DK (Dragoljub Kosta) o "Gish" Jovanovich (24 de enero de 1916 - 12 de noviembre de 1983) fue un diseñador, inventor y pionero de helicópteros serbio-estadounidense en la tecnología de los autogiros.
Nació en Yugoslavia (Reino precomunista de Yugoslavia) y se mudó a los Estados Unidos. Primero vivió en Filadelfia y luego en el sur de California.
Piasecki y HERC
Jovanovich y Frank Kozloski fundaron Helicopter Engineering Research Corporation (HERC) en Filadelfia , Pensilvania en 1946. HERC fue el predecesor de Jovair . Jovanovich y Kozloski trabajaron anteriormente para Piasecki Helicopter Corporation, donde se utilizó el diseño rotatorio en tándem patentado de Jovanovich en el Piasecki PV-3 . [1]
El primer helicóptero que diseñaron fue el HERC JOV-3 . Este fue volado por primera vez en 1948. [2] Usaron el Aeropuerto Boulevard (anteriormente Aeropuerto William Penn) como base. [3]
McCulloch
En 1949, Jovanovich y Kozloski se transfirieron a McCulloch Aircraft Corporation , la nueva división de helicópteros y aviones de McCulloch Motors Corporation . Los principios de diseño del JOV-3 se incorporaron al McCulloch MC-4, que voló por primera vez en marzo de 1951. [4] En 1952, el MC-4C, un MC-4 modificado, fue adquirido por el Ejército de EE. UU. En 1952 para pruebas, pero se consideró insuficiente y no se ordenó ninguno más.
Hughes
En 1955 Jovanovich diseñado un rotor para Howard Hughes ' Hughes 269 . [5] A esto le siguieron las palas del eje para el helicóptero ligero de tres palas, la serie Del Mar DH-1 Whirlymite de 1958 , y el eje para el Hughes 500 .
Jovair
En 1960, Jovanovich formó Jovair Corporation para continuar con el desarrollo del MC-4. Una nueva versión del Jovair Sedan 4E llamada Jovairin fue aprobada por la FAA en marzo de 1963. Bill Lear trató de despertar el interés en su producción sin éxito. [6]
Con la financiación de McCulloch Corporation, Jovanovich diseñó y desarrolló un autogiro , el McCulloch J-2 , que podía despegar de una entrada residencial. Jovanovich había patentado un concepto similar en 1954. [7] El desarrollo fue lento porque Jovair carecía de personal y recursos, pero el primer prototipo voló en 1962. La revisión de Flying Magazine del J-2 fue poco halagüeña tanto para Jovanovich como para el J-2. [8] Tres meses después se publicó una retractación de los comentarios sobre Jovanovich. [9]
Aeronave diseñada por Jovanovich
- El tándem rotativo del Piasecki PV-3
- HERC JOV-3
- McCulloch MC-4 [10]
- Las palas del rotor del Hughes 269
- Jovair Sedán 4E
- McCulloch J-2 [11]
Patentes
- Helicóptero # USD168794 S (Fecha de publicación: 1953)
- Medios para conectar las palas del rotor a los cuerpos del rotor # US2672941 A (Fecha de publicación: 1954)
- Medios de amortiguación para palas de rotores de sustentación de aeronaves #US 2696271 A (Fecha de publicación: 1954)
- Pala de rotor para helicópteros #US 2712356 A (Fecha de publicación: 1955)
- Medios de control de cabeceo para rotores de sustentación de aeronaves #US 2753004 A (Fecha de publicación: 1956)
- Medios de limitación de movimiento para palas de rotores de sustentación de aeronaves #US 2742098 A (Fecha de publicación: 1956)
- Mecanismo de control de helicópteros # US2856788 A (Fecha de publicación: 1958)
- Convertiplane #US 2852207 A (Fecha de publicación: 1958)
- Pala de rotor de helicóptero # US2941603 A (Fecha de publicación: 1960)
- Conector de hoja a cubo para rotor productor de empuje # US 2949967 A (Fecha de publicación: 1960)
- Helicóptero #US D191929 S (Fecha de publicación: 1961)
Ver también
- McCulloch Aircraft Corporation
- Robert P. McCulloch
Referencias
- ^ Introducción: Una historia del vuelo en helicóptero, J. Gordon Leishman, Principios de aerodinámica de helicópteros, Cambridge Aerospace Series, Edición 2, Cambridge University Press, 2006, ISBN 0521858607 , 9780521858601
- ^ McCulloch YH-30 MC-4C, Harold A. Skaarup, Alabama Warbird Survivors 2003: Un manual sobre dónde encontrarlos, Writers Club Press, 2002, ISBN 0595652034 , páginas 98-100
- ^ http://www.airfields-freeman.com/PA/Airfields_PA_Philly_NE.htm
- ^ Los molinos de viento voladores transportarán un ejército, Herbert O Johansen, Popular Science, julio de 1951, página 92
- ^ McDonnell Douglas Aircraft Since 1920, Volume 2 of Putnam Aviation Series, René J. Francillon, Putnam Aeronautical Books, Naval Institute Press, 1990, página 26, ISBN 1557505500 , 978155750550
- ^ Guía básica para volar, Paul Fillingham, Penguin Group (EE. UU.) Incorporated, 1985, ISBN 0801505267 , 9780801505263, página 291
- ^ http://www.google.com/patents/US2852207
- ^ Todo el mundo ama y autogiro, Flying Magazine febrero de 1971, páginas 67-68
- ^ Una corrección, Flying Magazine, mayo de 1971, página 6
- ^ Los molinos de viento voladores transportarán un ejército, Herbert O Johansen, Popular Science, julio de 1951, página 92
- ^ "Aeronáutica: Retorno del Autogiro" . Tiempo . 29 de marzo de 1968. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
