Durant Motors de Nueva York, Nueva York , utilizó por primera vez la marca Frontenac en 1931 en vehículos fabricados y vendidos en Canadá . La empresa canadiense Durant fue adquirida por un grupo de inversores canadienses y pasó a llamarse Dominion Motors Limited. La firma continuó fabricando autos Durant y Frontenac. El primer Frontenac, para 1931, fue el modelo 6-18, un automóvil con distancia entre ejes de 109 pulgadas basado en el Durant 619.
Después de que Durant Motors se hundiera en 1932, Dominion Motors se cambió a De Vaux en busca de una fuente de diseños de automóviles. La gama Frontenac de 1932 constaba de dos seises, 6-70 (distancia entre ejes de 109 pulgadas), una actualización del 6-18 de 1931 y el 6-85 (distancia entre ejes de 114 pulgadas) basado en el De Vaux 6-80.
Y así como Durant se metió en problemas, también lo hizo De Vaux. La empresa fue absorbida por su principal acreedor, Continental Motors , a fines de 1932. Continental decidió continuar la producción de automóviles bajo el nombre de Continental y Dominion Motors decidió basar sus automóviles en los vehículos de Continental. Así como la línea Continental de 1933 constaba de tres modelos, Frontenac también.
Los últimos modelos de Frontenac fueron el C-400, un 101+Coche de cuatro cilindros con distancia entre ejes de 1 ⁄ 2 pulgadas basado en el Continental Beacon y el C-600, basado en el Continental Flyer de seis cilindros y 107 pulgadas de distancia entre ejes. Frontenac importó el Continental Ace de 114 pulgadas de distancia entre ejes, colocando una placa de identificación de Frontenac en la parrilla y vendiéndolos como Frontenac Ace.
Aunque Continental continuó en 1934, Frontenac lo dejó en 1933. Dominion Motors también construyó automóviles y camiones Reo para el mercado canadiense. Reo continuó usando la planta hasta principios de la década de 1950 y en 1950 y 1951 Kaiser usó parte de la planta para ensamblar sedanes Kaiser para el mercado canadiense.
Solo Dominion continuó y Continental ya estaba fuera de escena en 1934 y la mayor parte de la planta estaba siendo operada por Reo por su cuenta, desde 1934 hasta la década de 1950.
Riverdale Tire & Auto Exchange compró todas las acciones de Dominion.
El 5 de enero de 1934, Riverdale Tire & Auto Exchange anunció la compra de las existencias de automóviles y camiones de Dominion Motors. [1] Un anuncio del 12 de marzo de 1934 advirtió que se vendió el 75% de las acciones de Dominions, advirtiendo que el sedán estándar de cuatro cilindros ofrecía una radio. [2]
Dominion Motors Ltd finalmente vendió su última sección de fábricas y las tierras restantes a Frigidaire el 23 de junio de 1944, lo que puso fin a la única compañía de automóviles de propiedad y operación canadiense desde entonces.
Fuentes
- Zavitz, Perry R. Canadian Cars, 1946–1984 , Bookman Publishing, Baltimore, Maryland, 1985, ISBN 0-934780-43-9
- Manual de información automotriz canadiense , Servicio de información automotriz canadiense, Oakville, Ontario, 1939.