El Duisburg Stadtbahn es una red de tren ligero (en alemán : Stadtbahn ) que forma parte del sistema más grande del Rin-Ruhr Stadtbahn . Es la pieza central del sistema de transporte público en Duisburg , una ciudad en el estado federal de Renania del Norte-Westfalia , Alemania.
Descripción general | |||
---|---|---|---|
Lugar | Duisburg , Renania del Norte-Westfalia , Alemania | ||
Tipo de tránsito | Tren ligero ( Stadtbahn ) | ||
Número de líneas | 3 | ||
Sitio web | Duisburger Verkehrsgesellschaft (en alemán) | ||
Operación | |||
Operador (es) | Duisburger Verkehrsgesellschaft | (DVG)||
Técnico | |||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
|
Líneas
Línea | Pistas |
---|---|
U79 | Meiderich Süd Bf - Duisburg Hbf - König-Heinrich-Platz - Grunewald - DU-Kesselsberg - D-Wittlaer - Kaiserswerth - Heinrich-Heine-Allee - Düsseldorf Hbf - Oberbilk S / Philipshalle - Kaiserslauterner Straße - Universität Ost / Botanischer Garten |
901 | Obermarxloh Schleife - Marxloh Pollmann - Beeck Denkmal - Laar Kirche - Ruhrort Bf - König-Heinrich-Platz - Duisburg Hbf - Zoo / Uni - Mülheim-Speldorf - Mülheim (Ruhr) Hbf |
903 | Dinslaken Bf - Du-Walsum - Marxloh Pollmann - Hamborn Rathaus - Meiderich Süd Bf - Duisburg Hbf - König-Heinrich-Platz - Hochfeld Süd Bf - Wanheimerort - Hüttenheim Schleife |
Historia
Se planificó la construcción de un sistema de tren ligero para las líneas más importantes, que atraviesa el centro de la ciudad de oeste a este. Se eligió esta ruta porque era la mejor forma de que la línea de Mülheim an der Ruhr a Moers pasara por Duisburg. Pero también se planearon las vías del tren ligero de Düsseldorf. Cuando comenzó la construcción de Stadtbahn, primero se construyó la ruta hacia el sur a Düsseldorf. Y también el primer túnel, de apenas 800 m de longitud, se construyó en esa línea en 1970, por lo que cuatro años después, en 1974, se pudo iniciar la construcción de la ruta. Sin embargo, fue un fracaso, que la estación de tren ligero de Angerbogen se construyó por 10,5 millones de €, pero nunca se abriría, ya que el nuevo distrito que se planeó construir allí, no se construyó tan grande como tenía que ser para un gran tamaño. estación.
En 1992 se abrió el túnel de la ciudad para los tranvías. Tantas líneas obtuvieron otra ruta, que no fue más corta y más rápida en todos los casos. Por ejemplo, la línea a Düsseldorf ahora tiene que ir hacia el oeste al sur del centro de la ciudad antes de entrar en el túnel y corre hacia el este de regreso. En 2000, el túnel se amplió hasta Meiderich Bf. .
Números y rutas modificados
Esa vez también se cambiaron algunos números y rutas de líneas:
antiguo numero | nuevo número | ruta cambiada |
---|---|---|
79 | U 79 | extendido a Meiderich Bf. en 2000; 2012 a Universität Ost / Botanischer Garten (Düsseldorf) |
901 | 901 | todavía operando como la línea 901; ruta diferente en Mülheim, porque ahora corre subterráneo a Mülheim Hauptbahnhof |
904 909 | 903 | reducido a una línea, por lo que las líneas a Huckingen y Laar ya no están en servicio |
- → Para conocer la historia antes de que comenzara la construcción de la Stadtbahn, consulte Tranvías en Duisburg .
Referencias
- Höltge, Dieter (1994). Straßen- und Stadtbahnen en Deutschland [ Tranvías y Stadtbahnen en Alemania ] (en alemán). Banda 4: Ruhrgebiet - Von Dortmund bis Duisburg [Volumen 4: Ruhr - de Dortmund a Duisburg]. Friburgo i. B., Alemania: EK-Verlag. ISBN 9783882553345.
enlaces externos
Medios relacionados con Stadtbahn Duisburg en Wikimedia Commons
- Duisburger Verkehrsgesellschaft (en alemán) - sitio oficial
- Base de datos / galería de fotos de Duisburg y lista de tranvías de Duisburg en Urban Electric Transit , en varios idiomas, incluido el inglés.