Ducati Hypermotard
La Ducati Hypermotard es una motocicleta Ducati supermotard diseñada por Pierre Terblanche y se vio por primera vez en la feria comercial EICMA de noviembre de 2005 en Milán . El Hypermotard fue galardonado con "Best of Show" en EICMA y desde entonces ha ganado otros premios de espectáculos. El Hypermotard tiene un motor bicilíndrico en V de 90 ° de dos válvulas refrigerado por aire con inyección de combustible de 1.078 cc (65,8 pulgadas cúbicas) (consulte las revisiones MY 2010) y pesa menos de 180 kg (400 lb) . El Hypermotard es capaz de alcanzar velocidades del orden de 201 km / h (125 mph).
El cuadro enrejado rígidamente triangulado lleva horquillas invertidas Marzocchi RAC de 50 mm y tiene un amortiguador de depósito remoto Sachs / Öhlins unido a un fuerte brazo oscilante de un solo lado. Los volantes de carreras de Marchesini llevan pinzas de freno Brembo de cuatro pistones y dos pastillas montadas radialmente duales combinadas con discos de 305 mm en la parte delantera y un disco de 245 mm con pinza de dos pistones en la parte trasera.
Había habido rumores durante algún tiempo de que Ducati produciría una motocicleta de clase supermotard , que era un sector en crecimiento del mercado atendido principalmente por KTM y Husqvarna . La presentación del concepto Hypermotard se realizó a través de un mini-sitio dedicado, vinculado desde el sitio web principal de Ducati en marzo de 2006. Esto aparentemente causó cortes en todo el sitio web de Ducati, tal fue el interés en esta motocicleta de aspecto distintivo.
El mini sitio pidió a los visitantes que completaran una encuesta en línea dando su opinión sobre el Hypermotard, además de ofrecer la oportunidad de votar sobre configuraciones como el tamaño del motor, los frenos y las características favoritas. La motocicleta todavía estaba en forma de concepto en ese momento y la producción no estaba garantizada, pero una publicación posterior en el blog en línea del entonces CEO de Ducati, Federico Minoli, el 31 de marzo de 2006, [1] confirmó que efectivamente entraría en producción y también dio algunas detalles de los resultados de la encuesta.
Se hicieron muy pocos cambios en el prototipo para crear la primera versión de producción, y características extravagantes como el guardabarros delantero 'pico de pato' y los guardamanos que incorporan indicadores LED / espejos plegables llegaron a la versión final. Las entradas posteriores del blog presentaron algunos de los dibujos conceptuales y estos están increíblemente cerca de la máquina terminada.
En 2008, Greg Tracy ganó la división de clase profesional 1200 del Pikes Peak International Hill Climb en un Hypermotard 1100S. Fue la primera Hypermotard en ganar una competencia internacional y la primera Ducati en ganar en Pikes Peak desde que comenzó la carrera en 1916.
