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Donald Davidson en el Indianapolis Motor Speedway en 2016.

Donald C. Davidson [1] [2] es el historiador del Indianapolis Motor Speedway , la única persona que ocupa ese puesto a tiempo completo en cualquier instalación de deportes de motor en el mundo. [3] Davidson comenzó su carrera como estadístico , publicista e historiador en la USAC . Su programa de radio , The Talk of Gasoline Alley , se transmite anualmente durante el "Mes de mayo" en WFNI en Indianápolis , y él es parte de IMS Radio Network .

Davidson es miembro del Salón de la Fama de las Carreras de Automóviles, el Salón de la Fama de los Pioneros de la Radiodifusión de Richard M. Fairbanks, [4] y el Salón de la Fama de la USAC . [5] En 2016, fue nombrado Sagamore of the Wabash por el gobernador Mike Pence .

Historial personal [ editar ]

Davidson nació en Gran Bretaña y era de Salisbury , Wiltshire , en el suroeste de Inglaterra . [1] [6] Trabajó como proyeccionista de cine [7] en el Odeon Leicester Square de Londres . [8] Se enteró por primera vez del Indianapolis Motor Speedway cuando se interesó apasionadamente por las carreras de autos Grand Prix a mediados de la década de 1950. Parte de ese interés provino de ver películas destacadas de carreras de autos. No pasó mucho tiempo para que su interés se transfiriera a las 500 Millas de Indianápolis , además de otras formas de participación estadounidense. carreras de pista ovalada. Davidson buscó libros, revistas y otras publicaciones relacionadas con las carreras de autos. Luego procedió a memorizar, con gran detalle, los resultados de cada 500 Millas de Indianápolis . Se le ha descrito como poseedor de una memoria de fácil acceso selectiva retentiva . [6] [9]

Davidson ahorró su propio dinero y visitó Indianápolis por primera vez en mayo de 1964. [6] Tenía parientes en Chicago , con quienes acordó quedarse durante parte del viaje. Le había escrito al locutor de radio de IMS Sid Collins y asombró a la multitud al poder recitar el récord de todos los pilotos que alguna vez habían competido en las "500". El personal de Speedway y los participantes lo recibieron rápida y calurosamente, y pocas horas después de su llegada, recibió credenciales gratuitas. [6] [9] Collins invitó a Davidson a hacer una breve aparición como invitado en la transmisión de radio de la carrera de 1964 . [6]

Años USAC [ editar ]

Davidson regresó al Speedway para asistir a las 500 Millas de Indianápolis de 1965 . Se reunió con Sid Collins y el personal de Radio Network . Se unió al personal como un elemento popular y buscó un empleo permanente en Indianápolis.

Unos días después de la carrera de 1965, Henry Banks contrató a Davidson para trabajar en la USAC como estadístico , puesto que ocuparía durante 31 años. También trabajó como publicista, escribiendo el boletín de la USAC y otras publicaciones relacionadas. Davidson dejó USAC en 1997 y trabajó brevemente para IMS Productions, la división de televisión interna del Speedway. En enero de 1998 se convirtió oficialmente en historiador a tiempo completo del Indianapolis Motor Speedway y mantiene una oficina en el Museo . También es ahora el comentarista con más años de servicio en la Red de Radio IMS.personal, habiendo servido en al menos alguna capacidad en cada transmisión de radio de las 500 Millas de Indianápolis desde 1965 (sin incluir su aparición como invitado en 1964). [4]

Paralelamente a su trabajo en IMS Radio Network, Davidson también trabajó en la cobertura radial local de prácticas y contrarreloj en WIBC .

The Talk of Gasoline Alley [ editar ]

Orígenes [ editar ]

En 1966, Sid Collins hizo arreglos para que Davidson presentara un programa de radio semi-diario de 15 minutos en 1070 WIBC durante el mes de mayo. El programa se llamaba "Dial Davidson" y permitía a las personas que llamaban por teléfono hacerle preguntas a Davidson sobre las 500 millas de Indianápolis. [6]

En 1967, Davidson no pudo continuar con el programa porque estaba realizando un entrenamiento básico en Fort Rucker en la Guardia Nacional . [6] Se perdió una parte considerable del mes de mayo en Indy en 1967, pero pudo asistir a la carrera en sí y participar en la transmisión de la cadena de radio.

