El campus de Dunton (informalmente Ford Dunton o Dunton ) es una importante instalación de investigación y desarrollo automotriz ubicada en Dunton Wayletts , Laindon , Essex, Reino Unido, propiedad y operada por Ford Motor Company . Fue el centro técnico automotriz más grande del Reino Unido y toma su nombre del cercano Dunton Wayletts . [1] Ford Dunton alberga el principal equipo de diseño de Ford de Europa junto con su Centro Técnico Merkenich en Colonia , Alemania. Con el cierre del sitio de Ford en Warley (ubicado en Brentwood, Essex) en septiembre de 2019, el personal de la división británica de Ford Motor Credit Company y los departamentos de ventas y marketing de Ford en el Reino Unido se trasladaron al sitio de Dunton. En noviembre de 2019, Dunton tenía alrededor de 4.000 empleados trabajando en el sitio.
Centro técnico de Dunton | |
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Ford Dunton | |
Ubicación dentro de Essex | |
Nombres anteriores | Centro de investigación e ingeniería de Ford |
Información general | |
Tipo | Centro de investigación del automóvil |
Habla a | Dunton, Laindon , Essex, SS15 6EE |
Coordenadas | 51 ° 34′52 ″ N 0 ° 24′18 ″ E / 51.581 ° N 0.405 ° ECoordenadas : 51 ° 34′52 ″ N 0 ° 24′18 ″ E / 51.581 ° N 0.405 ° E |
Elevación | 45 m (148 pies) |
Inquilinos actuales | Equipo de diseño de Ford |
Terminado | 1 de enero de 1967 |
Inaugurado | 12 de octubre de 1967 [1] |
Costo | £ 10,5 millones. [1] |
Cliente | Ford de Gran Bretaña |
Propietario | Ford de Europa |
Dimensiones | |
Otras dimensiones | 268 acres (108,4 ha) |
Detalles técnicos | |
Recuento de pisos | 4 |
Diseño y construcción | |
Ingeniero de servicios | GN Haden & Sons |
Contratista principal | George Wimpey |
Localización
Ford Dunton está situado en el cruce de West Mayne (B148) y la A127 Southend Arterial Road, en Dunton Wayletts en el distrito de Basildon . Una línea de torre de electricidad se extiende a ambos lados del sitio. Frente al edificio, al norte, hay una pista de pruebas de vehículos. Al sur se encuentra el parque empresarial Southfields. El sitio se encuentra en la parroquia religiosa de Laindon con Dunton, anteriormente en Dunton y Bulphan antes de 1976. Dunton es una pequeña aldea al oeste, con una antigua iglesia cerca de Dunton Hall. Hay un concesionario Ford en la B148 en la esquina noroeste del sitio.
Con el fin de promover la salud y el bienestar en el sitio, existen rutas de senderismo y áreas naturales al aire libre que se conservan en el sitio. Hay un área de picnic y un estanque rodeado por un bosquecillo de árboles caducifolios mixtos. El estanque alberga muchos peces grandes y se puede ver la especie de caracol protegida Helix pomatia .
Historia
Construcción
El Ford Dunton fue construido por George Wimpey por un precio contratado de 6,5 millones de libras esterlinas. El costo total del centro fue de alrededor de £ 10 millones. El centro tenía originalmente 4200 m 2 de espacio para trabajos de diseño, lo que lo convierte en el centro de investigación de ingeniería más grande de Europa. