El conde Domenico Agusta ( Palermo , 28 de febrero de 1907 - Milán , 2 de febrero de 1971) fue un empresario italiano . Asumió la dirección de la empresa aeronáutica Agusta tras la muerte de su padre en 1927 y fundó la empresa de motocicletas MV Agusta en 1945. [1]
Conde Domenico Agusta | |
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Nació | |
Fallecido | 2 de febrero de 1971 | (63 años)
Nacionalidad | italiano |
Ocupación | Empresario |
Biografía
Hijo de Giovanni Agusta , empresario aeronáutico y fundador de la empresa Agusta, a la edad de 6 años siguió a su padre Giovanni al norte de Italia, quien se trasladó para comenzar su carrera pionera en la aviación. La familia se instaló cerca de Cascina Costa . [2] Pronto se aficionó a las motocicletas, además de los aviones. A los 19 años, fue uno de los primeros en servir en Malpensa en la Regia Aeronautica , la nueva fuerza armada autónoma de aviación. [3]
En 1927 su padre murió como consecuencia de una operación y Domenico asumió la responsabilidad de la empresa junto con su madre y su hermano menor Vincenzo. De 1932 a 1945 se dedicó totalmente a la industria aeronáutica, con la construcción de varios modelos para la aviación militar.
En 1945, siguiendo las disposiciones del tratado de paz posterior a la Segunda Guerra Mundial , que luego fueron reiteradas en los Tratados de Paz de París de 1947 , se prohibió la producción de aviones a Italia y la empresa tuvo que afrontar un período de crisis que intentó superar, cambiando las líneas de producción y adaptación para la construcción de embarcaciones y autobuses. En ese año se fundó Meccanica Verghera, con el fin de producir en serie una motocicleta liviana equipada con un motor de dos tiempos de 98 cc , [4] que había sido diseñada en 1943, pero el desarrollo y la producción habían sido interrumpidos por la guerra. [2] Los modelos MV Agusta crecieron en popularidad y, bajo la dirección directa de Domenico, la empresa desarrolló motocicletas de competición que ganaron carreras y campeonatos. [5] Domenico solía trabajar junto a sus mecánicos e ingenieros en las motocicletas de carreras. [6]
La prohibición sobre la construcción de aviones italianos se levantó en 1950. [2] Domenico se dio cuenta del futuro de los helicópteros y firmó un acuerdo en 1952 para construir helicópteros Bell bajo licencia. [7] Se hicieron arreglos similares en la década de 1960 con Sikorsky , Boeing y McDonnell Douglas . [8]
En 1958 se convirtió en Caballero de la Orden del Mérito del Trabajo .
Domenico compró la empresa OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili — Fratelli Maserati SpA), fabricantes de coches deportivos y de carreras, a los hermanos Maserati en 1963. [9]
En la década de 1960 se vio envuelto en un famoso escándalo: [10] habiendo denegado a su hija Giovanna el permiso para casarse con el futbolista José Germano de Sales a pesar de estar embarazada, [11] la joven pareja se trasladó a Lieja donde se casaron el 17 de junio de 1967. [ 11] Tres años después los dos se divorciaron y Germano regresó a Brasil, donde compró una granja con dinero de su ex suegro . [12]
El 29 de enero de 1971, mientras acompañaba al presidente de Finlandia , Urho Kekkonen , en una visita a la planta de Agusta, sufrió un infarto : [13] murió cuatro días después, en su apartamento de Milán en Piazza Sant'Erasmo.
Era hermano de Mario Agusta, presidente de la Federazione Italiana Motonautica (Federación Italiana de Powerboating). [14]
Referencias
- ^ Falloon 2011 , p. 5.
- ↑ a b c Caruso, Eugenio (27 de diciembre de 2016). "Domenico Agusta. Moto ed elicotteri - Grandi personaggi" . www.impresaoggi.com (en italiano). Impresa Oggi . Consultado el 28 de junio de 2019 .
- ^ "De la aviación al motociclismo" . MV Agusta Australia . 31 de diciembre de 2013 . Consultado el 28 de junio de 2019 .
- ^ Walker 1998 , p. 209.
- ^ Frank 2003 , p. 26.
- ^ Sironi, Enrico. "EMMECI eventi" . www.autodidomenicoagusta.com (en italiano). Auto di Domenico Agusta . Consultado el 28 de junio de 2019 .
- ^ McGowen , 2005 , p. 127.
- ^ "Helicópteros en vuelo superior" . Evolución en línea . Consultado el 28 de junio de 2019 .
- ^ Andrei, Alex (29 de junio de 2017). "La historia de OSCA - Fratelli Maserati SpA" . DriveTribe . Consultado el 28 de junio de 2019 .
- ^ "Addio a Germano, il brasiliano che sposo 'la contessina" . Corriere della Sera (en italiano). 6 de octubre de 1997. Archivado desde el original el 17 de junio de 2015 . Consultado el 28 de junio de 2019 .
- ^ a b Germano, Bovolenta; Mauricio, Cannone (5 de octubre de 1997). "morto Germano, il giocatore che conquisto 'l' ereditiera" . archiviostorico.gazzetta.it (en italiano). La Gazzetta dello Sport . Consultado el 28 de junio de 2019 .
- ^ Dizionario biografico 2000 .
- ^ Walker 1998 , p. 220.
- ^ Corriere dello Sport, 3 de febrero de 1971, página 4.
Bibliografía
- Falloon, Ian (2011). El Libro de los Clásicos MV Agusta Fours . Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842031.
- Frank, Aaron P. (2003). Motocicletas Honda . MotorBooks International. ISBN 9781610609586.
- McGowen, Stanley S. (2005). Helicópteros: una historia ilustrada de su impacto . ABC-CLIO. ISBN 9781851094684.
- Walker, Mick (1998). Motocicletas de carreras italianas de Mick Walker . Libros Redline. ISBN 9780953131112.
- Dizionario biografico enciclopedico di un secolo del calcio italiano (en italiano). Baldini y Castoldi. 2000. ISBN 9788880898627.
enlaces externos
- Agusta mv - Documentaire en YouTube