El accidente ferroviario de Dugald fue un accidente ferroviario que ocurrió el 1 de septiembre de 1947 en Dugald, Manitoba , Canadá, matando a 31 personas. [1]
Desastre ferroviario de Dugald | |
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Detalles | |
Fecha | 1 de septiembre de 1947 21:44 |
Localización | Dugald , Manitoba |
País | Canadá |
Línea | Línea principal transcontinental |
Operador | Ferrocarriles nacionales canadienses |
Tipo de incidente | Colisión frontal |
Causa | Descuido de las órdenes de tren |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Fallecidos | 31 |
Herido | 85 |
Fondo
Un tren en dirección oeste, el Operador Especial de Minaki Campers como Passenger Extra 6001 West, era un servicio de excursiones de temporada que transportaba turistas de la región de Minaki en el noroeste de Ontario . Se le había dado órdenes en Malachi, Ontario , a 100 millas (160 km) al este de Winnipeg, de encontrarse con el tren N ° 4 de los Ferrocarriles Nacionales Canadienses , el Continental Limited en dirección este en Vivian. [2] Estas órdenes se cambiaron más tarde, por lo que el punto de encuentro se trasladó a 16 millas (26 km) hacia el oeste para un encuentro en Dugald, 14 millas (23 km) al este de Winnipeg. Estas segundas órdenes se habían recibido en Elma. [2] El tren estaba conducido por una locomotora CN U-1-d- class numerada 6046.
Colisión y fuego
Según las reglas de operación de órdenes de tren que estaban en uso, Extra 6001 tendría que usar el revestimiento en el interruptor este de Dugald. El conductor del tren le recordó al maquinista la parada de Dugald una o dos millas antes, junto a la línea de señales aéreas, y recibió el reconocimiento correspondiente. [2] Sin embargo, Extra 6001 no pudo ingresar al apartadero en el interruptor este y chocó de frente con el tren estacionario número 4 en dirección este, el Continental Limited a las 9:44 pm [3] a aproximadamente 30 millas por hora (48 km / h). [2]
El Extra 6001 estaba compuesto por la locomotora de vapor U-1-a clase 4-8-2 6001, dos vagones de acero para equipajes, nueve vagones de madera iluminados con gas y dos vagones de sala de acero. Después de la colisión, los vagones de madera del tren de vacaciones se incendiaron. El estricto racionamiento del acero durante la Segunda Guerra Mundial había dado lugar a que se mantuvieran en servicio los coches viejos de madera hasta que se pudieran comprar coches más nuevos. La colisión inició una serie de eventos que provocaron incendios alimentados por gas comprimido de líneas rotas y tanques en los vagones de madera que destripó los carros de madera y prendió fuego a los tanques de aceite cerca de las vías. Con la excepción del ingeniero y bombero del Extra 6001, quienes murieron por la colisión inicial, las muertes de este incidente fueron causadas por el incendio. [4] No se produjeron muertes en los dos vagones traseros del tren de vacaciones ni en el Continental Limited . Después del accidente, ambas locomotoras 6001 y 6046 fueron reconstruidas y reparadas por CN después del accidente.
Consulta
Una investigación culpó a la tripulación del tren de vacacionistas por no obedecer las órdenes. La investigación también determinó que el error de la tripulación se había precipitado al ver una señal clara , lo que implicaba que la vía por delante estaba despejada, y que la atenuación de los faros delanteros por parte de Continental Limited mientras esperaba en la estación reducía la visibilidad del tren de vacaciones que se aproximaba. Esto dio lugar tanto a la adquisición de vagones de ferrocarril modernos como a la mejora de las normas relativas a las operaciones en la línea.
En la cultura popular
- "The Minaki Train Crash" - episodio sobre el accidente ferroviario de Dugald del documental Disasters of the Century (2000), transmitido por la cadena canadiense History .
Ver también
Referencias
Notas
- ^ LeTourneau, Rodger, "La muerte no toma vacaciones: desastre del día del trabajo reclama 31 vidas", en el Boletín Nacional de Ferrocarriles, volumen 55, número 6 (1990), en 12-23. Este artículo detallado contiene fotografías en blanco y negro, mapas de pistas y un calendario.
- ↑ a b c d Shaw (1978) p. 140
- ^ "El desastre del tren Dugald, 1947" . Sociedad Histórica de Manitoba . Consultado el 25 de junio de 2009 .
- ^ "Accidente de tren de Minaki". Prensa libre de Winnipeg . 1 de septiembre de 1947. p. 1.
Otras lecturas
- Shaw, Robert B. (1978). Un historial de accidentes ferroviarios, precauciones de seguridad y prácticas operativas . pag. 140.
Coordenadas :49 ° 53′08 ″ N 96 ° 50′21 ″ O / 49.8856 ° N 96.8392 ° W