Donald Nelson Frey (pronunciado Frī ) (23 de marzo de 1923 - 5 de marzo de 2010), [1] era ampliamente conocido como el gerente de producto de Ford Motor Company quien, junto con Lee Iacocca y otros, desarrollaron el Ford Mustang en un proyecto viable - y quien finalmente supervisó el desarrollo del automóvil en un récord de 18 meses. [2]
Donald N. Frey | |
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Nació | Donald Nelson Frey 23 de marzo de 1923 |
Fallecido | 5 de marzo de 2010 | (86 años)
Nacionalidad | Estados Unidos |
Educación | Universidad de Michigan |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Proyectos | ingeniería automotriz, manufactura, sistemas de información |
Premios | Medalla Nacional de Tecnología |
Imagen externa | |
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Donald Frey, celebrando el 40 aniversario del Mustang, 2004 |
A veces asediado por buscadores de autógrafos por su papel con el Mustang, [1] Frey, un ingeniero de tercera generación, [3] era "uno de los pocos ejecutivos automotrices con experiencia en las tres áreas esenciales de la industria: diseño, fabricación y ventas. . " [2] No obstante, había estado muy orgulloso de ayudar a Ford a introducir mejoras de seguridad en su línea, incluidos frenos de disco y neumáticos radiales. [1] En 1967, Time llamó a Frey "el hombre de ideas más agudo de Detroit". [1]
Frey pasó a una exitosa carrera como innovador en fabricación y sistemas de información y como presidente y director ejecutivo de Bell & Howell . En 1990, recibió la Medalla Nacional de Tecnología en una ceremonia en la Casa Blanca . [4] Fue elegido miembro de la clase 2002 de becarios del Instituto de Investigación de Operaciones y Ciencias de la Gestión . [5]
Fondo
Frey nació de Edward Muir Luken y Margaret Bryden (de soltera Nelson) Frey en St. Louis, Missouri . [1] [3] [6] Su bisabuelo paterno, Abraham Frey, nació en Leipzig, Alemania . [7]
Creció con su hermano menor Stuart M. (quien más tarde se convirtió en ingeniero jefe de Ford Motor Company después de Donald) en Waterloo, Iowa , donde su padre trabajaba para Deere & Company . Su padre, un metalúrgico , diseñó el tractor John Deere Modelo D de 1923 y más tarde trabajaría para Allis-Chalmers Manufacturing Company . [3] [8] Cuando eran niños, Frey y su hermano habían hecho una vez pólvora , desde cero. [3]
Frey recibió su diploma de Bethel High School . [ quien? ] En 1940, comenzó la escuela de ingeniería en Michigan State College . [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Frey trabajó en la versión Packard V-1650 del motor Rolls-Royce Merlin para Packard Motors, los motores que se enviarían a Inglaterra para su colocación en los Hurricanes y Spitfires. Luego sirvió como oficial en el ejército de los Estados Unidos (1942-1946). [3]
Después de la guerra volvió a sus estudios, esta vez en la Universidad de Michigan en Ann Arbor. [3] de Michigan En la Facultad de Ingeniería , obtuvo una Licenciatura en Ciencias grado en la metalurgia [1] (1947), un título de maestría en ingeniería de sistemas (1949), y un Ph.D. en ingeniería metalúrgica (1951). Durante sus estudios de doctorado fue profesor asistente. [9]
Frey se casó cuatro veces con Margaret (madre de sus seis hijos), Mary Cameron, Arvelene Gore y su última esposa Kay Eberley, de quien se separó. [1] [10] Murió el 5 de marzo de 2010 en Evanston, Illinois , a los 86 años, [11] le sobreviven tres hijas, Margaret Walton, Catherine McNair y Elizabeth Sullivan y dos hijos, Christopher y Donald Jr. [1]
Frey era trilingüe (hablaba inglés, ruso y francés), [2] era un ávido seguidor de la ópera y la arqueología, [2] y mientras estaba en Ford, leyó "el suplemento literario del London Times con tanta avidez como los informes automotrices de Ward". [2] En el momento de su muerte, Frey poseía (y conducía) un merlot bicolor y un Mustang blanco 1964 1/2 . [1] [12]
Ford y el Mustang
Donald Frey, 2004, describiendo la influencia de sus hijos en el nacimiento del Ford Mustang
Frey comenzó a trabajar para Ford en 1950, dirigiendo el departamento de metalurgia de Ford. [1] Más tarde fue nombrado vicepresidente e ingeniero jefe (1964). Además de las muchas innovaciones industriales que Frey supervisó en Ford, supervisó el estilo del prototipo del Ford Mustang y su desarrollo posterior.