Después de los cambios de dirección en 1070 WIBC en 1970, la estación aumentó enormemente su cobertura de las 500 millas de Indianápolis para 1971. Davidson fue invitado a presentar un concurso nocturno de una hora sobre las 500 de Indy. años, pero por un breve tiempo se llamó "Stump the tonto". [10] Lou Palmer llamó al programa "Do it to Donald" [6] y Chuck Riley lo llamó "Stymie the Limey ". [6] Las personas que llamaban ganaban premios si Donald no sabía la respuesta.

Mostrar formato [ editar ]

Gasoline Alley: el área de garaje del Indianapolis Motor Speedway donde se llevó a cabo el programa durante muchos años.
1070 WFNI Studios
Actualmente, la mayoría de los episodios de The Talk of Gasoline Alley se originan en el centro de prensa del Indianapolis Motor Speedway, que da a la pista en la recta principal.

Después de algunas temporadas, el programa evolucionó de un programa de preguntas y respuestas de "fuego rápido" a un programa de entrevistas de preguntas y respuestas más largo basado en llamadas , con Davidson asumiendo el papel de narrador . Davidson responde a las preguntas de las personas que llaman, preferiblemente de naturaleza nostálgica , sobre la historia de las 500 Millas de Indianápolis . Además, se prohíbe a sí mismo usar cualquier tipo de material de referencia durante el programa, confiando solo en su propia memoria. No solo responde preguntas, sino que agrega varias anécdotas, viñetas , estadísticas, biografías de conductores y puede contar otras historias relacionadas, por lo general de experiencias personales con respecto al tema. [11]Los temas de discusión son amplios, pero a menudo se centran en las biografías de los conductores, propietarios de equipos, mecánicos y otras personalidades asociadas con la carrera o la pista. Otros temas populares incluyen la historia de las pistas, los autos famosos, los resúmenes de las carreras, los miembros de la Red de Radio IMS , el museo y sus exhibiciones, y eventos específicos de un año en particular. Las discusiones sobre los conductores que no son ganadores de carreras y los conductores de relativa oscuridad (en particular, los conductores de los primeros años) son bien recibidos, ya que ofrece contenido "fresco" al programa.

Los temas controvertidos están mal vistos y generalmente se evita una pequeña lista de temas que se repiten con frecuencia y que se han respondido hasta la saciedad (las turbinas , Jigger Sirois , el incidente de la " máquina de cerveza" de Jim Hurtubise , la controversia de 1911 y otros). [12] Además, los espectáculos que el aire durante la semana Brickyard 400 invita a hacer preguntas sobre la historia de NASCAR y USAC Stock Car , ambos de los cuales Davidson también está bien versado.

Años WIBC [ editar ]

A fines de la década de 1970, el programa adoptó el nombre ahora familiar The Talk of Gasoline Alley (en referencia al apodo del área de garaje en el Indianapolis Motor Speedway ). Aunque a principios de la década de 1980, el título The Talk From Gasoline Alleytambién se utilizó. A partir de 1983, el espectáculo se trasladó de los estudios del centro de WIBC a la pista en sí, y durante un año se instaló en el vestíbulo del Speedway Motel. Al año siguiente, el espectáculo se trasladó a la zona de garaje. Finalmente, Davidson fue invitado a transmitir el programa desde uno de los garajes del equipo, y generalmente se escuchaba a los mecánicos de fondo trabajando en los autos. En muchos años, el espectáculo se realizó desde los garajes del equipo de Jonathan Byrd. A partir de 1990, también se emitió un programa especial de regreso a casa después de la carrera, inmediatamente después de la conclusión de la transmisión de la carrera de IMS Radio Network . En los últimos años, el programa se originó en el centro de medios del Speedway o en los estudios WFNI del centro.

Durante gran parte de su transmisión en 1070 WIBC-AM, el programa de una hora se transmitió todos los días a las 6:00 pm hora local. Eso coincidió con la hora del día en que la pista se cerró para la práctica (o contrarreloj) cada noche. En los primeros años, fue coanfitrión de Kevin Calabro . Durante la década de 1990 y principios de 2000, el programa fue producido conjuntamente como parte de Dave "The King" de Wilson noche conducir-hogar espectáculo. De acuerdo con la transmisión en una estación tradicional de noticias / entrevistas , el programa solía estar a merced de numerosos descansos para noticias, tráfico e informes meteorológicos, y una preferencia ocasional para noticias de última hora y otra cobertura de deportes en vivo.

Durante un breve período, el programa se amplió a dos horas, y la segunda hora se transmitió por Network Indiana , una transmisión sindicada que fue recogida por varias estaciones en todo el estado.

