Auto Club de Estados Unidos


El United States Auto Club ( USAC ) es uno de los organismos sancionadores de las carreras de autos en los Estados Unidos. De 1956 a 1979, la USAC sancionó el Campeonato Nacional de Estados Unidos , y de 1956 a 1997 la organización sancionó las 500 Millas de Indianápolis . En la actualidad, la USAC actúa como organismo sancionador para una serie de series de carreras, incluidas Silver Crown Series, National Sprint Cars, National Midgets, Speed2 Midget Series, .25 Midget Series, Stadium Super Trucks , TORC: The Off-Road Championship y Desafío mundial Pirelli .

Sede de la USAC en Speedway, Indiana. El edificio está ubicado en 16th Street, a menos de una cuadra del Indianapolis Motor Speedway (la pista es visible detrás).
Tráiler de la USAC en un evento de TORC

Cuando la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) se retiró de las carreras de autos después de la temporada de 1955, citando el desastre de Le Mans y la muerte de Bill Vukovich en Indianápolis como factores contribuyentes, [2] tanto la SCCA como NASCAR fueron mencionadas como su sucesor potencial. [2] [3] En última instancia, USAC fue formado por Tony Hulman, propietario de Indianapolis Motor Speedway . [4] Se convirtió en el árbitro de las reglas, el diseño de automóviles y otros asuntos de lo que denominó campeonato de carreras de autos , el nivel más alto de las carreras de la USAC. Durante un tiempo hubo una serie separada de especificaciones para los autos de campeonato diseñados para correr en pistas de tierra, en lugar de pavimentadas.

La larga historia de la USAC como organismo sancionador de carreras de ruedas abiertas continúa hoy con las series Silver Crown, National Sprint Car Series , National Midget Series , Ignite Ethanol Fuel Series, Quarter Midgets y TORC Series . Los pilotos de NASCAR , incluidos Jeff Gordon , Tony Stewart , Ryan Newman y Kasey Kahne, perfeccionaron sus habilidades y conquistaron campeonatos mientras competían en varias series de la USAC.

Triple Corona

La "triple corona" se gana en las carreras de la USAC cuando un piloto gana los tres campeonatos nacionales (corona plateada, auto de velocidad y auto enano). Solo dos pilotos, Tony Stewart (1995) y JJ Yeley (2003), han logrado la triple corona en una sola temporada. Otros cinco conductores, Pancho Carter (1972–78), Dave Darland (1997–2001), Jerry Coons Jr. (2006–08), Tracy Hines (2000, 2002, 2015) y Chris Windom (2016, 2017, 2020) han reclamado cada uno de los tres campeonatos al menos una vez en sus carreras. En 2012, Mike Curb y Cary Agajanian se convirtieron en los únicos propietarios de automóviles en ganar la triple corona al ganar los tres campeonatos en el mismo año.

campeonato Nacional

La USAC había otorgado un campeonato nacional hasta que AJ Foyt ganó su séptimo título en 1979. [5] Ha anunciado que comenzará a otorgar un campeonato nacional a partir de 2010. [5] Los resultados de un piloto en sus 25 mejores carreras se cuentan para el campeonato. y el ganador de 2010 recibió $ 40,000. [5] Los puntos se acumulan en las tres series nacionales: sprints, enanos y corona de plata. [5] Bryan Clauson de Noblesville, Indiana reclamó el campeonato inaugural, superando al subcampeón Levi Jones por 14 puntos.

A partir de 2013, ha sido conocido como el Premio del Campeonato Nacional Mike Curb "Super License".

Campeones nacionales de pilotos de la USAC

  • 2010 - Bryan Clauson ; Noblesville, Indiana
  • 2011 - Bryan Clauson ; Noblesville, Indiana
  • 2012 - Bryan Clauson ; Noblesville, Indiana
  • 2013: Tracy Hines ; New Castle, Indiana
  • 2014 - Tracy Hines ; New Castle, Indiana
  • 2015: Dave Darland ; Kokomo, Indiana
  • 2016 - Brady Bacon ; Broken Arrow, Oklahoma
  • 2017 - Justin Grant ; Ione, California
  • 2018: Tyler Courtney ; Indianápolis, Indiana
  • 2019 - Tyler Courtney ; Indianápolis, Indiana
  • 2020: Chris Windom ; Canton, Illinois

