Un burro de vapor o motor de burro fue un generador de vapor del cabrestante una vez ampliamente utilizado en la tala , la minería , marítima , y otras aplicaciones industriales.
Los burros propulsados por vapor se encontraban comúnmente en grandes buques de carga de varios mástiles con casco metálico en las últimas décadas de la Era de la Vela y hasta la Era del Vapor , particularmente en los rompevientos tripulados con esqueletos pesados .
Un burro utilizado en la silvicultura, también conocido como motor de tala , a menudo se adjuntaba a un yarder para transportar troncos desde donde se talaban los árboles hasta un área central de procesamiento. El operador de un burro era conocido como burro .
Nombre
Los burros de vapor adquirieron su nombre por su origen en los barcos de vela, donde el motor "burro" era típicamente un pequeño motor secundario utilizado para cargar y descargar carga y izar las velas más grandes con tripulaciones pequeñas o para impulsar bombas. Se clasificaron por su tipo de cilindro: simplex (cilindro de acción simple) o dúplex (un motor compuesto ); por su conexión a los cabrestantes (o "tambores") - tambor triple, tambor doble, etc .; y por sus diferentes usos.
Gran parte de la terminología de registro por cable se deriva de la navegación mercante del siglo XIX, ya que gran parte de la tecnología temprana se originó en esa industria. Los términos comunes de tala incluyen yarda de alto plomo , yarda de plomo de tierra, cargador, amortiguador y polipasto inclinado.
Historia
En registro
John Dolbeer , socio fundador de Dolbeer and Carson Lumber Company en Eureka, California , inventó el motor de registro en esa ciudad [1] en agosto de 1881. La patente (número: 256553) se emitió el 18 de abril de 1882. En el primer modelo de Dolbeer , un 150 pies, 4+Se envolvió varias veces una cuerda de manila de 1 ⁄ 2 pulgadas alrededor de una cabeza de gitano (carrete montado verticalmente) y se sujetó en el otro extremo a un tronco. [2] [3]
La invención del burro de vapor aumentó la producción de madera al permitir que los madereros cortaran árboles que antes no hubieran podido transportar. También permitieron la tala en climas cálidos o fríos, lo que anteriormente no era posible con el uso de energía animal. [4]
Más tarde, la invención del motor de combustión interna condujo al desarrollo del tractor sobre orugas con motor diesel , que finalmente acabó con el burro de vapor. Aunque algunos se han conservado en museos, muy pocos están en funcionamiento. Un gran número todavía se encuentra abandonado en los bosques.
Diseño
Un burro maderero consiste en una caldera de vapor y una máquina de vapor , [5] [6] conectados a un cabrestante montado en un trineo llamado trineo de burros . [7] [8] Los burros se movían simplemente arrastrándose con la cuerda del cabrestante, originalmente cuerda de cáñamo y luego cable de acero. Se utilizaron para mover troncos, uniendo líneas a los troncos y transportándolos. [9] [10]
Los burros de vapor más grandes a menudo tenían una "casa de burros" (un refugio improvisado para la tripulación) construida sobre los patines o como una estructura separada. Por lo general, se montaba un tanque de agua y, a veces, un tanque de aceite combustible en la parte posterior del trineo. En casos raros, los burros de vapor también se montaron sobre ruedas. Posteriormente se construyeron burros de vapor con múltiples tambores / carretes montados horizontalmente.
Usar
En la configuración de registro más simple, un "caballo de línea" llevaría el cable a un tronco donde se había derribado su árbol. El cable estaría conectado y, a la señal, el operador del burro (un ingeniero) abriría el regulador, permitiendo que el burro de vapor arrastrara, o "patinara", el tronco hacia él. El tronco fue llevado a un molino o a un "embarcadero" donde sería transferido para su envío por ferrocarril, carretera o río, ya sea enviado por un canal , cargado en botes o flotando directamente en el agua, a menudo formando parte de una gran balsa de troncos o "boom". Más tarde, se agregó un tambor de "transporte" al burro, donde un cable más pequeño se podría enrutar alrededor del "ajuste" y conectarlo al final de la "línea principal" más pesada para reemplazar el caballo de línea.
Un burro fue movido atando uno de sus cables a un árbol, tocón u otro ancla fuerte, luego arrastrándose por tierra hasta el siguiente lugar de patio.
En Canadá, y en particular en Ontario, la locomotora de burro a menudo se montaba en una barcaza que podía flotar y, por lo tanto, arrastrarse sobre tierra y agua. Los brazos de troncos se llevaban a través del agua con el motor, después de lo cual a menudo se reconfiguraban con una sierra para aserrar la madera.
Operador
Un burro maderero sería operado por un ingeniero [11] [12] llamado desde aproximadamente 1920 [13] un perforador de burros . [14] [15]
En épocas posteriores, el golpeador de burros estaba demasiado lejos del final de la línea para la comunicación verbal, por lo que se desarrollaron códigos de silbato similares a los utilizados por los remolcadores que emplean silbatos de vapor ). [16] El operador del silbato era conocido como un punk del silbato , [16] [17] que se colocaba entre los hombres que sujetaban los cables ( instaladores de gargantillas ), [18] y el perforador de burros, para que pudiera ver los colocadores de gargantillas. [16] [19] Cuando se conectaron los cables, una serie de silbidos le indicaron al burro que comenzara a tirar ya los colgadores de gargantillas que se mantuvieran fuera de peligro. [16] [20]
El proceso fue una secuencia de acciones estrechamente orquestada, donde los errores a menudo eran fatales y donde los buenos hombres hacían cola para los trabajos. [21] Aunque la máquina de vapor y su silbato han sido reemplazados por motores de gasolina y diesel , [22] los códigos de silbato todavía se utilizan en muchas operaciones de tala actuales . El silbato ha sido reemplazado en gran parte por bocinas . [23] [24]
Otros usos
También se descubrió que los burros de vapor eran útiles para impulsar otras máquinas, como martinetes , cargadores deslizantes (también conocidos como "bloqueadores deslizantes", grúas que se usaban para cargar troncos en los vagones de ferrocarril y que se movían a lo largo del riel de plataforma plana vagones que debían cargarse [25] ) y recolectores de cerezas (una grúa montada en un trineo utilizada para cargar, en vagones de ferrocarril, troncos que un equipo de clasificación había cortado). Los barcos de pesca de vela en el mar del Norte operaban cabrestantes verticales a vapor llamados "el burro" para arrastrar líneas y redes de pesca, algunas de las cuales todavía están operando hoy, aunque convertidas a aire comprimido.
