La estación de tren de Dundee West sirvió a la ciudad de Dundee, Escocia , desde 1847 hasta 1965 en el ferrocarril de Dundee y Perth . El autor John Minnis ha descrito la demolición del "maravilloso" edificio de la estación (construido entre 1889 y 1890) como "quizás la pérdida más trágica" de una pieza de arquitectura ferroviaria en Escocia. [1]
Estación de tren de Dundee West | |
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Localización | Dundee , Dundee Escocia |
Coordenadas | 56 ° 27′29 ″ N 2 ° 58′11 ″ W / 56.4581 ° N 2.9698 ° WCoordenadas : 56 ° 27′29 ″ N 2 ° 58′11 ″ W / 56.4581 ° N 2.9698 ° W |
Referencia de cuadrícula | NO403299 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Dundee y Perth |
Preagrupación | Ferrocarril de Caledonia |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
24 de mayo de 1847 ( 24 de mayo de 1847 ) | Abierto como Dundee |
1848 | Nombre cambiado a Dundee West |
1853 | Nombre cambiado a Dundee West Street |
1856 | Nombre cambiado a Dundee Union Street |
1866 | El nombre cambió de nuevo a Dundee West |
1 de mayo de 1965 (1 de mayo de 1965 ) | Cerrado |
Historia
La estación original, que estaba hecha de madera, [2] abrió como Dundee el 24 de mayo de 1847 por el ferrocarril de Dundee y Perth y era el término este de la línea. Las instalaciones de mercancías estaban a ambos lados de la estación con una línea que daba servicio a Dundee Earl. Gray Dock, que estaba al este. Pasó por muchos nombres; el nombre de la estación se cambió a Dundee West en 1848, se cambió a Dundee West Street en 1853, se cambió a Dundee Union Street en 1856 y finalmente se cambió de nuevo a Dundee West en 1866. [3] La estación fue reconstruida dos veces: una vez en 1864 y otra vez en 1890, este se construyó al oeste de la segunda estación. La estación se cerró al tráfico de pasajeros y mercancías el 1 de mayo de 1965, [4] el último tren que partía hacia Glasgow a las 8 pm [2] Fue demolido al año siguiente para dar paso a un desvío al nuevo Tay Road Bridge . [2]
La tercera estación, construida para el ferrocarril de Caledonia en 1889-1890, fue diseñada por Thomas Barr. [2] Era de piedra arenisca roja y estaba construido al estilo baronial escocés. [1] El historiador de arquitectura escocés Charles McKean , y sus coautores de un libro sobre el patrimonio arquitectónico perdido de Dundee, describieron el edificio como "de naturaleza demasiado grandilocuente" y sugieren que fue construido como "un gesto de desafío" por el ferrocarril de Caledonia. en respuesta a la llegada de una ruta alternativa en Dundee dirigida por su rival acérrimo el Ferrocarril Británico del Norte a través del Puente Ferroviario Tay. [5] Fue demolido al cierre. [1] Los trenes iban a Manchester , Liverpool y Londres , mientras que el tráfico local llevaba pasajeros a Gleneagles , Crieff y Blairgowrie . [2] En su apogeo, la estación empleaba a decenas de personas y manejaba 15.000 toneladas de minerales (principalmente carbón para las fábricas de Dundee). [2]
Referencias
- ↑ a b c Minnis, John (2014). Los ferrocarriles perdidos de Gran Bretaña. La destrucción del siglo XX de nuestra mejor arquitectura ferroviaria . Londres: Aurum Press Ltd. p. 71. ISBN 978 1 78131863 8.
- ^ a b c d e f "El último tren estaba parado en Dundee West hace 55 años" - The Courier , 22 de abril de 2020, p. 21
- ^ Rápido, ME (2002). Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Inglaterra, Escocia y Gales: una cronología . Richmond: Sociedad histórica del ferrocarril y del canal. pag. 153. OCLC 931112387 .
- ^ "RAILSCOT-Dundee West" . Railscot . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ McKean, Charles; Whatley, Patricia; con Baxter, Kenneth (2013). Dundee perdido. Patrimonio arquitectónico perdido de Dundee (2ª ed.). Edimburgo: Birlinn. pag. 228. ISBN 978-1-78027-106-4.
enlaces externos
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Término | Ferrocarril de Dundee y Perth | Magdalen Green Line parcialmente abierta, estación cerrada | ||
Término | Ferrocarril de Dundee y Newtyle | Liff Line parcialmente abierta, estación cerrada |