Drachen Fire era una montaña rusa de acero ubicada en Busch Gardens Williamsburg en Williamsburg, Virginia . Fabricado por Arrow Dynamics basado en los diseños iniciales del recién llegado de la industria Bolliger & Mabillard , el paseo se abrió al público en 1992. Drachen Fire presentaba una colina de elevación de 150 pies (46 m) , seis inversiones y un elemento camelback de gravedad cero . Una de las inversiones se eliminó después de la temporada de 1994 para mejorar la comodidad de conducción. La pista era de color azul claro con soportes plateados y estaba ubicada en la parte de Oktoberfest del parque detrás de Big Bad Wolf.y Das Festhaus. Originalmente se configuró con tres trenes, cada uno de los cuales consistía en vagones rojos con asientos grises, y presentaba luces rojas que iluminaban los trenes por la noche. [1] Drachen Fire se cerró a mediados de la temporada 1998 después de un historial de poca cantidad de pasajeros y quejas de aspereza. Permaneció en pie hasta su demolición en 2002. [2]
Drachen Fire | |
---|---|
![]() Drachen Fire en 1996 | |
Busch Gardens Williamsburg | |
Localización | Busch Gardens Williamsburg |
Sección del parque | Parque Festhaus |
Coordenadas | 37 ° 13′50 ″ N 76 ° 38′40 ″ W / 37.230636 ° N 76.644435 ° WCoordenadas : 37 ° 13′50 ″ N 76 ° 38′40 ″ W / 37.230636 ° N 76.644435 ° W |
Estado | Remoto |
Fecha de apertura suave | 3 de abril de 1992 |
Fecha de apertura | 4 de abril de 1992 |
Fecha de cierre | Julio de 1998 |
Costo | $ 4 000 000 |
Estadísticas Generales | |
Tipo | Acero |
Fabricante | Dinámica de flechas |
Diseñador | Ron Toomer |
Modelo | Bucle personalizado |
Diseño de pista | Personalizado |
Sistema de elevación / lanzamiento | Colina de elevación de cadena |
Altura | 150 pies (46 m) |
Soltar | 145 pies (44 m) |
Largo | 3.550 pies (1.080 m) |
Velocidad | 60 mph (97 km / h) |
Inversiones | 5 |
Restricción de altura | 48 pulgadas (122 cm) |
Trenes | 3 trenes con 7 coches. Los pasajeros se organizan en 2 filas en 2 filas para un total de 28 pasajeros por tren. |
Drachen Fire en RCDB Imágenes de Drachen Fire en RCDB |
Historia
Construcción y apertura
El 5 de julio de 1991, Busch Gardens Williamsburg anunció que se agregaría una nueva montaña rusa de acero al parque en 1992. Construido por Arrow Dynamics , el paseo se ubicaría hacia la parte trasera del parque junto a Big Bad Wolf . [3] Más tarde se llamaría Drachen Fire. Ese año, Anheuser-Busch Entertainment Corporation anunció una gran cantidad de atracciones próximas para sus diversos parques de diversiones. Keith M. Kasen, entonces Gerente General de Busch Gardens Williamsburg , comentó sobre la incorporación de Drachen Fire para la temporada 1992 y dijo: " Anheuser-Busch ha demostrado un compromiso con la reinversión y ha hecho una declaración de calidad realmente sólida". [4] La construcción de Drachen Fire comenzó en el otoño de 1991, que fue filmada para su próxima campaña de marketing. [5] Las imágenes del proceso de diseño, construcción y prueba de Drachen Fire se documentaron más tarde en un especial de 1993 de PBS de su programa NOVA, titulado "Roller Coaster". [6] La construcción de la nueva montaña rusa se completó a principios de 1992, colocándola en el programa para abrir el mismo año el 4 de abril.
