El Douglas Cloudster II fue un estadounidense prototipo de cinco plazas avioneta de la década de 1940. Tenía un diseño inusual, con dos motores de pistón enterrados que impulsaban una sola hélice de empuje . Solo se construyó un ejemplo, que voló solo dos veces, ya que resultó demasiado caro para ser comercialmente viable.
Nubes II | |
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Papel | Aeronave ligera |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Douglas Aircraft Company |
Primer vuelo | 12 de marzo de 1947 |
Estado | Solo prototipo |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
A principios de la década de 1940, Douglas Aircraft Corporation desarrolló una configuración para aviones bimotores de alto rendimiento, en la que los motores estaban enterrados en el fuselaje, impulsando hélices montadas detrás de un plano de cola convencional, con el fin de reducir la resistencia al eliminar los objetos que inducen la resistencia, tales como motores del ala. Este diseño se demostró por primera vez en el bombardero Douglas XB-42 Mixmaster , que voló por primera vez en 1944, mostrando una reducción del 30% en el arrastre en comparación con un diseño bimotor convencional, al tiempo que eliminó los problemas de manejo debido al empuje asimétrico al volar con un motor. [1] [2]
Debido al éxito inicial del XB-42, Douglas adoptó este nuevo y prometedor diseño para un avión de pasajeros de rango medio , el DC-8 [3] y un avión ligero de cinco asientos adecuado para uso ejecutivo o fletado aéreo , el Modelo 1015 o Nubes II . [2] [4]
El Cloudster II era un monoplano de alas bajas con un tren de aterrizaje de rueda de morro retráctil . El piloto y cuatro pasajeros se sentaron en una cabina cerrada muy por delante del ala de flujo laminar no barrida . Dos motores de pistón refrigerados por aire estaban enterrados en el fuselaje trasero, impulsando una sola hélice de dos palas de dos metros y medio de diámetro, montada detrás del empenaje a través de ejes de transmisión tomados de los cazas P-39 . Dos tomas de aire en la parte delantera del ala dirigieron aire de enfriamiento a los motores, que luego se agotaron debajo del fuselaje. [2] [5]
Historia operativa
El Cloudster II realizó su vuelo inaugural el 12 de marzo de 1947. Aunque el rendimiento y el manejo de la aeronave fueron buenos, sufrió vibraciones excesivas y se sobrecalentaron cuando estaba en tierra. El desarrollo posterior se abandonó a fines de 1947, y el prototipo había volado solo dos veces, ya que el mercado de aviones civiles de la posguerra no se había desarrollado como se esperaba, mientras que el precio de venta había aumentado de 30.000 dólares originalmente planeados a 68.000 dólares, haciendo que el avión no fuera comercialmente viable. [2] [5] [6]
Especificaciones
Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: cuatro pasajeros
- Longitud: 39 pies 10 pulgadas (12,13 m)
- Envergadura: 35 pies 4 pulgadas (10,78 m)
- Altura: 3,66 m (12 pies 0 pulg)
- Peso vacío: 3200 lb (1451 kg)
- Peso bruto: 5.085 libras (2.307 kg)
- Planta motriz: 2 × motor de pistón refrigerado por aire de seis cilindros Continental E250 , 250 hp (190 kW) cada uno [nb 1]
Actuación
- Velocidad máxima: 229 mph (369 km / h, 199 kn) a 1200 pies (365 m)
- Velocidad de crucero: 200 mph (320 km / h, 170 nudos)
- Alcance: 950 mi (1,530 km, 830 nmi)
- Alcance del ferry: 1.891 km, 1.021 millas náuticas
- Techo de servicio: 22.200 pies (6.800 m)
- Velocidad de ascenso: 1,500 pies / min (7,6 m / s)
Ver también
- Douglas Cloudster : un avión construido en la década de 1920 para intentar el primer cruce sin escalas de costa a costa de los Estados Unidos. Compartía el mismo nombre, pero por lo demás no estaba relacionado.
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
- ^ [5] establece dos Continental W-670 de calificación equivalente.
Citas
- ^ Francillon 1979, págs. 372–377.
- ↑ a b c d e Francillon, 1979, págs. 432–434.
- ^ Francillon 1979, págs. 714–715.
- ^ "Cruceros en avión Tail-Pusher 200 MPH" Popular Mechanics , marzo de 1947, p. 103.
- ^ a b c "Douglas numérico y de la A a la C." Aerofiles . Consultado el 18 de noviembre de 2010.
- ^ "Aquí y allá: abandonados". Flight , 28 de agosto de 1947, pág. 220.
Bibliografía
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aviones desde 1920 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
enlaces externos
- "5 Passenger Pusher", Popular Science , 1947, pág. 35
- Fotos - Aerofiles