El American Helicopter XH-26 Jet Jeep (conocido como el XA-8 por su fabricante) fue un helicóptero jet de punta experimental desarrollado en 1951 por American Helicopter Company para cumplir con una solicitud del Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) de un helicóptero plegable y helicóptero de observación de lanzamiento aéreo.
Jeep XH-26 Jet | |
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Papel | Helicóptero experimental de observación, enlace y reconocimiento |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Helicóptero americano |
Primer vuelo | Enero de 1952 |
Usuarios primarios | Ejército de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Número construido | 5 |
Diseño y desarrollo
El diseño del helicóptero liviano monoplaza modelo XA-8 original comenzó en 1951 con el patrocinio del Cuerpo de Transporte del Ejército de EE. UU. Y la USAF. La especificación del Ejército en 1950 requería un helicóptero liviano, desarmado, para un solo hombre, que fuera plegable, capaz de realizar envíos aéreos a las tropas en terreno accidentado y ensamblado rápidamente con herramientas simples. El helicóptero se iba a utilizar tanto para la observación ligera como como un vehículo de rescate que se podía lanzar desde el aire para las tripulaciones derribadas. Después de una revisión de todas las propuestas, American Helicopter se adjudicó el contrato de desarrollo en junio de 1951, basado en su propuesta de diseño XA-8. El primero de los cinco prototipos XH-26 voló en enero de 1952.
El XH-26 estaba construido de aluminio , a excepción del fuselaje de popa, que era de fibra de vidrio laminada, y poseía una cabina de pilotaje piramidal bien acristalada. Cuando se derrumbó, su contenedor de 5 pies por 5 pies por 14 pies encajó en un remolque que podría ser remolcado por un Jeep militar. Si se despoja de la caída de aire, el Jet Jeep pesaba menos de 300 libras. Dos hombres podrían montarlo en 20 minutos. El XH-26 no usó ningún engranaje, ni un motor interno como otros helicópteros. Más bien, el Jet Jeep estaba propulsado por dos motores a reacción de pulsos XPJ49 de 6,75 pulgadas montados en el extremo de cada punta de la pala del rotor como chorros de punta . También diseñado por American Helicopter, cada chorro de pulso pesaba 16 libras y producía 35 libras de empuje, y se inició con un sistema interno de aire comprimido. Dado que los motores no tenían que calentarse, el XH-26 podía despegar en 30 segundos. Los chorros de pulso no producían torque, y el pequeño rotor de cola accionado por correa se usó solo para mejorar el control direccional. El único elemento mecánico que tuvo que ser reemplazado después de tantas horas de vuelo fueron las paletas de aire de admisión, que eran pequeñas y económicas y podían reemplazarse con una herramienta pequeña en minutos.
American Helicopter eligió el nombre "Jet Jeep", porque el XH-26 podría usarse como un Jeep , pero en el aire. Podría ser transportado por un Jeep e incluso usar el mismo combustible. El XH-26 podría dejarse caer por aire y ensamblarse y estar listo para volar en 20 minutos. [1]
Historia operativa
Tanto el Ejército como la USAF evaluaron los cinco prototipos de Jet Jeeps. Demostraron ser vehículos resistentes y duraderos con una velocidad máxima de 80 mph y un techo de 7,000 pies. Desafortunadamente, los chorros de impulsos producían una cantidad inaceptable de ruido y el arrastre de los motores en caso de pérdida de potencia impediría aterrizajes seguros por autorrotación . Por estas dos razones, el Ejército consideró inadecuados los helicópteros de reacción a pulsos, al igual que los que tenían ramjets. Finalmente, las consideraciones de costos obligaron a cancelar el programa. Se sugirió la sustitución de los chorros de impulsos del XH-26 por ramjets, pero nunca se llevó a cabo; sin embargo, el helicóptero Hiller YH-32 Hornet se construyó utilizando ramjets de punta de pala. [2]
Operadores
Aviones supervivientes
- 50-1840 - XH-26 almacenado en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Ozark, Alabama [3] [4]
- 50-1841 - XH-26 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . [5] [6]
Especificaciones (XH-26)
Datos de la Enciclopedia Ilustrada de Helicópteros [7]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 3,73 m (12 pies 0 pulg)
- Altura: 1,88 m (6 pies 2 pulg)
- Peso vacío: 135 kg (298 lb)
- Peso bruto: 320 kg (705 lb)
- Planta motriz: 2 × American Helicopter XPJ49-AH-3 pulsejet, 35 lbf (0,16 kN) de empuje cada uno
- Diámetro del rotor principal: 27 pies 0 pulg (8,23 m)
Actuación
- Velocidad máxima: 84 mph (135 km / h, 73 nudos)
- Alcance: 104 millas (168 km, 90 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7.000 pies (2.134 m)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ Revistas Hearst (septiembre de 1952). "Jeep volador" . Mecánica popular . Revistas Hearst. pag. 148.
- ^ Simpson 1998, pág. 208
- ^ "Restauración" . Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos . Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 18 de marzo de 2017 .
- ^ Skaarup, Harold A. (2002). Sobrevivientes de Alabama Warbird 2003 . iUniverse. pag. 16. ISBN 9780595256013.
- ^ "American Helicopter Co. XH-26 Jet Jeep" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE . UU . 6 de noviembre de 2015 . Consultado el 18 de marzo de 2017 .
- ^ "Dossier de fuselaje - American Helicopter XH-26 Jet Jeep, s / n 50-1841 USAF" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 18 de marzo de 2017 .
- ^ Apostolo 1984, p. 121.
- Bibliografía