred. [21]
El marco y el manillar de aluminio de una pieza ocultan los cables para protegerlos del vandalismo y las inclemencias del tiempo. Los neumáticos de servicio pesado están diseñados para ser resistentes a los pinchazos y llenos de nitrógeno para mantener la presión de inflado adecuada durante más tiempo. [22] Las luces LED intermitentes delanteras y traseras están integradas en el marco, que pesa aproximadamente 40 lb (18 kg). Las bicicletas Divvy tienen tres velocidades, una campana y un portaequipajes delantero. Las bicicletas están construidas en Saguenay, región de Quebec , por Cycles Devinci . Las bicicletas son suministradas por PBSC Urban Solutions , que también suministra estaciones de acoplamiento y quioscos de pago para el sistema.
Hasta finales de octubre de 2014, los Chicago Blackhawks se asociarán con Divvy para lanzar cinco bicicletas de diseño Blackhawks negras y rojas. [23]
Ver también
- Ciclismo en Chicago
- Lista de sistemas de bicicletas compartidas
Referencias
- ↑ a b c d Wisniwski, Mary (6 de septiembre de 2019). "El programa de bicicletas Divvy se expandirá a Far South Side este otoño" . Chicago Tribune . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
- ^ "¡Nuevos datos de división ahora disponibles!" . divvybikes.tumblr.com . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
- ^ "Divvy Data" . Divvy . Consultado el 10 de febrero de 2019 .
- ^ Wisniwski, Mary (8 de junio de 2019). "La ciudad se prepara para difundir las bicicletas Divvy en el extremo sur" . Chicago Tribune . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
- ^ "Chicago ojos plan de bicicletas de autoservicio de París" . Agence France-Presse . 12 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de octubre de 2019 a través de expatica.com.
- ^ "El programa popular de bicicletas de París puede inspirar a otros" . NPR . 15 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 15 de abril de 2013 . Consultado el 26 de abril de 2013 .
- ^ Doster, Adam (26 de abril de 2013). "Lo que Chicago puede aprender de los programas de bicicletas compartidas de otras ciudades" . Chicago . Archivado desde el original el 29 de abril de 2013 . Consultado el 26 de abril de 2013 .
- ^ "Bikeshare Holdings LLC firma un acuerdo para adquirir Alta Bicycle Share" . motivateco.com/ . 28 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 25 de enero de 2016 . Consultado el 23 de junio de 2015 .
- ^ "Detalles del contrato 26459" . Ciudad de Chicago. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ "Chicago da la bienvenida al sistema de bicicletas compartidas Divvy" . Archivado desde el original el 4 de julio de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ "El programa de bicicletas compartidas de la ciudad se lanza hoy" . Archivado desde el original el 4 de julio de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ Weissmann, Dan. "El gran problema de las bicicletas compartidas: las bicicletas que faltan" . Marketplace . Medios públicos estadounidenses. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2014 . Consultado el 3 de noviembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ https://www.bostonglobe.com/opinion/2014/10/14/hubway-should-extend-good-efforts-its-own-employees/pA8zRhKA3AI75AwcC6GWJL/story.html#comments Archivado 2016-03-08 en el Wayback Machine
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2014 . Consultado el 3 de noviembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2014 . Consultado el 3 de noviembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Buckley, Madeline (12 de marzo de 2019). "Divvy obtendrá una actualización de $ 50 millones de la inversión de Lyft a cambio de los ingresos por viajes según la propuesta de contrato" . Chicago Tribune . Consultado el 9 de abril de 2019 .
- ^ Wisniewski, Mary (8 de abril de 2019). "Más bicicletas Divvy, pero ninguna de Uber. Lyft se acerca al acuerdo de expansión que congela a sus rivales" . Chicago Tribune . Consultado el 9 de abril de 2019 .
- ^ Spielman, Fran (10 de abril de 2019). "El Ayuntamiento convierte a Lyft en el operador exclusivo de las bicicletas compartidas Divvy durante nueve años" . Chicago Sun-Times . Consultado el 11 de abril de 2019 .
- ^ https://www.cityofchicago.org/city/en/depts/cdot/provdrs/bike/news/2013/may/divvy_website_openformembershipregistration.html
- ^ Byrne, John (1 de agosto de 2013). "Unicornio de Chicago: nueva bicicleta Divvy roja" . Chicago Tribune . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 25 de septiembre de 2013 .
- ^ Fisher, Jennifer (13 de agosto de 2013). "Divvy Bike Sharing puede llegar a Evanston" . Parche de Evanston . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 25 de septiembre de 2013 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Divvy | Tu sistema de bicicletas compartidas en Chicago
- Estudio de caso de Firebelly Design
- Estudio de caso de IDEO