Accidente de avión de 1978

El 23 de abril de 1978, al regresar de una carrera en el Trenton Speedway en Nueva Jersey , ocho oficiales de la USAC, más el piloto, murieron cuando su Piper Navajo Chieftain de 10 asientos se estrelló durante una tormenta eléctrica a 25 millas al sureste de Indianápolis . [6] [7]

Murieron fueron: [8]

  • Ray Marquette, vicepresidente de asuntos públicos de la USAC y ex redactor deportivo de The Indianapolis Star
  • Frank Delroy, presidente del comité técnico de la USAC
  • Shim Malone, titular de las carreras de la USAC y jefe de su división de enanos
  • Judy Phillips, artista gráfica y directora de publicaciones del boletín de la USAC
  • Stan Worley, registrador jefe
  • Ross Teeguarden, presidente técnico asistente
  • Don Peabody, jefe de la división de velocidad
  • Dr. Bruce White, médico asistente del personal
  • Don Mullendore, propietario y piloto del avión.

El efecto sobre la USAC, y para las carreras de autos en los Estados Unidos, fue devastador, especialmente porque siguió de cerca la muerte del propietario de Indianapolis Motor Speedway, Tony Hulman.

Fin de la sanción de autos de campeonato

El accidente aéreo se produjo en un momento en que los propietarios y conductores de automóviles de Indy exigían cambios a la USAC. Aparte de las 500 Millas de Indianápolis, los eventos de la USAC no contaron con una buena asistencia y los propietarios sintieron que la USAC negoció mal los derechos de televisión. Los propietarios también querían aumentos en los pagos, especialmente en Indy. [9] Aunque algunos piensan que el accidente aéreo se utilizó como una forma oportunista de forzar un cambio en el deporte, fue simplemente una desafortunada coincidencia. La semilla de la disidencia había estado creciendo durante varios años antes del accidente, [10] y las afirmaciones de que el accidente fue una causa inmediata de la "división" CART / USAC de 1979 se consideran en su mayor parte infundadas.

También fueron impopulares los intentos de la USAC de mantener al viejo motor Offenhauser competitivo con el motor Cosworth DFX , más nuevo y mucho más caro, que usaba "válvulas de cierre" que limitaban el impulso y limitaban la cantidad de combustible que se podía usar. [11]

Finalmente, la mayoría de los propietarios de automóviles se unieron para formar Championship Auto Racing Teams ( CART ) en 1978, con la primera carrera en 1979. USAC intentó sin éxito prohibir a todos los propietarios de CART las 500 Millas de Indianápolis de 1979 , y finalmente perdió en los tribunales antes de la carrera. comenzó. Tanto la USAC como CART ejecutaron programas de carreras en 1979.

El presidente de Indianapolis Motor Speedway, John Cooper, jugó un papel decisivo en la formación de un organismo conjunto de CART y USAC con la creación de la Championship Racing League en marzo de 1980. Sin embargo, a mediados de 1980, Cooper obligó a la USAC a renunciar a su acuerdo con la CRL si querían mantener oficiando la Indy 500. [12] Después del intento de la USAC de una carrera de 500 millas en Pocono Raceway  , que fue boicoteada por los equipos de CART, lo que obligó a la USAC a llenar el campo con autos de la corona plateada, USAC y CART finalmente se establecieron en un co relativamente pacífico -existencia, con USAC continuando sancionando las 500 Millas de Indianápolis, y CART incluyendo la carrera en su calendario. La USAC continuó sancionando a las Indy 500 hasta 1997, cuando la Indy Racing League (en sí misma producto de la segunda división estadounidense de ruedas abiertas en 1996) rescindió el acuerdo sancionador luego de dos errores consecutivos de puntuación ese año; Los posteriores Indy 500 fueron sancionados por el IRL, ahora IndyCar Series.

Serie Corona de Plata USAC

1988 del auto de Steve Butler Silver Crown
El automóvil del campeonato Silver Crown de 1995 de Tony Stewart , parte de su logro de la "Triple Corona".

A partir de 1971, todas las carreras de tierra se separaron del Campeonato Nacional. De 1971 a 1980, la serie recibió el nombre de "Campeonato Nacional de Dirt Car", y luego pasó a llamarse "Silver Crown Series" en 1981.

