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| Fabricante | Douglas Motorcycle Company , Bristol |
|---|---|
| Producción | 1955-1957 |
| Predecesor | Douglas 500 cc |
| Sucesor | Ninguno |
| Motor | 348 cc (21,2 pulgadas cúbicas) de cuatro tiempos , OHV , gemelo plano |
| Velocidad máxima | 110 km / h (70 mph) [1] |
| Poder | 17 CV (13 kW) a 5.500 rpm [1] |
| Tipo de encendido | Bobina |
| Transmisión | Transmisión final de cadena manual de cuatro velocidades |
| Tipo de marco | cuna doble tubular |
| Suspensión | Eslabón principal , delantero: Basculante con amortiguador hidráulico doble, trasero |
| Frenos | Tambor , delantero y trasero |
| Peso | 365,6 lb (165,8 kg) [1] ( seco ) |
| Capacidad de combustible | 5,5 galones imp. (25 l; 6,6 galones estadounidenses) |
| El consumo de combustible | 55 mpg -US (4,3 L / 100 km; 66 mpg -imp ) [1] |
La Douglas Dragonfly es una motocicleta diseñada y construida por Douglas Motorcycles en Bristol . La última motocicleta producida por la compañía, la Dragonfly de 1955, fue una motocicleta completamente nueva construida para usar una versión mejorada de un motor existente. A pesar de su comodidad de conducción, que era "igual a la de un automóvil", no se vendió bien, y solo se produjeron 1457 motocicletas Dragonfly antes de que la empresa fuera absorbida y la producción terminara en 1957. [1] [2] Muy pocas motocicletas Douglas sobreviven hoy por lo que es una de las motocicletas más raras para los coleccionistas.
Historia
Después de la Segunda Guerra Mundial, Douglas tuvo dificultades financieras y redujo su producción a los modelos de motor bicilíndrico de 350 cc . El gemelo plano había sido la marca registrada de Douglas desde 1906 y tenía una larga historia de éxitos en las carreras TT de la Isla de Man . [3]
Desarrollo
El Dragonfly fue conocido como Dart mientras estaba en desarrollo y se basó en el Mark V Douglas y en un prototipo anterior de 500 cc (31 pulgadas cúbicas). Con el objetivo de superar la imagen obsoleta, los diseñadores recibieron el encargo de Reynolds Tube Company para desarrollar un marco dúplex abierto completamente nuevo de tubería soldada, incluido un brazo oscilante con amortiguadores Girling gemelos (lo último en tecnología para el momento) con suspensión delantera de enlace principal . El motor reforzado y aerodinámico de 348 centímetros cúbicos (21,2 pulgadas cúbicas) tenía una bobina de encendido moderna , un generador de CA y un distribuidor , con cilindros de hierro fundido atornillados.y cabezales y varillas de empuje de duraluminio . [4]
Lanzar
El lanzamiento de Dragonfly fue la última oportunidad de supervivencia para la compañía Douglas cuando se presentó en la exhibición de motocicletas de Earls Court de 1954 en una gran exhibición realizada en un micrómetro gigante . Aunque despertó mucho interés, las finanzas de Douglas no les permitieron explotar la demanda y el Dragonfly no entró en producción en volumen durante nueve meses. [4]
Rechazar
Además de sufrir retrasos en la producción, la Dragonfly era más grande y pesada que sus predecesoras y su potencia bruta era demasiado difícil de manejar para la mayoría de los ciclistas. También era ruidoso y la aceleración era bastante impredecible. Douglas decidió concentrarse en la importación de scooters Vespa que estaban ganando popularidad, y solo se construyeron 1500 motocicletas Dragonfly. [1] [2] La Westinghouse Brake and Signal Company Ltd compró Douglas en 1956, y la producción de Douglas Motorcycles terminó en 1957 con las últimas Dragonflys vendidas con descuento por el concesionario londinense Pride & Clarke. [1]
Ver también
- Lista de motocicletas Douglas
- Lista de motocicletas de la década de 1950
Referencias
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- ↑ a b c d e f g Brown, Roland (noviembre-diciembre de 2007). "Libélula Douglas de 1955" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 10 de agosto de 2009 .
- ^ a b "Libélula de Douglas" . Consultado el 25 de octubre de 2008 .
- ^ Brown, Roland (2002). Motocicletas Clásicas . Joanna Lorenz. ISBN 1-84038-433-6.
- ^ a b Kemp, Andrew; De Cet, Mirco (2004). Bicicletas británicas clásicas . Bookmart Ltd. ISBN 1-86147-136-X.
