Un aerospike reductor de arrastre es un dispositivo (ver Diseño del cono de la nariz ) que se utiliza para reducir el arrastre aerodinámico de presión del antebrazo de cuerpos romos a velocidades supersónicas . El aerospike crea un impacto separado por delante del cuerpo. Entre el amortiguador y la parte delantera se produce una zona de flujo recirculante que actúa como un perfil de la parte delantera más aerodinámico, reduciendo la resistencia.
Desarrollo
Este concepto se utilizó en el UGM-96 Trident I y se estima que aumentó el alcance en 550 km. El aerospike Trident consiste en una placa circular plana montada en un brazo extensible que se despliega poco después de que el misil atraviesa la superficie del agua después del lanzamiento desde el submarino. El uso del aerospike permitió una forma de nariz mucho más roma, proporcionando un mayor volumen interno para la carga útil y la propulsión sin aumentar la resistencia. Esto fue necesario porque el Trident I C-4 estaba equipado con una tercera etapa de propulsión para lograr el aumento deseado en el alcance sobre el misil Poseidon C-3 que reemplazó. Para encajar dentro de los tubos de lanzamiento submarinos existentes, el motor de la tercera etapa tuvo que montarse en el centro del vehículo posterior al impulso con los vehículos de reentrada dispuestos alrededor del motor.
Al mismo tiempo (mediados de la década de 1970) se desarrolló un aerospike en KB Mashinostroyeniya (KBM) para el misil tierra-aire 9M39 de 9K38 Igla MANPADS (con el fin de disminuir el calentamiento del carenado del buscador de búsqueda por infrarrojos y reducir la resistencia de las olas ), lo que proporciona la nombre a todo el sistema (en ruso : игла significa 'aguja'). Una versión simplificada de Igla-1 con un tipo diferente de buscador de objetivos presentaba un trípode en lugar de una 'aguja' para el mismo propósito.
Un mayor desarrollo de este concepto ha dado como resultado el "pico de aire". [1] Esta está formada por energía concentrada, ya sea de una antorcha de arco eléctrico o un láser pulsado, proyectada hacia adelante desde el cuerpo, que produce una región de aire caliente de baja densidad por delante del cuerpo. Esto tiene la ventaja sobre un aerospike estructural de que la densidad del aire es menor que la de detrás de una onda de choque, lo que proporciona una mayor reducción de la resistencia. [ cita requerida ]
En 1995, en la 33a Reunión de Ciencias Aeroespaciales, se informó que se realizaron pruebas con una cúpula de misiles protegida por aeropicos a Mach 6, obteniendo datos cuantitativos de presión superficial y aumento de temperatura sobre la viabilidad de usar aeropicos en misiles hipersónicos . [2]
Misiles con aerospikes
- URSS
- 9K38 Igla (MANPADS)
- nosotros
- Francia
Referencias
- ^ Golovitchev, VI, Tretjakov, PK, "Evaluación de la reducción de arrastre de cuerpos romos a velocidades supersónicas por combustión en contraflujo" AIAA 2002-3296, consultado el 3 de septiembre de 2010
- ^ Huebner, Lawrence; Mitchell, Anthony; Boudreaux, Ellis (1995-01-09), "Resultados experimentales sobre la viabilidad de un aeropike para misiles hipersónicos" , 33ª Reunión y exhibición de ciencias aeroespaciales, Reuniones de ciencias aeroespaciales, Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica, doi : 10.2514 / 6.1995-737 , hdl : 2060/20040111232 , consultado el 1 de abril de 2020
enlaces externos
- "Resultados experimentales sobre la viabilidad de un Aerospike para misiles hipersónicos" (PDF) . Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica
- "Desarrollo del mecanismo de picos aerodinámicos TRIDENT I" (PDF) . Administración Nacional de Aeronáutica y Espacio
- "Reducción de la resistencia de las olas con un aerodisco autoalineable en una configuración de misiles" (PDF) . Progreso en física de vuelo