Dunstable Town , también conocido como Dunstable Church Street , era una estación de ferrocarril en el gran ferrocarril del Norte 's línea de la rama de Welwyn que sirvió Dunstable en Bedfordshire desde 1858 hasta 1965. En un contexto de caída del número de pasajeros y la disminución de los rendimientos de carga, la estación cerrada a pasajeros en 1965 ya mercancías en 1964, una víctima del Beeching Axe . El sitio de la estación está ahora en uso como parte de la vía de autobús de Luton a Dunstable .
Ciudad Dunstable | |
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Localización | Dunstable , Central Bedfordshire Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | TL026219 |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Luton, Dunstable y Welwyn Junction |
Preagrupación | Ferrocarril de Hertford, Luton y Dunstable Great Northern Railway |
Posagrupación | London and North Eastern Railway London Midland Región de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
3 de mayo de 1858 ( 03/05/1858 ) | Abierto como Dunstable Church Street |
1 de enero de 1927 | Dunstable Town renombrado |
7 de diciembre de 1964 | Instalaciones de mercancías retiradas |
26 de abril de 1965 | Cerrado al tráfico de pasajeros |
17 de enero de 1987 | Últimas paradas de tren en la estación |
Historia
El ferrocarril Luton, Dunstable y Welwyn Junction (LD & WJR) fue autorizado el 16 de julio de 1855 y autorizó la construcción de una línea de 5 millas y 45 cadenas (9,0 kilómetros) desde Dunstable para unirse a la línea principal del Great Northern Railway (GNR) en Digswell . [1] [2] [3] [4] [5] La línea iría desde un cruce cerca de la estación Dunstable de London and North Western Railway (LNWR) al otro lado de la carretera ahora conocida como A5 hasta una segunda estación en Dunstable en Church Street. [6] Al encontrarse en dificultades financieras, el LD & WJR se fusionó con el ferrocarril de Hertford y Welwyn Junction el 28 de junio de 1858, creando así el ferrocarril de Hertford, Luton y Dunstable. [4] [7] [8] [9] La línea se abrió al tráfico de mercancías entre Dunstable y Luton el 5 de abril de 1858, a los pasajeros el 3 de mayo y hasta Welwyn el 1 de septiembre de 1860. [1] [4] [9] [3] Los trenes funcionaron durante dos años por el LNWR después de lo cual el GNR asumió el control, adquiriendo finalmente la línea el 12 de junio de 1861. [2] [10] [11] [12] [7] [13]
La fecha de apertura de la estación en Church Street, Dunstable, está en disputa; Las fuentes difieren entre 1858 [14] [15] [16] y 1860. [17] [18] [3] [2] En cualquier caso, parece que la estación puede haber abierto como consecuencia de la falla de la LNWR y GNR acordará los términos para una estación conjunta en Dunstable. [3] [19] La estación inicial era una estructura simple de madera con una sola plataforma que resultó inadecuada para manejar el tráfico de la línea y que pronto generó numerosas quejas de los pasajeros. [19] [20] El GNR, cuya estación Church Street era más conveniente para el centro de la ciudad que la estación Dunstable del LNWR, [21] se ofreció a reconstruir la estación para que también pudiera ser utilizada por el LNWR, pero este último insistió en tener igualdad de derechos de acceso que era inaceptable para la GNR. [3] Después de un incendio en septiembre de 1871, se proporcionó una estructura más permanente a un costo de £ 1,500 (equivalente a £ 130,000 en 2019). [22] [19] [21]
La nueva estación también tenía una plataforma única que estaba situada en el lado inferior, inmediatamente encima de la carretera A505 Luton-Dunstable. [23] [24] El edificio de la estación principal constaba de dos pisos: la entrada y la oficina de reserva de la estación estaban en el piso inferior, mientras que las instalaciones de la estación principal estaban al nivel del andén, a las que se llegaba por escalones. [25] Tras la ampliación de la plataforma en noviembre de 1890, se situó una caja de señales en la plataforma que tenía vistas al campo hacia Skimpot y Blows Down . [26] [27] La caja permaneció en funcionamiento hasta el 22 de julio de 1934. [27] Dos apartaderos corrían por el centro del patio de mercancías detrás de la estación. [24] Estos recibieron carbón para los comerciantes locales y manipularon chatarra para el comerciante que ocupaba parte del depósito de mercancías. [28]
El tráfico de pasajeros en la sucursal de Dunstable en sus últimos años no fue grande excepto en los días de mercado, [29] y Dunstable Town, como se conoció después de enero de 1927, [17] [30] [15] se cerró al tráfico de mercancías en 1964 y a los pasajeros en 1965 después de que se incluyó en la lista de cierre en el informe Beeching . [31] [32] [17] [15] La línea norte hasta Leighton Buzzard se cerró a partir del 1 de enero de 1966, y el tracklifting en Dunstable comenzó en 1968. [33]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Dunstable North | Gran ramal de Dunstable del ferrocarril del norte | Chaul End |
En la actualidad
La plataforma de madera de Dunstable Town y el dosel de la plataforma se desmantelaron después del cierre, aunque el edificio de la estación permaneció durante algún tiempo después. [34] El antiguo depósito de mercancías se utilizó para almacenar tuberías para oleoductos y gasoductos. [34] Los apartaderos se desconectaron y el marco del suelo de control se dejó de utilizar el 7 de marzo de 1969. [35] El depósito de chatarra que ocupaba parte del depósito de mercancías se había cerrado a principios de la década de 1990, dejando el sitio para ser utilizado como coche. parque hasta que fue remodelado para viviendas en 2008. [36] La línea permaneció abierta al tráfico petrolero hasta el 30 de abril de 1989 cuando fue suspendida y luego oficialmente cerrada el 28 de marzo de 1991. [37] Esto permitió un último tren de pasajeros: el Chiltern Chariot railtour: escala en Dunstable Town el 17 de enero de 1987, aunque no se permitió a los pasajeros bajarse. [38] [36] La vía finalmente se levantó en otoño de 2010 para permitir la construcción de la vía de autobús de Luton a Dunstable, que ahora pasa por el sitio. El terreno cuando solía ser el edificio de la estación ahora es el Tribunal de Dukeminster para vivienda asistida que se inauguró en 2015. [36]
Dunstable es actualmente una de las ciudades más grandes del sureste de Inglaterra sin conexión ferroviaria. [39]
La estación fue inmortalizada en 1964 en la canción " Slow Train " de Flanders y Swann .
