Ferrocarril de Dundee y Perth
El ferrocarril de Dundee y Perth era una compañía ferroviaria escocesa. Abrió su línea en 1847 desde Dundee hasta una estación temporal en Barnhill y se extendió hasta la estación de Perth en 1849. Esperaba enlazarse con otros ferrocarriles para llegar a Aberdeen y cambió su nombre a Dundee and Perth and Aberdeen Railway Junction Company , pero tan pronto El intento fue frustrado y durante algunos años no logró establecer una conexión física con otros ferrocarriles de Dundee.
En 1840, Dundee ya contaba con dos ferrocarriles: el ferrocarril de Dundee y Newtyle se había inaugurado en 1831, conectando la ciudad y el puerto con la fértil zona agrícola de Strathmore . La línea tenía tres pendientes trabajadas con cuerdas con las secciones a cada lado operadas por caballos, y tenía una pista de durmiente de bloques de piedra primitiva con rieles de vientre de pez, con un ancho inusual de 4 pies 6,5 pulgadas (1384 mm). El otro ferrocarril temprano de Dundee fue el ferrocarril de Dundee y Arbroath ; esto también tenía un camino primitivo y permanente, hasta su propio ancho de vía inusual de 5 pies 6 pulgadas (1,680 mm). Se había inaugurado en 1838-1840 (por etapas). Había un tercer ferrocarril en Angus, Arbroath and Forfar Railway; como el D&AR, tenía la construcción de vía primitiva y el mismo ancho de vía. También se inauguró entre 1838 y 1839. Ninguno de estos ferrocarriles se conectaba entre sí, y ninguno de ellos tuvo éxito comercial.
En la década de 1830 se propuso un ferrocarril entre Dundee y Perth, pero hubo hostilidad por parte de la población local influyente y la idea se abandonó. [1] [2]
En 1835 se informó que la población de Dundee se había duplicado en los veinte años anteriores; la industria y el comercio a través del puerto estaban creciendo considerablemente, y se hicieron propuestas definidas para una línea de Dundee a Perth. La oposición insuperable de los terratenientes poderosos hizo imposible llevar a cabo el plan y fue abandonado.
En la década de 1840 hubo un largo período de debate sobre la mejor ruta para conectar el centro de Escocia por ferrocarril con la emergente red inglesa. Durante algún tiempo se asumió que solo una ruta sería viable, y la discusión fue feroz. Esto estimuló la consideración de otras rutas en Escocia, y resultó en un frenesí de esquemas ferroviarios que se promovieron. Aprovechando el ánimo público positivo hacia los proyectos ferroviarios, una reunión pública en Dundee en enero de 1845 determinó que ahora era necesario un ferrocarril a Perth, y se presentó un proyecto de ley parlamentario para esa sesión. El ferrocarril de Dundee y Perth recibió su ley de autorización del Parlamento el 31 de julio de 1845.
La línea debía tener un poco menos de 21 millas (34 km) de longitud. [3] Se consideró el ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas (1,680 mm), de acuerdo con las dos líneas Arbroath existentes, pero en realidad se adoptó el ancho estándar. [4]
