La válvula de doble latido , la válvula de caída o la válvula de equilibrio es un tipo de válvula de asiento dispuesta para permitir que se abra contra una alta presión con un mínimo de fuerza. Uno de sus usos es en máquinas de vapor para admitir vapor en los cilindros y liberar el escape. En las máquinas de vapor estacionarias generalmente se opera mediante un engranaje de válvula de disparo, mientras que en las locomotoras de ferrocarril se usa un engranaje de válvula como Caprotti .
Válvula de Hornblower
Fue inventado alrededor de 1800 por Jonathan Hornblower . [1] Su válvula tiene la forma de un cilindro hueco provisto de dos asientos de diámetro casi igual, en A y B en el diagrama. El cilindro está conectado a la varilla de accionamiento mediante una red. La fuerza requerida para levantar la válvula depende de la diferencia entre los diámetros D y d : la más pequeña esta diferencia puede hacerse, menor es la fuerza necesaria para abrir la válvula. En la válvula de Hornblower, el vapor fluye más allá de asiento B solamente. En desarrollos posteriores de la válvula, la parte central se entalla para que el flujo también pueda pasar por A , aumentando así el área de apertura de la válvula para la misma cantidad de elevación.
Válvula de Cornualles
A principios del siglo XIX, la válvula de doble latido se conocía como Cornish Valve, un sinónimo que persistió hasta principios del siglo XX. [2] El engranaje de válvulas de Cornualles, como se usaba en los primeros motores de haz, fue inventado por Murdock , un asistente de James Watt , en 1820. [3]
Engranajes de válvula
Las válvulas de asiento de doble tiempo se utilizaron ampliamente durante el siglo XIX. Francis Stevens inventó el engranaje de válvulas Stevens, una válvula de asiento de doble tiempo, en 1839. Se usó durante el siglo XIX y en los primeros años del XX, en motores de vapor de paletas de ruedas laterales, incluido el motor Grasshopper, en los Estados Unidos. . [4] El engranaje Lentz , de origen alemán, se aplicó por primera vez en Alemania en 1899, donde se generalizó, y posteriormente también se fabricó en los Estados Unidos. [4] : 113–14 El motor Putnam, un motor de vapor de corte variable de alta presión construido por Putnam Machinery Co. en los Estados Unidos, presentaba cuatro válvulas de asiento de doble latido operadas desde un solo árbol de levas. [5]
Ver también
Referencias
- ^ Dalby, NOSOTROS (1906). Válvulas y mecanismos de engranajes de válvulas . Londres: Edward Arnold. pp. 9 -12.
- ^ Hurst, Charles (1907). Válvulas y engranajes de válvulas, 5ª ed . Londres: Griffin & Co. págs. 157 y siguientes.
- ^ Burgh, NP (1870). Engranaje de expansión y movimiento de enlace . Londres: Spon. pp. 9 -10.
- ^ a b Furman, Frederick (1911). Válvulas, engranajes de válvulas y diagramas de válvulas . Nueva York: Trow Press. págs. 110 –112.
- ^ Collins, HE (1908). Ajuste de la válvula . Nueva York: McGraw Hill. pp. 129 -134.