Frey persiguió al Mustang después de que Henry Ford II lo rechazó cuatro veces, en gran parte debido al espectacular fracaso del Edsel . [1] Sin una aprobación formal, Frey se reunió clandestinamente con Lee Iacocca y otros ingenieros y diseñadores, en particular con los estilistas principales Philip T. Clark y John Najjar [13] [14] para continuar desarrollando el automóvil. [1]
En declaraciones a USA Today en 2004, Frey dijo: "Todo el proyecto fue pirateado, no hubo aprobación oficial de esto. Tuvimos que hacerlo con muy poco dinero". En consecuencia, cuando Henry Ford II aprobó el proyecto, puso a Frey a cargo y le dijo que lo despedirían si el Mustang no tenía éxito. [1] En última instancia, el Mustang fue un gran éxito, a pesar de haber sido diseñado a una décima parte del costo del Ford Galaxie de 1965 . [15]
Mike Mueller citó a Frey en su libro de 2009 Mustang: An American Classic atribuyendo la inspiración para el Mustang a la estrategia de GM de mejorar gradualmente el Corvair. "Supongo que en la desesperación le pusieron butacas a la cosa, la llamaron Monza, y empezó a venderse". [1]
Frey también estaba detrás del Ford Thunderbird de cuatro puertas (quinta generación) , la unidad de cinta estéreo del tablero de instrumentos y el portón trasero de la camioneta que se abría como una puerta (ventana hacia arriba o hacia abajo) y hacia abajo como un portón trasero, comercializado como el " Puerta mágica "comenzando con el Country Squire de 1966 . [2] Más tarde estuvo involucrado en el desarrollo del Ford Bronco y desempeñó un papel clave en Ford Motorsports. [11]
En 1967, recibió un Doctorado Honoris Causa en Ingeniería de la Universidad de Michigan. Le preocupaba mucho que Estados Unidos estuviera perdiendo la "carrera global" por las mejoras tecnológicas del automóvil porque hay poco interés en inversiones para la innovación y, por lo tanto, una "brecha" creciente entre Estados Unidos con Japón y Alemania. [dieciséis]
También en 1967, Frey fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ingeniería para el desarrollo de motores de turbina de gas.
Frey es uno de los personajes principales de la película Ford v Ferrari , en su papel de desarrollo del Ford GT40 .
Carrera posterior
Donald Frey
Frey dejó Ford en 1968, en parte debido a diferencias con su compañero ejecutivo de Ford, Lee Iacocca , [10] que renunció para convertirse en presidente de General Cable Corporation. [17] Los problemas ambientales se convirtieron en el foco de Frey, lo que lo llevó a establecer nuevos métodos de reciclaje de cobre. [3]
En 1971, fue nombrado presidente y director ejecutivo de Bell & Howell , reemplazando a Peter G. Peterson, quien se fue para unirse a la administración de Nixon, [18] haciendo "una transformación radical de una empresa que aún se conoce por películas, microfichas y microfilmes, como el video amaneció la era ". [10] Frey realizó varias adquisiciones estratégicas en Bell & Howell, vendió negocios (p. Ej., El Instituto de Tecnología DeVry , ahora Universidad DeVry ) y fue pionero en la introducción de cintas de video para películas y sistemas de información en CD-ROM en las décadas de 1970 y 1980. . [10]
Jugó un papel decisivo en la promoción del primer sistema de información exitoso basado en CD-ROM , diseñando el catálogo de autopartes para concesionarios de General Motors , de David Gump, que se distribuirá a los concesionarios en CD. A continuación, pusieron los registros de mantenimiento de GM en un CD-ROM y luego los registros de mantenimiento de Mercedes-Benz , produciendo un archivo de computadora para cada Mercedes jamás fabricado. [3]
También se convirtió en miembro de la junta directiva de 20th Century Fox durante este tiempo. Ayudó a lograr la primera fabricación integrada de gran volumen de casetes de video para la industria cinematográfica. Las cintas se habían hecho previamente en tiempo real, con cientos de estudiantes de secundaria cambiándolas, pero cuando Bob Pfannkuch se enteró de que DuPont empezó a hacer cintas con dióxido de cromo en lugar de dióxido de hierro, Bell & Howell desarrolló una tecnología que podía hacer una copia de un película en aproximadamente un minuto, reduciendo el tiempo de producción en más del 99 por ciento. [3]
Frey se retiró de la gestión ejecutiva activa de la industria en 1988. Justo cuando iba a jubilarse, Bell & Howell fue comprado por Robert M. Bass Group, encabezado por el rico millonario de Texas Robert Bass , lo que resultó ser algo fortuito para Frey y los accionistas. Con la compra, las acciones de Bell & Howell pasaron de $ 5 a $ 64 por acción durante su mandato. [3]