Referencias
Notas
- ↑ a b Awdry 1990 , págs. 145-146.
- ↑ a b c Wrottesley , 1979 , p. 126.
- ↑ a b c d e Simpson , 1998 , p. 12.
- ↑ a b c Davies y Grant 1984 , p. 64.
- ^ Woodward y Woodward 1994 , págs. 3-4.
- ^ Cockman 1974 , p. 31.
- ↑ a b Cockman , 1974 , p. 32.
- ^ Awdry 1990 , p. 137.
- ↑ a b Oppitz , 2000 , p. 110.
- ^ Awdry 1990 , p. 146.
- ^ Simpson 1998 , p. 14.
- ^ Leleux 1984 , p. 30.
- ^ Woodward y Woodward 1994 , p. 14.
- ^ Oppitz 2000 , p. 111.
- ↑ a b c Quick 2009 , p. 157.
- ^ Woodward y Woodward 1994 , págs. 14-15.
- ↑ a b c Butt , 1995 , pág. 86.
- ^ Davies y Grant 1984 , p. 215.
- ↑ a b c Woodward y Woodward 1994 , p. 15.
- ^ Davies y Grant 1984 , p. 67.
- ↑ a b Simpson , 1998 , p. 112.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ Woodward y Woodward 2008 , fig. 43.
- ↑ a b Woodward y Woodward , 1994 , p. 53.
- ^ Woodward y Woodward 2008 , fig. 42.
- ^ Woodward y Woodward 2008 , fig. 40.
- ↑ a b Woodward y Woodward , 1994 , p. 62.
- ^ Woodward y Woodward 1994 , p. 100.
- ^ Davies y Grant 1984 , p. 75.
- ^ Simpson 1998 , p. 52.
- ^ Beeching 1963 , p. 112.
- ^ Clinker 1978 , p. 42.
- ^ Woodward y Woodward 1994 , p. 127.
- ↑ a b Woodward y Woodward , 1994 , p. 130.
- ^ Woodward y Woodward 1994 , p. 131.
- ^ a b c "Estaciones en desuso" . Subterranea Britannica.
- ^ Shannon , 1996 , p. 90.
- ^ Woodward y Woodward 1994 , p. 132.
- ^ "Junta de ferrocarriles británicos" . Ayuntamiento de Bedford y Consejo Central de Bedfordshire. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012 . Consultado el 8 de junio de 2012 .
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Beeching, Richard (1963). "La remodelación de los ferrocarriles británicos" (PDF) . HMSO .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830–1977 . Bristol, Avon: Publicaciones y servicios de Avon-AngliA. ISBN 0-905466-19-5.
- Cockman, FG (1974). La era del ferrocarril en Bedfordshire . Bedford: Sociedad de registros históricos de Bedfordshire. ISBN 0-85155-035-5.
- Davies, R .; Grant, MD (1984) [1975]. Ferrocarriles olvidados: Chilterns y Cotswolds . Newton Abbot, Devon: David St John Thomas . ISBN 0-946537-07-0.
- Oppitz, Leslie (2000). Ferrocarriles perdidos de los Chilterns . Newbury, Berkshire: libros de campo. ISBN 978-1-84674-108-1.
- Leleux, Robin (1984) [1976]. Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: East Midlands (Volumen 9) . Newton Abbot, Devon: David St. John Thomas. ISBN 978-0-946537-06-8.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Shannon, Paul (1996) [1995]. Pasado y presente de los ferrocarriles británicos: Buckinghamshire, Bedfordshire y West Hertfordshire . Wadenhoe, Peterborough: Publicaciones pasadas y presentes. ISBN 978-1-85895-073-0. No. 24.
- Simpson, Bill (1998). La sucursal de Dunstable . Witney, Oxon: Publicaciones Lamplight. ISBN 978-1-899246-03-8.
- Woodward, Sue; Woodward, Geoff (mayo de 2008). Ramal a Dunstable de Leighton Buzzard a Hatfield . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-27-7.
- Woodward, Sue; Woodward, Geoff (1994). El ferrocarril de Hatfield, Luton y Dunstable . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-458-6. LP44.
- Wrottesley, John (1979). El Gran Ferrocarril del Norte . 1 . Londres: Batsford. ISBN 0-7134-1590-8.
enlaces externos
- Estación de Dunstable Town en Subterranea Britannica
- Estación de Dunstable Town en el mapa navegable de 1946 OS
Coordenadas :51 ° 53′13 ″ N 0 ° 30′40 ″ W / 51,8869 ° N 0,5110 ° W / 51,8869; -0,5110