Campeones
Ganadores de carrera

* A partir del final de la temporada 2020

Campeonato Nacional de Automóviles Sprint de la USAC

2008 Tracy Hines , auto de velocidad de pavimento (sin ala).
El coche Sprint Car Championship de Tony Stewart de 1995, parte de su logro de la "Triple Corona".

De 1956 a 1960, el Campeonato Nacional de Automóviles Sprint de la USAC se dividió en dos divisiones regionales en el Medio Oeste y el Este.

Campeones
Ganadores de carrera

* A partir del final de la temporada 2020

Campeonato Nacional de Enanos de la USAC

2014 USAC Midget campeón Rico Abreu
El coche Midget Car Championship de Tony Stewart de 1995, parte de su logro de la "Triple Corona".
Campeones
Ganadores de carrera

* A partir del final de la temporada 2020

Serie de autos Sprint de USAC / CRA

La USAC / CRA AMSOIL Sprint Car Series debutó en 2004 utilizando los mismos autos y motores que compiten en el Campeonato Nacional de Automóviles Sprint AMSOIL de USAC en pistas ovaladas de tierra en California y Arizona. La serie también presenta carreras combinadas con el Campeonato Nacional de Automóviles Sprint AMSOIL USAC.

Campeones

[25]

Serie enana de los estados occidentales de la USAC

USAC fundó los Western States Midgets en 1982 utilizando los mismos coches y motores que compiten en los USAC National Midgets. La serie solo corre en óvalos de tierra en California y Arizona, pero en el pasado también corrió en óvalos de pavimento. La serie corre carreras co-sancionadas con la National Midget Series de la USAC (incluida la histórica carrera del Gran Premio de Turquía Night ) y la Bay Cities Racing Association Midgets.

Campeones

referencia: [27]

Serie de automóviles USAC 360 Sprint

La USAC sanciona varias series regionales de autos de velocidad sin alas 360 cid en todo el país. La serie de autos Sprint de la costa oeste de USAC fue lanzada en 2009 por el promotor de Santa Maria Speedway, Chris Kearns, y unió fuerzas con la USAC en 2010. La serie de la costa oeste compite principalmente en pistas de California y también tiene carreras de eventos especiales en Nevada. La serie de autos Southwest Sprint de la USAC se lanzó en 1991 como la Asociación de Carreras de Autos Sprint de Arizona. La serie unió fuerzas con la USAC en 2012. [28] La serie Southwest compite principalmente en pistas en Arizona, Nevada y Nuevo México, mientras que también tiene carreras de eventos especiales en Arkansas, Kansas y Oklahoma.

El promotor de USAC y URC Sprint Caf Series, Curt Michael, unieron fuerzas para crear la USAC East Coast Sprint Car Series, con la primera temporada a partir de 2018. [29]

Campeones

Serie enana Speed2 de USAC

USAC formó la Speed2 Midget Series (anteriormente conocida como Ford Focus Midget Series, Ignite Midget Series y HPD Midget Series) en 2002 con varias divisiones regionales que recorren los Estados Unidos en pistas ovaladas de tierra y pavimento. Con excepción del motor, los autos usados ​​son los mismos que los autos Midget de National & Western States. Las centrales eléctricas que se utilizan actualmente son motores de producción de 4 cilindros con dimensiones internas de stock para ahorrar costes a los competidores. La serie comenzó como una clase de motor de especificaciones, originalmente con Ford suministrando su motor Zetec desde 2002-2012, y luego HPD suministrando su motor K24 a partir de 2013.

Campeonato Nacional

El Campeón Nacional de Speed2 Midget Series se ha determinado de diversas formas. El campeonato inaugural, 2005, se decidió por una serie de dos carreras (una de tierra, una de pavimento). Los campeones nacionales subsiguientes se determinaron mediante una única "carrera de campeonato nacional" celebrada en varios lugares. Este formato se utilizó hasta 2010. En 2011, se instituyó un sistema de puntos para determinar el campeón nacional. Contando solo los doce mejores resultados de los pilotos, el sistema permitió a los pilotos de múltiples regiones competir bajo una estructura de puntos común por un campeonato de toda la temporada. La temporada 2012 no premió a un campeón nacional, sin embargo, los respectivos campeones regionales fueron honrados en la Noche de Campeones de la USAC.