Después de Bell & Howell se convirtió en profesor e investigador en la Northwestern University , [12] en el Departamento de Ingeniería Industrial y Ciencias de la Gestión (IE / MS). [19]
Frey sirvió, hasta su muerte, en la junta directiva de Stonewater Control Systems, [20]
Premio Frey
Como homenaje a sus padres (su padre era ingeniero y su madre estudiaba ingeniería cuando la pareja se casó), creó el Premio Conmemorativo Margaret y Muir Frey de Innovación y Creatividad ("Premio Frey") en la Escuela Robert R. McCormick. de Ingeniería y Ciencias Aplicadas en la Northwestern University en 2001. El premio de pregrado "reconoce la creatividad del diseño en los mejores proyectos finales de último año: proyectos que integran aspectos del plan de estudios de McCormick y están diseñados por un estudiante o equipo de estudiantes para abordar problemas conocidos o nuevos creíbles productos o procesos ". [12] [21]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Martin, Douglas (28 de marzo de 2010). "Donald N. Frey, diseñador del Mustang, muere a los 86" . The New York Times . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ a b c d e f "El pensador (estilo de Detroit)" . Tiempo . 21 de abril de 1967 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l Frey, Donald N. (1 de septiembre de 2009). "Innovación: de qué se trata" . Revista de gestión de ingeniería . AllBusiness.com . Consultado el 30 de marzo de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ "Laureate (Medalla Nacional de Tecnología) Frey" . La tecnología . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ Fellows: Alphabetical List , Institute for Operations Research and the Management Sciences , consultado el 9 de octubre de 2019
- ^ Censo federal de Estados Unidos de 1930. - Hoja 34A, Distrito 7-20, Distrito 2, Waterloo, Condado de Blackhawk, Iowa. - 26 de abril de 1930.
- ^ Bocetos biográficos de ciudadanos destacados del condado de Macoupin, Illinois . Richmond y Arnold. 1904. p. 392 .
- ^ Frey, Muir L. (1 de enero de 1949). "El consumidor mira las especificaciones del acero". Sociedad de Ingenieros Automotrices . Fabricación de Allis-Chalmers.
- ^ "Gestión: los mellizos Mustang ascienden" . Tiempo . 22 de enero de 1965 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ a b c d Jensen, Trevor (24 de marzo de 2010). "El diseñador de Ford Mustang Donald Frey muere a los 86". Chicago Tribune .
- ^ a b Jewett, Dale (23 de marzo de 2010). "Muere el cocreador de Mustang Donald Frey" . AutoWeek . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2010 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ a b c d Hargadon, Sean (otoño de 2004). "El hombre detrás del Mustang" . Noroeste . Universidad de Northwestern . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ Bakken, Douglas A. (1981). "Proyecto de Historia Oral del Diseño Automotriz: Recordando a John Najjar" . Universidad de Michigan . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ Auto editores de Consumer Guide (3 de febrero de 2007). "1965 Ford Mustang prototipos" . HowStuffWorks.com . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ Peter, John (junio de 2004). "Construyendo un icono: Donald Frey puso un poco de dinamismo en la alineación de coches suaves de Ford" . Industrias automotrices . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ Frey, Donald N. (marzo de 1989). "Estados Unidos está perdiendo la 'carrera global': pensamos por los japoneses, luego nos golpearon los sesos". Mundo del automóvil de Ward .
- ^ "Acerca de" . - Corporación General Cable. - generalcable.com. - Consultado: 2007-07-27.
- ^ Peterson, Peter G. (2009). La educación de un soñador estadounidense . Hachette Digital. ISBN 978-0-446-55603-3.
- ^ "Donald Frey IEMS" . Northwestern University. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2007 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ Consejo de Administración [ enlace muerto permanente ] . - Stonewater Control Systems (c / o stonewatersoftware.com). - Consultado: 2007-07-27. [ enlace muerto ]
- ^ "Muerte del profesor Donald N. Frey" . Escuela de Ingeniería McCormick. 24 de marzo de 2010 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
enlaces externos
- Biografía de Donald Frey del Instituto de Investigación de Operaciones y Ciencias de la Gestión