Durant Motors Inc. fue fundada en 1921 por el ex director ejecutivo de General Motors , William "Billy" Durant, luego de su despido por la junta directiva de GM y los banqueros de Nueva York que financiaron a GM. [1]
Industria | Automóvil |
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Fundado | 1921 |
Difunto | 1931 |
Destino | Disuelto |
Sede | Lansing , Michigan , Estados Unidos |
Gente clave | William C. Durant |
Productos | Vehículos |
Divisiones | Camión Durant Flint Star / Rugby Mason |
Subsidiarias | Locomobile Company of America |
Relaciones corporativas
Durant Motors intentó ser un productor de automóviles de línea completa y comercializó las marcas Flint , Durant y Star , que fueron diseñadas para alcanzar los precios de Buick , Oldsmobile , Oakland y Chevrolet . Billy Durant también adquirió el fabricante de automóviles de lujo Locomobile de Bridgeport, Connecticut , [2] en su venta de liquidación en 1922; [3] en teoría, Locomobile le dio un producto que competiría con Cadillac , Rolls Royce y Pierce-Arrow . Durant Motors tenía una relación con las insignias de identificación de automóviles Dort , Frontenac y DeVaux . La línea Rugby fue el nombre de exportación de la línea de automóviles Star de Durant. Sin embargo, de 1928 a 1931, Durant comercializó camiones en los mercados de EE. UU. Y Canadá con la insignia Rugby Trucks. El Princeton, un modelo destinado a los precios de Packard y Cadillac , fue planeado pero nunca se realizó; También se planeó la línea de automóviles Eagle, pero nunca salió de las mesas de dibujo.
Producción
Durant cofundó una subsidiaria de fabricación de camiones, Mason Truck , y también adquirió numerosas empresas auxiliares para respaldar a Durant Motors. En 1927, la línea Durant se cerró para reacondicionarse para un automóvil nuevo y modernizado para 1928, resurgiendo en 1928 con las líneas Durant, Locomobile y Rugby en su lugar, y abandonando las líneas de automóviles Mason Truck y Flint y la parte superior. -vendió el automóvil Star en abril de 1928. En 1929, Locomobile dejó de producirse.
Inicialmente, Durant Motors disfrutó del éxito basado en el historial de Billy Durant en General Motors, donde ensambló marcas independientes de Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick y Cadillac. Sin embargo, cuando las ventas no alcanzaron los volúmenes suficientes para sostener las tenencias de Durant Motors, la base financiera de la empresa comenzó a resbalar. Como resultado, Durant Motors comenzó a perder participación de mercado y distribuidores. Los últimos modelos de la marca Durant salieron de la línea de montaje de EE. UU. En agosto de 1931 en Lansing, pero continuaron en Canadá hasta 1932 bajo Dominion Motors, que también construyó el Frontenac. [4]
Historia posterior
La planta Durant de Lansing, Michigan en Verlinden Avenue abrió en 1920. Después de la desaparición de Durant, permaneció cerrada hasta que GM la compró en 1935. Reinició la producción para la división Fisher Body de GM , convirtiéndose luego en la fábrica de Buick-Oldsmobile-Cadillac. Finalmente se combinó con otra planta de Lansing para convertirse en Lansing Car Assembly . Esa fábrica se cerró el 6 de mayo de 2005.
La fábrica de Durant en Flint, Michigan , fue comprada por Fisher Body Division de General Motors, y construyó principalmente carrocerías Buick hasta su cierre en 1987. [1] [5]
La planta de Durant en Oakland, California , se convirtió más tarde en un almacén de repuestos de General Motors. Parte de la planta sobrevive como loft y centro comercial.
La planta de la empresa en Canadian Leaside, Ontario , se convirtió más tarde en una fábrica para la Canadian Wire and Cable Company, aunque más tarde fue demolida y ahora es un centro comercial de barrio.
La antigua planta de Durant en Elizabeth, Nueva Jersey , albergó uno de los primeros supermercados en la década de 1930, y luego fue utilizada como panadería de galletas por Burry Biscuits durante muchos años. Estaba en uso como almacén cuando fue destruido por un incendio en diciembre de 2011 [6].
Billy Durant murió casi arruinado a los 85 años en 1947, el mismo año que Henry Ford , de 83 años. [7]
Especificaciones del modelo de producción
- Coche de turismo Durant
Ver también
- Flint (automóvil)
- Rugby (automóvil)
- Estrella (automóvil)
- Camión Mason
- Lista de fabricantes de automóviles difuntos de Estados Unidos
Referencias
- ↑ a b Levin, Doron P. (9 de diciembre de 1988). "FLINT JOURNAL; Homenaje a un Durant de 1908 en el futuro del automóvil" . The New York Times . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ Evans, Steve. "Locomóvil impecablemente refinado" . El diario de ClassicCars.com . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
- ^ Naldrett, Alan (2016). Compañías de automóviles perdidos de Detroit p. 26 . Publicaciones de Arcadia . ISBN 978-1-6258-5649-4.
- ^ Bradburn, Jamie (30 de abril de 2007). "Anuncios antiguos de Toronto: políticas sólidas y productos de calidad de Leaside" . Torontoista . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ "La famosa y vieja planta de cuerpo de Fisher se está desvaneciendo lentamente en la historia del automóvil" . Los Angeles Times . 9 de junio de 1987 . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ Nutt, Amy Ellis (25 de diciembre de 2011). "Elizabeth Fire reclama un edificio de varios pisos" . NJ.com . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ Niemeyer, Glenn A. y Flink, James J. (1 de agosto de 1973). "El General de General Motors" . Herencia americana . Consultado el 29 de abril de 2018 .
Otras lecturas
- Tad Burness, 1920-1939 Car Spotters Guide , Motorbooks International
enlaces externos
- Club de automóviles Durant Motors