El Tay Road Bridge ( gaélico escocés : Drochaid-rathaid na Tatha ) lleva la carretera A92 a través del Firth of Tay desde Newport-on-Tay en Fife hasta Dundee en Escocia , justo aguas abajo del Tay Rail Bridge . Con unos 2.250 metros (1,4 millas), es uno de los puentes de carretera más largos de Europa, y se inauguró en 1966, en sustitución del antiguo ferry Tay.
Puente Tay Road | |
---|---|
Coordenadas | 56 ° 27′07 ″ N 2 ° 56′53 ″ W / 56.452 ° N 2.948 ° W referencia de cuadrículaNY941646Coordenadas : 56 ° 27′07 ″ N 2 ° 56′53 ″ W / 56.452 ° N 2.948 ° W |
Lleva | Vehículos de motor, ciclistas y peatones 4 carriles de la A92 |
Cruces | Estuario de Tay |
Lugar | Dundee |
Nombre oficial | Puente Tay Road |
Mantenido por | Junta Conjunta Tay Road Bridge |
Caracteristicas | |
Diseño | William A Fairhurst |
Largo total | 2,250 metros (1.4 millas) |
Historia | |
Abrió | 18 de agosto de 1966 |
Estadísticas | |
Peaje | Gratis desde el 11 de febrero de 2008 |
Localización | |
Construcción
Como parte de los proyectos de modernización de la década de 1950, durante varios años se había considerado un puente de carretera a través del Tay. En agosto de 1958 se realizó un censo de tráfico y se realizaron perforaciones de prueba para establecer la ubicación más adecuada para un cruce de puente. A pesar de la oposición del gobierno al proyecto, el cabildeo local, liderado por el empresario de Dundee, Sir Douglas Hardie , logró un acuerdo final sobre el costo del proyecto. [1]
El puente fue diseñado por los ingenieros consultores WA Fairhurst & Partners de Glasgow y Dundee, bajo la supervisión directa del socio fundador de la firma, el ingeniero civil William Fairhurst . [2] La construcción comenzó en marzo de 1963 con el relleno de los muelles West Graving Dock, King William Dock y Earl Grey en Dundee. La construcción de ingeniería civil fue realizada por Duncan Logan Construction Ltd. y el acero por Dorman Long (Puente e Ingeniería) Ltd. De manera controvertida, la construcción requirió la demolición del Arco Real de Dundee, donde la Reina Victoria había entrado a la ciudad en una visita real. Los escombros del arco de Victoria se utilizaron como cimientos para la rampa de acceso. [3]
El puente consta de 42 vanos con un canal de navegación ubicado más cerca del lado de Fife. Durante la construcción del puente se utilizaron 140.000 toneladas de hormigón, 4.600 toneladas de acero dulce y 8.150 toneladas de acero estructural. El puente tiene una pendiente de 1:81 que va desde 9,75 m (32,0 pies) sobre el nivel del mar en Dundee hasta 38,1 m (125,0 pies) sobre el nivel del mar en Fife. [4]
El puente tardó tres años y medio en construirse a un costo de aproximadamente £ 6 millones. Tras la instalación de la viga final de 65 toneladas el 4 de julio de 1966, el puente terminado fue inaugurado oficialmente por la Reina Madre el 18 de agosto de 1966. Un noticiero de esto está disponible en el archivo web de British Pathe. Durante cuatro días, muchos aprovecharon el período gratuito para cruzar el puente. [5]
Las plataformas de visualización fueron una vez una característica del Puente, sin embargo, se eliminaron en la década de 1990.
En 2002, un concurso de Tay FM para encontrar un lema para el puente fue abandonado después de que el lema con la mayor cantidad de votos - "Todo es cuesta abajo a Dundee" - (que refleja el ángulo descendente del puente) se consideró inadecuado. [ cita requerida ]
En septiembre de 2017, después de una exitosa campaña de Wave 102 para darle un apodo al puente, el puente fue oficialmente apodado "Steve" por Chris Duke y el concejal Stewart Hunter. El apodo "Steve" ganó una encuesta en línea para apodar al Puente.
