Ferrocarril de Dundee y Perth
El Ferrocarril de Dundee y Perth era una compañía ferroviaria escocesa. Abrió su línea en 1847 desde Dundee a una estación temporal en Barnhill y se extendió a la estación de Perth en 1849. Esperaba conectarse con otros ferrocarriles para llegar a Aberdeen y cambió su nombre a Dundee and Perth and Aberdeen Railway Junction Company , pero tan temprano El intento fue frustrado y durante algunos años no logró establecer una conexión física con otros ferrocarriles en Dundee.
En 1840, Dundee ya contaba con dos vías férreas: la Dundee and Newtyle Railway se inauguró en 1831 y conectaba la ciudad y el puerto con la fértil zona agrícola de Strathmore . La línea tenía tres inclinaciones trabajadas con cuerdas con las secciones a cada lado operadas por caballos, y tenía una vía primitiva de traviesas de bloques de piedra con rieles con panza de pez, con un ancho inusual de 4 pies y 6,5 pulgadas (1384 mm). El otro ferrocarril temprano de Dundee fue el Ferrocarril de Dundee y Arbroath ; esto también tenía una forma permanente primitiva, con su propio ancho de vía inusual de 5 pies 6 pulgadas (1680 mm). Se había abierto en 1838 - 1840 (en etapas). Había un tercer ferrocarril en Angus, el Ferrocarril de Arbroath y Forfar.; al igual que el D&AR, tenía la construcción de vía primitiva y el mismo ancho de vía. También se había abierto en 1838 - 1839. Ninguno de estos ferrocarriles se conectaba entre sí, y ninguno de ellos tuvo éxito comercial.
En la década de 1830 se había propuesto un ferrocarril entre Dundee y Perth, pero hubo hostilidad por parte de la gente local influyente y la idea se abandonó. [1] [2]
En 1835 se informó que la población de Dundee se había duplicado en los veinte años anteriores; la industria y el comercio a través del puerto crecían considerablemente, y se hicieron propuestas definitivas para una línea de Dundee a Perth. La oposición insuperable de los poderosos terratenientes hizo que el esquema fuera imposible de llevar a cabo y se abandonó.
En la década de 1840 hubo un largo período de debate sobre la mejor ruta para conectar el centro de Escocia por ferrocarril con la emergente red inglesa. Durante algún tiempo se supuso que solo una única ruta sería viable, y la discusión fue feroz. Esto estimuló la consideración de otras rutas en Escocia y resultó en la promoción de un frenesí de planes ferroviarios. Sobre la base del estado de ánimo positivo del público hacia los proyectos ferroviarios, una reunión pública en Dundee en enero de 1845 determinó que ahora era necesario un ferrocarril a Perth, y se presentó un proyecto de ley parlamentario para esa sesión. El Ferrocarril de Dundee y Perth recibió su Ley de autorización del Parlamento el 31 de julio de 1845.
La línea iba a tener un poco menos de 21 millas (34 km) de longitud. [3] Se consideró el ancho de vía de 1680 mm (5 pies y 6 pulgadas), de acuerdo con las dos líneas existentes de Arbroath, pero en realidad se adoptó el ancho de vía estándar. [4]
