Instalación de almacenamiento y mantenimiento de Doolittle
La instalación de mantenimiento y almacenamiento de Doolittle (también conocida como Wheelhouse ) es el centro de gestión de operaciones de la línea BART Coliseum-Aeropuerto Internacional de Oakland . El edificio se utiliza para el almacenamiento y el mantenimiento de los vagones Cable Liner , y también es el centro neurálgico de las ruedas motrices de 12 pies (3,7 m) del sistema. Inicialmente se planeó que también fuera una estación de pasajeros; que se eliminó debido a la falta de fondos, pero se puede agregar como una estación de relleno en el futuro. Los vehículos se detienen en la estructura en ambas direcciones para cambiar los bucles de cable, pero no permiten que los pasajeros desembarquen.
El Informe final de impacto ambiental para el sistema de tránsito de carriles guía automatizados ( transportador de personas ) del conector del aeropuerto de Oakland, publicado en 2002, solicitó dos estaciones intermedias en la línea en Doolittle Drive y Edgewater Drive. Esas estaciones estaban destinadas a apoyar los planes de la ciudad de Oakland para mejorar el desarrollo a lo largo de Hegenberger Road, un área ocupada en gran parte por hoteles de aeropuerto y empresas industriales. [1] Un apéndice de noviembre de 2006 eliminó la estación propuesta de Edgewater Drive después de que fracasaran los planes de desarrollo orientados al tránsito , y reubicó la Instalación de mantenimiento y almacenamiento (MSF) en un ramal corto adyacente a la estación de Doolittle Drive para reducir costos. [1]
Cuando comenzó la construcción en 2013, se realizaron varios cambios de diseño adicionales: el MSF se redujo de tamaño y se reubicó entre las vías, y la estación en Doolittle Drive se pospuso hasta que se dispusiera de fondos. [2] Una antigua casa sindical fue demolida para dar espacio a MSF. [1] El conector del aeropuerto de Oakland abrió el 22 de noviembre de 2014, con solo las dos estaciones terminales. [3] Si se asegura la financiación, se puede agregar una estación de relleno en Doolittle Drive mediante la construcción de plataformas, un entrepiso debajo de la vía y escaleras y ascensores para el acceso. [4]
