burro de vapor
Un burro de vapor o un motor de burro era un cabrestante impulsado por vapor que alguna vez se usó ampliamente en la tala , la minería , el transporte marítimo y otras aplicaciones industriales.
Los burros a vapor se encontraban comúnmente en grandes buques de carga de varios mástiles con casco de metal en las últimas décadas de la Era de la vela hasta la Era del vapor , particularmente en los windjammers con tripulación de esqueletos de vela pesada .
Un burro utilizado en la silvicultura, también conocido como motor maderero , a menudo se adjuntaba a un jardinero para transportar troncos desde donde se talaban los árboles hasta un área de procesamiento central. El operador de un burro era conocido como burro .
Los burros de vapor adquirieron su nombre por su origen en los barcos de vela, donde el motor "burro" era típicamente un pequeño motor secundario que se usaba para cargar y descargar carga y izar las velas más grandes con tripulaciones pequeñas, o para accionar bombas. Se clasificaron por su tipo de cilindro: simplex (cilindro de acción simple) o dúplex (un motor compuesto ); por su conexión a los cabrestantes (o "tambores"): triple tambor, doble tambor, etc.; y por sus diferentes usos.
Gran parte de la terminología de registro de cable se derivó de la navegación mercante del siglo XIX, ya que gran parte de la tecnología temprana se originó en esa industria. Los términos comunes de registro incluyen jardinero de plomo alto, jardinero de plomo a tierra, cargador, amortiguador y polipasto inclinado.
John Dolbeer , socio fundador de Dolbeer and Carson Lumber Company en Eureka, California , inventó el motor maderero en esa ciudad [1] en agosto de 1881. La patente (número: 256553) se emitió el 18 de abril de 1882. Sobre el primer modelo de Dolbeer , una cuerda de manila de 150 pies y 4 + 1 ⁄ 2 pulgadas se enrolló varias veces alrededor de una cabeza de gitano (carrete montado verticalmente) y se ató en el otro extremo a un tronco. [2] [3]