A partir de 1994, el programa se expandió a nuevos eventos en Indy. El espectáculo se agregó la semana de Brickyard 400 (1994-2009, 2013-2019), el fin de semana que involucra el Gran Premio de F1 de EE. UU. (2000-2007), así como Moto GP . Durante la década de 2000, WIBC comenzó a transmitir a través de Internet, exponiendo efectivamente el programa a una audiencia de escucha nacional / mundial. En 2006, el programa estuvo disponible en forma de podcast .

Otras experiencias de radio de Davidson incluyeron apariciones regulares en el programa de la mañana del domingo de WIBC "The First Day" en 1976-1984, y un programa de radio nostálgico titulado "Looking Back with Davidson" en WIAN en 1973. [4]

Años de WFNI [ editar ]

En 2008, después de 37 años en 1070 WIBC , la estación se reorganizó y el programa se trasladó a 1070 The Fan . El programa pasó a la franja horaria de las 8 pm. Actualmente es parte de un bloque diario de dos horas, con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee sirviendo como guía durante la hora de las 7 en punto. Por lo general, Lee o Cavin se sentaron para actuar como anfitrión / evaluador de llamadas . Tony Donohue asumió brevemente la presidencia de anfitrión en 2019. Desde que se mudó a una estación dedicada a hablar sobre deportes , el programa disfruta de más libertad de acción en la ventana de transmisión y ya no está agobiado por informes de noticias y similares. Sin embargo, el programa todavía es interrumpido ocasionalmente por Pacers.juegos, ya que WFNI es el buque insignia del equipo. En algunos casos, el programa se ha transmitido simultáneamente o se ha reflejado en la estación hermana 107.5 FM para evitar la preferencia.

Junto con las llamadas telefónicas tradicionales, ahora también se aceptan preguntas por correo electrónico y Twitter . En algunos casos, los anfitriones planean con anticipación los temas de discusión, en particular para el segmento de apertura, o los seguimientos de las preguntas de la noche anterior inician el programa. Una breve lista de personas que llaman con frecuencia desde hace mucho tiempo complementa el programa, incluidos Dave de Marion , Paul en Racine , Mike en Vernon Hills , Jerry en Delphi y muchos otros. [13]

El programa se transmite tradicionalmente en vivo, sin embargo, en raras ocasiones cuando Davidson (o el coanfitrión) tiene compromisos previos, el programa será pregrabado. En esos casos, no se recibirán llamadas telefónicas, sino que se seleccionarán los temas de las solicitudes de correo electrónico o Twitter. A partir de 2017, el programa se ha emitido durante 46 temporadas consecutivas y ha producido más de 1275 episodios.

En 2010, Davidson fue incluido como miembro del Salón de la Fama de las Carreras de Autos en el Indianapolis Motor Speedway. En 2013, fue incluido en el Salón de la Fama de los Pioneros de la Radiodifusión Richard M. Fairbanks Indiana. [4] En 2016, The Indianapolis Star nombró a Davidson en la lista de las 100 personas más influyentes en la historia de las 500 Millas de Indianápolis, [14] e igualmente WFNI lo ubicó en el puesto número 10 en la lista de las diez personas más influyentes (no conductores ) en la historia de Indy. En junio de 2016, Davidson fue nombrado gran mariscal de la carrera Indy Legends Charity Pro – Am .

Libros y medios [ editar ]

Donald Davidson en 2012.

Como historiador jefe de la USAC y del Indianapolis Motor Speedway, Davidson ha escrito o contribuido a numerosos libros sobre las carreras de autos y las 500 Millas de Indianápolis. Sus contribuciones anteriores incluyen los 500 Anuarios anuales y artículos de revistas. En 1974 y 1975, escribió una breve serie de publicaciones anuales de las 500 millas de Indianápolis titulada " 500 publicaciones anuales de Donald Davidson". Durante el mes de mayo durante varios años, Davidson escribió una columna diaria en el Indianapolis Star sobre la historia de las 500 Millas de Indianápolis. Además de su trabajo en la radio, Davidson también copresidió la cobertura local de prácticas y calificaciones de Indy 500 en WTTV (1984-1989) y WNDY-TV (1995-1997). [4]

Después de muchos años de ayudar a otros con sus libros sobre las 500 Millas de Indianápolis, Davidson escribió el suyo, publicado a través de los editores de Autocourse , titulado Autocourse Official History of the Indianapolis 500 , en coautoría de Rick Shaffer. [15] En 2013 se publicó una segunda edición actualizada .

Davidson ha aparecido en numerosos programas de televisión, incluidos Motorweek Illustrated , SportsCentury en ESPN e Indy 500 The Classics en Speedvision .