Un motor auxiliar en una embarcación de vela (que hace propulsar el buque) está todavía a veces informalmente conocido como "el donk". [ cita requerida ]
Ejemplos conservados
Un burro de vapor en funcionamiento se exhibe y ocasionalmente se opera en el Parque Histórico Estatal Fort Humboldt en Eureka, California. Un burro de vapor que no funciona acompañado de una placa que explica la historia de la máquina está en exhibición permanente en Grizzly River Run , una atracción en Disney California Adventure Park . Otra colección de burros de vapor se encuentra en el Point Defiance Park, Camp 6 Logging Museum ubicado en Tacoma, Washington. La colección incluye varios burros de vapor, entre ellos uno de los últimos muy grandes construidos, y otros en diversas etapas de restauración.
Otro burro de vapor se exhibe a lo largo de un sendero interpretativo en el Museo de Tala de Sierra Nevada en el condado de Calaveras, California , un museo interior al aire libre sobre la industria y la historia de la tala de Sierra Nevada . [26]
Otro burro de vapor se conserva en Legoland Billund en su ferrocarril con temática de mina de oro del Salvaje Oeste .
El 1 de agosto de 2009, se presentó oficialmente un Steam Donkey en el sitio histórico nacional McLean Mill en Port Alberni, Columbia Británica . Ahora es el único burro de vapor que opera comercialmente en América del Norte. En esa ocasión, debido al riesgo de incendio extremo, no se realizaron demostraciones del burro, pero los troncos arrastrados por las pruebas anteriores del burro (y que habían sido cargados en un camión) se volcaron al estanque del molino McLean Mill, representando el primer de explotación forestal comercial impulsada por América del Norte en décadas. Esta máquina continuó funcionando después de que RB Mclean cerró el sitio de McLean Mill a vapor en 1965. Funcionó hasta 1972 y fue abandonado en el sitio. Fue restaurado por Alberni Valley Industrial Heritage Society en 1986 para la Expo 86 y, más recientemente, fue recertificado para uso comercial en McLean Mill. Se han hecho acuerdos con el propietario del terreno forestal Island Timberlands (propiedad de Brookfield Asset Management ) para talar, moler y vender árboles y madera de los alrededores de McLean Mill.
Un burro de vapor de cara ancha (llamado así porque el ancho del tambor es mayor en proporción al de las máquinas posteriores) ha estado operativo en el Museo Pioneer del Condado de Tillamook en Tillamook, Oregon, desde principios de la década de 1980. Fabricado por Puget Sound Iron & Steel Works a principios de la década de 1900, este burro fue abandonado en el bosque cuando la familia Reiger terminó de talar su tierra alrededor de 1952. El burro de vapor fue rescatado y restaurado de 1979 a 1981. Fue donado a la Museo Pionero de la familia Ned Rieger y ha estado en exhibición en los terrenos del Museo.
Un cabrestante de vapor vertical llamado "burro" para transportar líneas de pesca y redes se conserva en el barco pesquero del museo Balder en el puerto histórico de Vlaardingen (cerca de Rotterdam), Países Bajos.
Ver también
- " Montar en burro "
- Chaqueta de burro , llamada así porque la usaban los burros.
- Locomotora de vapor con engranajes: se utiliza a menudo en ferrocarriles forestales.
- Lidgerwood: fabricante de equipos de extracción de madera a vapor.
- Extensor de rango : motor de combustión auxiliar utilizado en vehículos con batería
- Energía de vapor durante la Revolución Industrial
- Cronología de la energía de vapor
- Yarder : una máquina de registro a vapor más grande
Referencias
- ^ Historia de Eureka, California - Cronología de eventos históricamente significativos
- ^ Wilma, David (1 de marzo de 2003). "John Dolbeer inventa la locomotora de burro y revoluciona la tala en agosto de 1881" . HistoryLink.org . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
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Otras lecturas
- Stanley, David; Elaine Thatcher (1999). Poetas vaqueras y poesía vaquera . Prensa de la Universidad de Illinois . pag. 276. ISBN 978-0252068362.
- Vaillant, John (2012). Am Ende der Wildnis: ¿Umweltaktivist oder Ökoterrorist? (en alemán). Casa al azar .
enlaces externos
- La anatomía de un burro de vapor (imagen)
- Burros de vapor
- The Donkey Engine —Steam & Engine of Australia
- Dolbeer Steam Donkey de Turtle Bay Exploration Park (video) [ enlace muerto ]
- Steam Power : Museo y Sociedad Histórica del Condado de Pacific
- Fotografía de Kinsey Brother de la industria maderera — Biblioteca de la Universidad de Washington
- Man to Machine: Peninsula Logging, una exhibición en la biblioteca de la Universidad de Washington
- Glosario de términos de explotación forestal, Centro para el estudio del noroeste del Pacífico , en Burro perforador y Whistlepunk .