Ruta 195 del estado de Virginia
La ruta estatal 195 ( SR 195 ) es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . Conocida como Downtown Expressway , la carretera estatal recorre 3,39 millas (5,46 km) desde la Interestatal 195 (I-195) al este hasta la I-95 dentro de la ciudad independiente de Richmond . SR 195 es una autopista de peaje que conecta el West End de Richmond con el centro de Richmond . Junto con otra carretera de peaje, la SR 76 , la carretera estatal también conecta los suburbios del lado sur del área metropolitana con el centro. SR 195 tiene una línea principalplaza de peaje de barrera y plazas de peaje de rampa en sus intercambios con la Ruta 1 de EE. UU. y la US 301 y con la US 60 , todas las cuales aceptan E-ZPass . La carretera estatal se construyó entre mediados y fines de la década de 1970 y es mantenida por la Autoridad Metropolitana de Richmond . [2]
La SR 195 comienza como una continuación de la I-195, una autopista interestatal que conecta la SR 195 y la SR 76 con la I-95 y la I-64 en el extremo norte de la ciudad de Richmond. La transición entre la interestatal y la carretera estatal numerada ocurre justo al este del paso elevado de McCloy Street al sur del distrito Carytown de Richmond. La SR 195 de cuatro carriles pasa por debajo de Idlewood Avenue y tiene un intercambio parcial con la SR 146 , que comprende rampas extendidas entre la SR 195 y la SR 76 (Powhite Parkway). La autopista se expande a seis carriles en su intercambio con SR 146 que, al igual que su intercambio con SR 161(Boulevard) inmediatamente al este, permite el acceso desde y hacia el centro de Richmond. La SR 195 es paralela a Grayland Avenue al sur y Parkwood Avenue al norte y tiene otro intercambio parcial con Meadow Street antes de llegar a la plaza de peaje de la autopista Downtown Expressway de 12 carriles. [1] [2] [3]
SR 195 tiene una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste para la US 1 y la US 301 (Belvidere Street); las rampas se unen hacia y desde Idlewood Avenue y Cumberland Street, un par de sentido único que es paralelo a los lados sur y norte, respectivamente, de la autopista y conecta las rampas con las autopistas estadounidenses. En el paso elevado de Belvidere Street, la SR 195 gira hacia el sureste y baja a cuatro carriles en una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste para un nuevo par de calles paralelas, Byrd Street al sur y Canal Street al norte, que se conectan con 2nd Street. Debajo de 2nd Street, hay una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este a las calles paralelas que conectan la US 1 y la US 301 con la autopista hacia el centro de Richmond; ambas rampas cuentan con una plaza de peaje en rampa. [2]SR 195 pasa por debajo de Kanawha Plaza en un par de túneles. En cualquier extremo del túnel, hay intercambios de medio diamante que conectan con la US 60 (9th Street); el medio intercambio sobre 11th Street al este de los túneles tiene una plaza de peaje en rampa. [2] También hay una rampa de entrada hacia el oeste desde Canal Street y 12th Street. Al este de 12th Street, la SR 195 asciende a un viaducto de dos niveles, hacia el este en el nivel superior y hacia el oeste en el nivel inferior, hacia el este hasta su intercambio direccional con la I-95 (Richmond–Petersburg Turnpike) en el extremo norte del puente James River justo al este del Triple Crossing del ferrocarril en la esquina sureste del centro de Richmond. [1] [3]
A partir de 2008 [actualizar], la tarifa de peaje para automóviles en Downtown Expressway Toll Plaza es de 70 centavos. Las tarifas de peaje para las rampas de 2nd Street (US 1 y US 301) y 11th Street (US 60) son de 35 centavos y 30 centavos, respectivamente. Todas las plazas de peaje aceptan E-ZPass . [4]
La primera sección de la SR 195 se abrió desde la I-195 hasta la calle 7 en febrero de 1976. El resto de la carretera de peaje y sus rampas a la I-95 en dirección a Washington se completaron en agosto de 1976. Las rampas entre la SR 195 y la I- 95 en dirección a Petersburgo abrió sus puertas en septiembre de 1976. [2]
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