Ferrocarril de la sucursal de Dorchester y Milton
El ferrocarril de la rama de Dorchester y Milton era un ferrocarril en Massachusetts . Se incorporó en 1846 como una rama de la línea principal de Old Colony Railroad de Boston a Plymouth . La carretera de 3.3 millas se completó el 1 de diciembre de 1847, desde Neponset Village en Dorchester, Massachusetts , a través de la ciudad de Milton hasta la aldea de Mattapan .
La línea fue arrendada al Old Colony Railroad desde el 1 de enero de 1848 al 1 de enero de 1856, y operada bajo contrato por Old Colony desde 1856 hasta 1863, cuando se fusionó con Old Colony y Fall River Railroad Company. [1] En 1893, se convirtió en parte del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford como parte del arrendamiento de toda la red del ferrocarril Old Colony .
Desde 1848 hasta 1872, el servicio de trenes de cercanías a Ashmont operó en toda la línea (como Milton Branch). Cuando el ferrocarril Shawmut Branch se inauguró en 1872, el servicio de pasajeros de Mattapan se desvió sobre la nueva línea, y el Milton Branch al este de Shawmut Junction vio poco tráfico de pasajeros. [2] Después de que la sucursal de Shawmut se cerró el 6 de septiembre de 1926 para la construcción de la extensión de Dorchester , todo el servicio de carga y pasajeros de Mattapan fue desviado a través de Neponset sobre la sucursal de Milton. [3] Los residentes locales presionaron para la restauración de una parada de bandera en la estación Granite Avenue (Granite Bridge) para servir a los vecindarios de Cedar Grove y Ashmont, una solicitud concedida en octubre de 1926. [4] [5]
La primera sección de la línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan se abrió de Ashmont a Milton el 26 de agosto de 1929. [6] La línea de tranvía de alta velocidad entró en el centro de Milton Branch derecho de paso en un paso elevado y corrió a Milton flanqueado por las vías de Milton Branch. El servicio de trenes de cercanías terminó cuando la línea de tranvía llegó a Milton, debido a las protestas de los residentes de Milton que querían que se mantuviera el servicio limitado mientras la línea de tranvía se extendía a Mattapan. [7] Después de cuatro meses más de construcción, la línea de tranvía completa se abrió a Mattapan el 21 de diciembre de 1929. [8]
El servicio de carga se mantuvo en la línea hasta Milton hasta la década de 1980. El Neponset Trail , un sendero ferroviario de usos múltiples, se construyó más tarde en el derecho de paso desde Neponset Avenue hasta Central Avenue . Desde Shawmut Junction hasta Central Avenue, comparte el corredor con la línea de tranvía MBTA y ocupa solo la antigua vía de carga del norte. Una extensión del sendero a Mattapan, paralela a la línea hacia el norte, se abrió en 2017.
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