Busch Gardens comercializó fuertemente la nueva atracción en lo que se identificó como la campaña promocional más grande del parque en más de una década que se remonta al Loch Ness Monster en 1978. [5] El lema comercializado para la atracción fue "Feel the Heat". [7] El parque contrató a la comediante Dana Carvey para conocer y saludar a los visitantes, así como para cortar la cinta en una ceremonia especial de apertura preliminar el 3 de abril de 1992. [4] [8] Después de seis o siete carreras exitosas durante el evento de vista previa, un tren se detuvo en la colina del ascensor obligando a los pasajeros a evacuar. [8] Durante el tiempo de inactividad, Carvey ofreció una rutina de comedia stand-up improvisada para entretener a la multitud y mantener ocupados a los invitados. [8] Cuando el viaje reanudó su funcionamiento, otro tren se detuvo en la colina del ascensor nuevamente, lo que obligó al parque a cerrar el viaje por el resto de la noche. [8] Para su apertura oficial al público al día siguiente, Drachen Fire permaneció cerrado toda la mañana y finalmente abrió al mediodía. [8]
Operación
El viaje atrajo a grandes multitudes e inicialmente fue bien recibido por muchos entusiastas de las montañas rusas. [9] El presidente de los entusiastas de las montañas rusas estadounidenses , Ray J. Ueberroth, calificó la montaña rusa como "un viaje excepcional", y el ex presidente del grupo, Randy Geisler, declaró: "Solo puedo decir que es espectacular". [8] Sin embargo, menos de un mes después de su apertura, la popularidad de la montaña rusa se desvaneció rápidamente cuando ganó reputación por su aspereza. [10] Los locutores aconsejaron rutinariamente a los pasajeros que se quitaran los pendientes de clip antes de conducir y que mantuvieran la cabeza presionada contra los reposacabezas durante el viaje. [10] Esto hizo que los operadores de viajes en la estación no solo revisaran las restricciones del tren, sino que también revisaran las orejas de los pasajeros en busca de aretes. El tren no se enviaría a menos que se siguieran estas instrucciones. Después de un aumento de las quejas, el primer sacacorchos fue reemplazado por un tramo recto para la temporada de 1995. [9] [11]
Drachen Fire apareció en una edición de 1996 de "Theme Parks a Go-Go" en el E! Red . El segmento fue presentado por el actor Alex Winter, quien se mostró montando el Drachen, en ese momento la montaña rusa más rápida del parque, a través de algunas de sus inversiones. Al finalizar el viaje, declaró que su vértebra se partió como una ramita. Aunque famoso en ese momento por sus papeles cómicos, este comentario es un testimonio de la reputación de Drachen Fire de ser una experiencia dura.
Cierre y demolición
La extracción del sacacorchos después de la carrera de freno a mitad de camino no resolvió los problemas continuos con la seguridad y la comodidad de la conducción. [9] Busch Gardens Williamsburg también había agregado dos montañas rusas más después de Drachen Fire, Wild Maus en 1996 y Alpengeist en 1997. [12] [13] Con un número de pasajeros decreciente y al menos una demanda presentada, [14] la atracción se cerró indefinidamente. en julio de 1998. [1] [9] Al año siguiente, el parque debutaría con otra montaña rusa de Bolliger & Mabillard , Apollo's Chariot , mientras Drachen Fire estaba abandonado. [15] Inicialmente, el parque tenía planes de modificar aún más la montaña rusa, pero finalmente se puso a la venta. [9] [11] [16] El parque tuvo varias ofertas pero no logró llegar a acuerdos con posibles compradores. [11] Permaneció en estado inactivo hasta 2002, cuando se tomó la decisión de desmantelar la atracción y reciclar el acero. [9] [11] La directora de relaciones públicas, Cindy Sarko, declaró: "Había habido una erosión constante del número de pasajeros ... Eso, combinado con los altos gastos operativos del viaje, ayudó a los funcionarios del parque a tomar la decisión de cerrarlo". [11]
Experiencia de viaje
Después de salir de la estación, el viaje hizo un pequeño descenso y giró 180 grados a la izquierda, donde ingresó a la colina del ascensor . En la parte superior del elevador de 150 pies, el viaje hizo una inmersión poco profunda de alrededor de 50 pies, luego ingresó a un sacacorchos envolvente que tenía un vértice de 120 pies, antes de descender el resto de una caída curva, terminando mirando en la dirección opuesta a la Levante la colina y alcance una velocidad de 60 millas por hora. Luego, el viaje entró en una colina de joroba de camello, que fue diseñada para equilibrar a los ciclistas entre las fuerzas G positivas y negativas , dando una sensación de ingravidez. Luego, el viaje entró en el elemento Batwing ( rollo de cobra ), que presentaba dos inversiones en un elemento. Luego, el viaje subió una colina ascendente a la izquierda y entró en una carrera de Block Brakes . Luego, el viaje se sumergió en un sacacorchos , luego un ligero giro a la izquierda sobre el parque a mitad de camino en un recorte . El viaje luego atravesó la mitad del camino, debajo del primer sacacorchos y entró en un segundo sacacorchos. Luego entró rápidamente en una hélice en sentido antihorario. Al salir de la hélice, el viaje hizo un giro a la derecha en una última carrera de frenado, que luego conduciría directamente a la estación de viaje. [1] [4] [7]
Ubicación del viaje
La mayor parte de la pista de Drachen Fire estaba ubicada detrás de la actual atracción Verbolten , en un área que ahora se llama Festhaus Park. Una gran curva elevada en el viaje se extendía sobre la pasarela de concreto y hacia el área detrás de Das Festhaus, cerca del Área de Picnic de la Selva Negra, antes de hacer que los ciclistas volvieran a girar en un sacacorchos.
