26th Reconnaissance Air Base Dobrich (en búlgaro: 26та Разузнавателна авиобаза Добрич) es una antigua instalación militar búlgara cerca de la ciudad de Dobrich en la parte noreste del país. Fue de gran importancia para la seguridad de la nación, ya que albergaba la única unidad de reconocimiento aéreo de la fuerza aérea.
El 30 de marzo de 1951, una "Orden ultrasecreta de gran importancia", emitida por el Jefe de las Fuerzas Armadas del Pueblo, estableció el 26º Regimiento Independiente de Reconocimiento Aéreo, que concentraba los tres escuadrones de Petlyakov Pe-2 en el aeródromo de la Base Aérea Graf Ignatievo . En el período comprendido entre mayo y septiembre del mismo año, la unidad se redistribuyó al aeródromo de Krumovo y, posteriormente, del 2 de octubre de 1951 al 23 de septiembre de 1955 al aeródromo de Gorna Oryakhovitsa . En septiembre de 1955, el regimiento se trasladó por última vez a una nueva ubicación, siendo esta el aeródromo recién construido en Tolbukhin (como se llamaba la ciudad de Dobrich en ese momento).
El 26 ° IRAR convertido al avión, anteriormente pilotado por la 30 ° División Aérea de Bombarderos, con base en el aeródromo de Balchik, es decir, unos 20 bombarderos torpederos Tupolev Tu-2 T. Además , se entregaron nuevos bombarderos a reacción Ilyushin Il-28 (entre 10 y 12) para ser utilizados en la función de reconocimiento. Como las horas de vuelo de este último se agotaron en 1959, fueron retirados del servicio. Para mantener las habilidades operativas de las tripulaciones de vuelo, se transfirieron al regimiento 3 aviones de transporte Ilyushin Il-14 con fines de entrenamiento. El motivo fue la entrega de un segundo lote de Il-28 en 1961, este de aviones de reconocimiento dedicados de la variante R. En el mismo año el Tu-2Los Ts también se retiraron del uso cuando el primero de los MiG-15bis R entró en operaciones. Fueron complementados dos años después con el MiG-17 y con su llegada se entrenó a un grupo de pilotos argelinos para ese tipo de aeronaves. En 1969, seis MiG-21 R entraron en servicio, junto con algunos MiG-21 F-13, que ya habían sido piloteados anteriormente por el 2º Escuadrón del 19º Regimiento Aéreo de Cazas (desde el aeródromo Graf Ignatievo). En 1972, se introdujeron más MiG-21 F-13 del 1er Escuadrón del 15 ° FAR (aeródromo de Ravnets) cuando esa unidad se convirtió en una variante más avanzada del MiG-21. Los MiG-21R / F-13 se concentraron en el 1er Escuadrón del 26 ° IRAR, el 2 ° Escuadrón operó el MiG-15bis R yMiG-17 y el 3er Escuadrón - alrededor de 6 Il-28 R. En 1974, los Ilyushin dejaron el inventario y el MiG-15bis R - en 1981.
En 1981, el MiG-25 RBT avanzado entró en servicio con la Fuerza Aérea Búlgara para formar el Vuelo de Reconocimiento Operacional para tareas de reconocimiento fotográfico y ELINT, y una tarea secundaria de ataque terrestre. Para ello se podían transportar hasta 8.500 kg de bombas no guiadas. Pero la habilidad más impresionante era llevar bombas nucleares y al comienzo de un gran conflicto militar entre la OTAN y el Pacto de Varsovia, iban a ser liberadas de la Unión Soviética para ataques nucleares contra Grecia y Turquía. Un MiG-25 RBT se perdió en vuelo debido a las malas condiciones meteorológicas y la consiguiente falta de combustible en 1984. Las dos unidades restantes junto con el único biplaza fueron transferidas a la Unión Soviética en 1991 a cambio de 5MiG-23 MLD se transfirió al 1er Escuadrón del 18 ° FAR en la Base Aérea de Dobroslavtsi .
En 1984, el segundo escuadrón del regimiento se convirtió en el Su-22 M-4 / UM-3K (las últimas unidades se entregaron en 1988) para su uso como plataforma de reconocimiento táctico en tareas de reconocimiento fotográfico y ELINT. El último MiG-17 dejó el inventario de la fuerza aérea en 1989. En ese momento, el 2/26 RAR era una unidad aérea de élite del Pacto de Varsovia, que comprendía 22 pilotos de primera clase que estaban magníficamente entrenados en reconocimiento aerotransportado, ataque terrestre con armas guiadas e incluso Combate aire-aire, utilizando el R-60 AAM, con aproximadamente 120-130 horas de vuelo al año. Hasta que el Tratado de Fuerzas Convencionales en Europa obligó a la Fuerza Aérea Búlgara a retirar ese tipo de equipo especializado, los ataques nucleares también podrían haberse llevado a cabo.