El Dornier Do 32E era un helicóptero simple y plegable para un solo hombre , diseñado para uso militar en Alemania en la década de 1960. A pesar de las esperanzas iniciales de grandes pedidos y algunos roles civiles propuestos, solo tres volaron.
Hacer 32 | |
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Papel | Helicóptero ultraligero |
origen nacional | República Federal Alemana |
Fabricante | Dornier Werke GmbH |
Primer vuelo | 29 de junio de 1962 |
Número construido | 4 |
Desarrollo
A principios de la década de 1960, el ejército alemán tenía interés en un pequeño helicóptero para tareas de observación y comunicaciones que se pudiera plegar de manera suficientemente compacta para ser transportado en un remolque tirado por un jeep. El Do 32, al igual que varios otros helicópteros ligeros de la época, como el Fairey Ultra-Light Helicopter y el Sud-Ouest Djinn , utilizaba chorros de punta de rotor para impulsar las palas del rotor. La ventaja del propulsor es la ausencia de reacción de par, lo que hace innecesario el rotor de cola, ahorra peso y simplifica el control de la aeronave. Dornier usó una pequeña turbina de gas para impulsar un compresor, que expulsaba aire a través de tubos en los rotores hacia las puntas. [1]
El Do 32 era estructuralmente muy simple, con una sección cuadrada, fuselaje ahusado detrás del piloto. La turbina y el compresor del BMW 6012L se colocaron en la parte superior del fuselaje, inmediatamente detrás del pilón del rotor. Su escape chocó contra un gran timón rectangular, construido para resistir tensiones térmicas, para el control de la guiñada. El plano de cola horizontal fue barrido. El piloto se sentó frente a la torre del rotor, en un asiento simple, llevado en los largueros inferiores. Controlaba el plano del rotor de dos palas directamente con un brazo colgante curvo largo, y su paso con una palanca de paso colectivo convencional a su lado izquierdo. Los pedales del timón estaban casi rectos frente a él en un puntal que también llevaba, más allá de sus pies, algunos instrumentos simples. Este miembro también formaba parte del tren de aterrizaje simple de tres patas, cada puntal terminaba con un pie no suspendido. [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/93/Dornier_Do_32_LH.jpg/440px-Dornier_Do_32_LH.jpg)
El Do 32 voló por primera vez el 29 de junio de 1962, [1] y se realizaron muchas pruebas de vuelo con este avión y dos prototipos más. El avión también fue guardado en un remolque, transportado, desplegado y volado. El rotor pesado podría girarse antes del despegue con paso cero, conteniendo suficiente energía para un rápido ascenso vertical inicial o arranque en salto, estilo autogiro. [2] Los tres finalmente se perdieron en accidentes por diferentes causas. Aunque Dornier tenía esperanzas de grandes órdenes del ejército, ninguna siguió. Se consideraron aplicaciones agrícolas y hubo un proyecto de diseño para el Do 32Z , una versión de dos asientos con un motor más grande, [1] pero no voló más Do 32 tripulados. El cuarto prototipo sin volar se exhibe en el Deutsches Museum , pintado como el primer prototipo de D-HOPA . El Do 32U era una versión sin piloto del Do 32E, muy similar, aparte del asiento que faltaba. El Do 32K , desarrollado en el Do 34 , también era un dron no tripulado con rotores impulsados por aire comprimido, pero sin fuselaje.
Operador
Especificaciones
Datos de Green 1964 , p. 255
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: fuselaje de 3,42 m (11 pies 3 pulgadas)
- Altura: 1,89 m (6 pies 2 pulgadas)
- Peso vacío: 147 kg (325 lb)
- Peso bruto: 270 kg (596 lb)
- Peso máximo al despegue: 321 kg (707 lb)
- Planta motriz: 1 × compresor de accionamiento de turbina de gas BMW 6012L , 67 kW (90 hp)
- Diámetro del rotor principal: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas)
Actuación
- Velocidad máxima: 119 km / h (74 mph, 64 nudos)
- Velocidad de crucero: 100 km / h (62 mph, 54 nudos)
- Alcance: 90 km (56 mi, 49 nmi)
- Resistencia: 50 min
- Velocidad de ascenso: 4,0 m / s (780 pies / min) velocidad de inclinación máxima
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
Referencias
- Green, William (1964). Libro del observador de aviones . Londres: Frederick Warne & Co. Ltd.
- "YouTube: Do 32 en acción" . Consultado el 1 de abril de 2010 .