Campeones nacionales

  • 2005: Robbie Ray ; Davenport, IA;
  • 2006: Michael Faccinto; Hanford, CA; Scelzi # 4x
  • 2007: James Robertson; Indianápolis, IN; Steele # 1
  • 2008: Alex Bowman ; Tucson, AZ; Arquero # 55
  • 2009: Kyle Hamilton; Danville, IN; Steele # 1
  • 2010: Nick Drake ; Mooresville, Carolina del Norte; Cline # 55
  • 2011: Nick Drake ; Mooresville, Carolina del Norte; Cline # 55

Campeones regionales

Campeonato Nacional USAC Lightning Sprint

USAC inició el Campeonato Nacional Speedway Motors Lightning Sprint en 2017 para pistas locales con autos Lightning Sprint. El formato de puntos cuenta las 12 mejores carreras en pistas autorizadas por la USAC. [32]

GT World Challenge América

Pirelli World Challenge , se inició en 1990 y cambió a la sanción de la USAC en 2017. [33] El campeonato actualmente se disputa en circuitos de carretera y calle en los Estados Unidos y Canadá con siete clases diferentes para autos GT y autos Touring. Fundada por WC Vision, la serie es actualmente propiedad de SRO Group .

Super camiones de estadio

La serie Stadium Super Trucks fue fundada en 2013 por el ex piloto de NASCAR Robby Gordon . Está aprobado por la USAC, [34] aunque Gordon y la empresa de marketing de patrocinio The Elevation Group son copropietarios de la serie. [35]

TORC: el campeonato todoterreno presentado por AMSOIL

El camión Pro 2 ganador de Crandon de Scott Taylor

DE TORC: El Campeonato de Off-Road fue fundada en 2009 por el motocross corredor Rick Johnson y se logró las operaciones de raza y ofició los eventos. [36] USAC asumió la gestión completa de la serie en 2010. [36] La gestión completa terminó en agosto de 2013 cuando se vendió a The Armory. USAC volvió a la oficina / control de carrera y la serie pasó a llamarse "TORC: The Off Road Championship" para 2014.

  • 2009 Pro 4x4: Rick Huseman , Pro 2WD: Rob MacCachren
  • 2010 Pro 4x4: Johnny Greaves , Pro 2WD: Ricky Johnson
  • 2011 Pro 4x4: Ricky Johnson , Pro 2WD Bryce Menzies
  • 2012 Pro 4x4: Ricky Johnson , Pro 2WD Bryce Menzies
  • 2013 Pro 4x4: Johnny Greaves , Pro 2WD: Bryce Menzies
  • 2014 Pro 4x4: Johnny Greaves , Pro 2WD: CJ Greaves

Serie de autos del campeonato de la USAC

1977 AJ Foyt Champ Car

Serie Corona Dorada de USAC

A partir de 1981, la USAC redujo su participación en las carreras de autos de Indy fuera de las 500 Millas de Indianápolis. En cambio, CART sancionó la temporada de campeonato nacional preeminente . USAC desarrolló una temporada de calendario dividido, comenzando en junio y terminando en mayo con Indy 500. Sin embargo, después de 1983, el calendario de Gold Crown consistiría en un solo evento por temporada (Indy 500), y el título de Gold Crown sería considerado en gran parte como ceremonial. El ganador de las 500 Millas de Indianápolis sería el campeón de facto de la Corona de Oro, ya que era el único evento que pagaba puntos. El título y la "serie" se retiraron después de la temporada 1994-1995.

Stock Cars de la USAC

Stock Car de la USAC de Norm Nelson

USAC contó con una división de autos de serie desde 1956 hasta 1984.

* La temporada inaugural contó con dos subtítulos: Pacific Coast (ganada por Sam Hanks ) y Short Track ( Troy Ruttman ).

Campeonato de Carreras de Carretera de la USAC

Desde 1958 hasta 1962, la USAC aprobó un campeonato de carreras en ruta. [51] Se llevó a cabo para autos deportivos de 1958 a 1961 y adoptó las reglas de la Fórmula Libre en 1962.

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  • Sitio web oficial de USACracing.com