Destructor Douglas BTD
El Douglas BTD Destroyer es un bombardero en picado/torpedo estadounidense desarrollado para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Se había entregado un pequeño número antes del final de la guerra, pero ninguno entró en combate.
El 20 de junio de 1941, la Marina de los Estados Unidos hizo un pedido a Douglas Aircraft Company de dos prototipos de un nuevo bombardero en picado biplaza para reemplazar tanto al Douglas SBD Dauntless como al nuevo Curtiss SB2C Helldiver , designado XSB2D-1 . [1] El avión resultante, diseñado por un equipo dirigido por Ed Heinemann , era un gran monoplano de ala media monomotor. Tenía un ala de gaviota de flujo laminar , e inusualmente para un avión basado en portaaviones de la época, un tren de aterrizaje triciclo . Estaba equipado con una bahía de bombas y bastidores debajo de las alas para hasta 4200 lb (1900 kg) de bombas o un torpedo (típicamente elMark 13 ), mientras que el armamento defensivo consistía en dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) montados en las alas y dos torretas de control remoto, cada una con dos ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm). [2]
El prototipo voló por primera vez el 8 de abril de 1943, demostrando un buen rendimiento, siendo más rápido que el Dauntless y capaz de transportar más bombas, pero era más pesado y complejo. [3] La Marina de los EE. UU. solicitó un nuevo bombardero torpedero desarrollado a partir del XSB2D-1. Douglas reelaboró el XSB2D-1 eliminando las torretas y el segundo tripulante, mientras agregaba más combustible y blindaje, mientras que los bastidores de las alas podían transportar no solo uno sino dos torpedos, produciendo el Destructor BTD-1 . Los pedidos del SB2D-1 se convirtieron al BTD-1, y el primer BTD-1 voló el 5 de marzo de 1944. [4] El BTD-1 era más pesado que el XS2BD-1 y tenía un rendimiento más bajo. Ed Heinemann pidió la cancelación del BTD-1. [5]
Los primeros BTD-1 de producción se completaron en junio de 1944. Cuando Japón se rindió en agosto de 1945, solo se habían entregado 28 aviones y la producción se canceló debido al rendimiento, junto con otros tipos de aviones que se habían diseñado desde el principio como aviones individuales. -asientos, como el Martin AM Mauler . [6] Ninguno vio acción de combate. En cualquier caso, Heinemann y su equipo ya estaban trabajando en el desarrollo del BT2D monoplaza que se convirtió en el Douglas A-1 Skyraider .
El Destructor BTD-1, número de oficina 04959 , estaba en restauración para su exhibición en el Wings of Eagles Discovery Center , Elmira-Corning Regional Airport , Elmira, Nueva York . [7] Este avión había estado durante mucho tiempo en la colección del Florence Air & Missile Museum hasta el cierre del museo en 1997. En septiembre de 2015, el avión fue trasladado al Hixson Flight Museum en Rome, Georgia , donde está en proceso de restauración. [8]
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