Davidson se ha desempeñado como profesor en la IUPUI y durante muchos años ha impartido un curso de historia del automovilismo. [16] [17] Ha sido un orador invitado frecuente en varios compromisos que incluyen ferias comerciales, eventos cívicos y sociales, banquetes y ceremonias de premios. Davidson vive cerca del Indianapolis Motor Speedway y tiene una oficina dentro del museo . En 2003, un incendio en una casa arrasó su sótano, destruyendo algunos artículos de su colección personal, incluida una fotografía de él mismo con Ray Harroun, ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1911 . [18]En su programa de radio, aunque es cauteloso por su edad, Davidson mencionó que comparte un cumpleaños con los ganadores de la Indy 500 Jimmy Bryan y Takuma Sato , así como con el piloto Gene Hartley . [19]

Notas al pie [ editar ]

Obras citadas [ editar ]

  • Donald Davidson Racing History [ enlace muerto ] (a través de Internet Archive)
  • The Talk of Gasoline Alley - Podcasts: 1070 The Fan
  • Keeping Track - Indianapolis Monthly (mayo de 2006)
  • Donald Davidson: el mayor fan de Indy 500 que jamás haya existido

Enlaces externos [ editar ]

  • Guía de episodios de The Talk of Gasoline Alley
  • El hombre con la memoria asombrosa recuerda su pasado accidentado

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Silver, Matthew (21 de abril de 2014). "Donald C. Davidson - Nine Jones en 500, ni un Smith" . Periódicos Senior Life. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 22 de septiembre de 2014 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  2. ^ Graves, Gary (22 de mayo de 2009). "The Brickyard at 100: Manteniendo la tradición, abrazando la innovación" . USA Today . Consultado el 22 de septiembre de 2014 .
  3. ^ Davidson, Tim (2009). "El hombre de respuesta: una breve historia del historiador de IMS Donald Davidson". 2009 Programa Oficial de las 500 Millas de Indianápolis . Publicaciones Indy. págs. 42–47.
  4. ^ a b c d e "Sala de radiodifusión de Indiana para inducir al historiador Davidson de IMS" . IndianapolisMotorSpeedway.com. 2013-09-25 . Consultado el 26 de septiembre de 2013 .
  5. ^ "Se anunciaron 8 miembros iniciales del Salón de la Fama de la USAC de 2017" . Carreras de USAC. 19 de junio de 2017 . Consultado el 26 de julio de 2017 .
  6. ^ a b c d e f g h i "Uno a uno con Mark Montieth" . 2009-05-10. WFNI . Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Falta o vacío |series=( ayuda )CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  7. ^ Miller, Robin (26 de mayo de 1984). "La memoria de Davidson sigue en demanda en Speedway" . La estrella de Indianápolis . pag. 18 . Consultado el 11 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
  8. ^ La charla del callejón de la gasolina . 15 de mayo de 2010. WFNI . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  9. ↑ a b Donnelly, Jim (1 de diciembre de 2012). "Donald Davidson Guardian de la historia de las 500 Millas de Indianápolis a medida que se acerca su centenario" . Hemmings . Consultado el 5 de junio de 2012 .
  10. ^ La charla del callejón de la gasolina . 8 de mayo de 2017. WFNI . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  11. ^ "Preguntas y respuestas con el gran Donald Davidson" . 16thandGeorgetown. 2 de junio de 2009 . Consultado el 22 de septiembre de 2014 .
  12. ^ La charla del callejón de la gasolina . 4 de mayo de 2010. WFNI . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  13. ^ "Conservación de la historia" . WISH-TV. 4 de mayo de 2011 . Consultado el 21 de junio de 2017 .
  14. ^ "Donald Davidson nombrado gran mariscal de Brickyard Invitational" . SVRA.com. 7 de junio de 2016 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
  15. ^ Sr. Donald Davidson y Sr. Rick Schaffer (2006). Historia oficial ilustrada de Autocourse de las 500 Millas de Indianápolis . Crash Media Group. ISBN 978-1-905334-20-9.
  16. ^ IUPUI . "Historia del automovilismo" (PDF) . 2011 Red de Aprendizaje Comunitario IUPUI . pag. 22. Archivado desde el original (PDF) el 10 de noviembre de 2011 . Consultado el 21 de agosto de 2011 .
  17. ^ "Espíritu de los jaguares" . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2011 . Consultado el 21 de agosto de 2011 .
  18. ↑ Speedway Historian pierde tesoros personales en el fuego
  19. ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC / Network Indiana, 15 de mayo de 2007