Para ingresar a la zona de atracciones, los huéspedes pasarían por una puerta de entrada con marco de metal, cuyos arcos tenían el letrero Drachen Fire. Hoy ese mismo pasaje conduce al Festhaus Park, un área polivalente que se utiliza esporádicamente como sala de conciertos y para diversos eventos especiales. Si bien la mayoría de las atracciones tienen una entrada muy visible que se puede ver desde bastante distancia, este no fue el caso de Drachen Fire. Los huéspedes tenían que pasar entre el paseo Der Autobahn, a la izquierda, y el gran edificio Das Festhaus, a la derecha. Esto puede haber hecho que el viaje sea más difícil de localizar para algunos visitantes del parque y podría ofrecer una idea de por qué no existe una atracción importante permanente en este lugar hoy, a pesar de que se agregaron varios juegos al parque desde el desmantelamiento de 2002.
Al menos tres de las estructuras principales creadas para el paseo todavía existen en la propiedad hoy, todas las cuales están ubicadas más allá de la entrada al Festhaus Park. Un mapa del parque de 1997 muestra que el edificio de madera que contiene 5 puertas enrollables de metal, que se encuentra en el lado izquierdo de la pasarela de concreto, era la tienda de regalos Drachen Fire. La estación de embarque anterior es el edificio de madera más grande ubicado dentro del área del Parque Festhaus y un edificio de madera un poco más pequeño sirvió como instalación de mantenimiento. Algunas partes de los tres edificios son visibles durante las horas del día, poco después de cruzar el río Rin, mientras se mira a la derecha (hacia el parque) en el tren Busch Gardens Railway. En junio de 2019, el afiliado de la red local WAVY-TV informó que los funcionarios locales aprobaron un plan para construir un nuevo paseo en la antigua ubicación de Drachen Fire que tendría aproximadamente 355 pies (108 m) de altura. [17]
Años despues
En 2006, Busch Gardens comenzó a utilizar el antiguo sitio de Drachen Fire como sala de conciertos.
En 2009, Busch comenzó a celebrar la serie de conciertos Glory at the Gardens en Festhaus Park debido al desbordamiento del Royal Palace Theatre en Aquitane.
En 2016, Busch Gardens comenzó a vender camisetas de Drachen Fire en el parque por primera vez desde el cierre de la atracción.
Trivialidades
En 1999, Arrow implementó la misma estructura de soporte estilo B & M utilizada en Drachen Fire para el Tennessee Tornado en Dollywood .
Referencias
- ^ a b c Marden, Duane. "Drachen Fire (Busch Gardens Williamsburg)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ "Defunctland: la historia de Drachen Fire en Busch Gardens Williamsburg" . YouTube . Defunctland.
- ^ "Navegando y más" . Prensa diaria . 6 de julio de 1991 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ a b c Hagstrom, Suzy (22 de marzo de 1992). "Busch Gardens confía en Ride para levantar ganancias" . Orlando Sentinel . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Parque empujando nueva montaña rusa". Richmond Times-Dispatch . 29 de febrero de 1992.
- ^ "Montaña rusa" . PBS NOVA . PBS.
- ^ a b Soloman, Digby (26 de abril de 1992). "Ir a dar un paseo alegre" . Prensa diaria.
- ^ a b c d e f Wilford, Kate (5 de abril de 1992). "El comediante ayuda a salvar el día rocoso cuando la montaña rusa Busch no rueda". Richmond Times-Dispatch .
- ^ a b c d e f "Una explosión del pasado - Drachen Fire de Busch Gardens Europe" . NewsPlusNotes . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ a b Petkofsky, Andrew (20 de abril de 1992). "Algunos ciclistas califican el fuego de Drachen como un dolor en el cuello: el funcionario dice que el parque está contento con la seguridad y la comodidad del paseo". The Richmond Times-Dispatch . pag. 8.
- ^ a b c d e O'Brien, Tim (11 de febrero de 2002). "Extinción del fuego: Empiezan los trabajos de desmontaje de cabalgata en El Viejo País" . Negocio de la diversión . 114 (6): 7. ISSN 0003-2344 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
- ^ Marden, Duane. "Wild Maus (Busch Gardens Williamsburg)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
- ^ Marden, Duane. "Alpengeist (Busch Gardens Williamsburg)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
- ^ Rosenberg, Patti (8 de julio de 1995). "Demanda de Busch Gardens enfrenta" . Prensa diaria . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ Marden, Duane. "Carro de Apolo (Busch Gardens Williamsburg)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
- ^ Cohn, Meredith (15 de agosto de 1999). "Fuego Drachen de Busch Gardens en venta" . El piloto de Virginia . pag. D1. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
- ^ Hall, Brett (12 de junio de 2019). "Busch Gardens está bien para construir el paseo más alto en la historia del parque" . Wavy.com . Consultado el 13 de junio de 2019 .
enlaces externos
- BGWfans.com , Historia de Drachen Fire
- History.amusement-parks.com , Historia de los parques de atracciones: Drachen Fire