Motor Ducati Desmoquattro
Los Ducati Desmoquattro son motores de cuatro válvulas refrigerados por agua de Ducati . Se han producido desde 1985 en capacidades de 748 a 1198 cc (45,6 a 73,1 pulgadas cúbicas).
Los hermanos Castiglioni de Cagiva compraron Ducati en mayo de 1985 y decidieron iniciar nuevas inversiones para competir con las firmas japonesas. Para ello necesitaban un nuevo motor potente, por lo que estudiaron diferentes propuestas del departamento técnico. Las dos mejores soluciones fueron el Bipantah , un V4 refrigerado por aire de 994 cc que nació muerto [1] y el Desmoquattro , una evolución de 750 cc V-twin refrigerado por líquido , multiválvula e inyección de combustible. Después de extensas discusiones técnicas, prefirieron Desmoquattro sobre Bipantah , porque el primero podía instalarse fácilmente dentro de la cuna de los modelos existentes. [2]
El motor Ducati Desmoquattro refrigerado por agua que ha dominado las carreras mundiales de Superbike se introdujo en 1986 con la Ducati 748 IE racer pilotada por Virginio Ferrari , Juan Garriga y Marco Lucchinelli en la Bol d'Or de 1986 [3] y luego pasó a la producción en serie en 1987 . en forma de Ducati 851 , y a pesar de cambios sutiles y aumentos en la capacidad, de 851 a 888, 916 y luego 996 cc, se mantiene fiel al motor 851 diseñado por Massimo Bordi. Esa 851 fue la primera adaptación exitosa de la válvula desmodrómica de Ducatiactuación a un motor de cuatro válvulas por cilindro y comenzó la producción con un ángulo de válvula incluido de 40 grados. Esta fue también la introducción de la refrigeración líquida y la inyección de combustible computarizada en la gama V-twin.
Fabio Taglioni, el diseñador de las anteriores Ducati v-twin , había experimentado con culatas de cuatro válvulas, pero mantuvo su ángulo de válvula incluido de 80 grados, sin darse cuenta de que se necesitaba un ángulo de válvula incluido mucho más bajo para que los beneficios del diseño se convirtieran en aparente. [4]
En 1994, la compañía presentó el modelo Ducati 916 diseñado por Massimo Tamburini, con una carrocería nueva y llamativa que tenía líneas agresivas, escapes debajo del asiento y un basculante de un solo lado. [5]
Introducida en 1999, la Ducati 996 compitió contra la Firestorm de Honda (VT1000) ("SuperHawk" en los EE. UU.), la TL1000S de Suzuki (y la posterior TL1000R) y la Aprilia RSV Mille (y la posterior Mille R).