Antiguo servicio de ferry Tay
El Tay Road Bridge fue construido para reemplazar el antiguo servicio de ferry Tay , conocido popularmente en Dundee como "el Fifie". Un servicio de ferry para pasajeros y vehículos a través del río Tay operaba desde Craigie Pier, Dundee, hasta Newport-on-Tay. Hasta la apertura del puente de la carretera, tres barcos operaban el servicio, a saber, el BL Nairn (un barco de vapor construido en 1929); el Abercraig y el Scotscraig (propulsados por diesel, equipados con hélices Voith Schneider y construidos en el Astillero Caledon en Dundee). [6] El vaporizador de paletas solo se usó cuando los otros transbordadores necesitaban mantenimiento. El barco de vapor fue desguazado mientras Scotscraig y Abercraig terminaban sus días en Malta.
La construcción de la carretera de acceso sur dio como resultado que la línea ferroviaria de Tayport a Dundee terminara en Newport. La apertura del puente de la carretera en 1966 finalmente llevó al cierre de la línea en 1969.
Obelisco conmemorativo
Un obelisco de 50 pies (15 m) de alto se encuentra en el lado de Newport, y uno más pequeño en el lado de Dundee, para conmemorar a Willie Logan , director gerente de la compañía que construyó el puente, quien murió en un accidente aéreo cerca de Inverness, y cinco trabajadores que murieron durante la construcción. Ambos obeliscos están diseñados como los pilares del puente, cada uno representa la altura de los pilares en ese extremo del puente.
Conmemoración del 50 aniversario
El puente fue inaugurado formalmente el 18 de agosto de 1966 por la Reina Madre , y las autoridades del puente organizaron un día de eventos gratuitos el domingo 21 de agosto de 2016 para celebrar la ocasión. [7] [8]
Peajes
El puente era originalmente una carretera de peaje bidireccional con el peaje original de 1966 para motocicletas, automóviles y vehículos de mercancías de 1 / - , 2/6 y 10 / - , respectivamente. Se impusieron fuertes multas a los conductores que se averiaron en el puente si se habían quedado sin gasolina. El 1 de junio de 1991, se introdujeron los peajes de ida, solo para el tráfico en dirección sur.
La legislación que permite la percepción de peajes fue renovada por el Parlamento (originalmente la del Reino Unido, pero ahora la responsabilidad del gobierno escocés ) en repetidas ocasiones, más recientemente el 1 de marzo de 2006, donde el peaje se mantuvo sin cambios. [9] Aunque las motocicletas estaban exentas; los peajes para automóviles, autobuses y vehículos pesados fueron de 80 peniques, £ 1,40 y £ 2,00, respectivamente. El 31 de mayo de 2007, el Parlamento escocés votó a favor de eliminar los peajes en todos los puentes de Escocia. [10] Esto entró en vigor a la medianoche del 10 de febrero de 2008. [11]
El puente emplea a 36 personas que incluyen el Gerente del Puente, 2 miembros del personal administrativo, 15 miembros del personal operativo y 18 miembros del personal de mantenimiento. [12] Estos empleados se encuentran principalmente en un pequeño bloque de administración al lado este del extremo del puente de Dundee.
Referencias
- ^ Obituario escocés (periódico) de Douglas Hardie 20 de julio de 2005
- ^ "Puente Tay Road" . Consultado el 21 de abril de 2018 .
- ^ "¿El Arco Real perdido de Dundee sería demolido hoy?" . Consultado el 17 de abril de 2020 .
- ^ "Puente Tay Road" . Consultado el 17 de abril de 2020 .
- ^ "Ocasión real correcta cuando la Reina Madre abrió un puente de £ 6 millones a través del río Tay" . Evening Telegraph. 30 de julio de 2015 . Consultado el 17 de abril de 2020 .
- ^ paddlesteamers.info/Firth of Tay.htm
- ^ http://www.tayroadbridge.co.uk/50th-anniversary [ URL desnuda ]
- ^ http://www.tayroadbridge.co.uk/news/tay-road-bridge-50th-anniversary [ URL desnuda ]
- ^ "Anunciada la reorganización de los peajes del puente" . BBC News . 1 de marzo de 2006 . Consultado el 11 de febrero de 2008 .
- ^ "Los MSP votan para eliminar los peajes de los puentes" . BBC News . 31 de mayo de 2007 . Consultado el 11 de febrero de 2008 .
- ^ "Escocia pasa a ser libre de peajes" . BBC News . 11 de febrero de 2008 . Consultado el 11 de febrero de 2008 .
- ^ "Puente Tay Road" . Junta Conjunta Tay Road Bridge . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
enlaces externos
- Información de tráfico de Tay Road Bridge
- Firth of Tay Road Bridge en Structurae