El Douglas Cloudster fue un avión biplano estadounidense de la década de 1920 . Fue el único producto de la Compañía Davis-Douglas , y fue diseñado para realizar el primer vuelo sin escalas de costa a costa a través de los Estados Unidos.
La Compañía Davis-Douglas se formó en julio de 1920 para permitir que Donald Douglas diseñara y construyera un avión capaz de volar sin escalas de costa a costa en los Estados Unidos. David R. Davis proporcionó la financiación de la empresa. El avión resultante fue el Cloudster , un biplano de igual envergadura de una sola bahía de construcción de madera. Estaba cubierto de tela a excepción del fuselaje delantero , que estaba cubierto con láminas de metal . El avión estaba propulsado por un motor de pistón Liberty V-12 de 400 hp (298 kW) .
El Cloudster voló por primera vez el 24 de febrero de 1921, el avión rompió el récord de altitud de la costa del Pacífico al ascender 19 160 pies (5839 m) el 19 de marzo de ese año e intentó el viaje de costa a costa en junio. El avión no pudo realizar un viaje sin escalas debido a una falla del motor. Tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en Fort Bliss, Texas el 27 de junio de 1921. En 1923, el Cloudster se vendió y modificó para vuelos turísticos, con dos cabinas abiertas adicionales. y asientos para cinco pasajeros reemplazando uno de los tanques de combustible. En 1925 fue nuevamente vendido a T. Claude Ryan., que lo modificó aún más al agregar una cabina cerrada con diez asientos, el avión se convirtió en el buque insignia de la aerolínea de San Diego a Los Ángeles de Ryan, una de las primeras líneas regulares de pasajeros en el país. Posteriormente fue utilizado por varios operadores antes de que hiciera un aterrizaje forzoso en aguas poco profundas frente a la costa de Ensenada, Baja California en diciembre de 1926. La marea lo dañó sin posibilidad de reparación antes de que pudiera recuperarse, y voló cerveza a Tijuana . , México. [1] [2] [3]
Tras el fracaso del vuelo de costa a costa, Davis perdió interés y Douglas pasó a formar Douglas Company (más tarde Douglas Aircraft Company ) en julio de 1921.
Douglas Aircraft reviviría el nombre en 1945 para un avión de aviación general propuesto con una hélice de empuje , similar al XB-42 , como el Cloudster II . [4] [5] [6] [7] El último esfuerzo de la compañía en la aviación general, no fue un éxito. [4] [8]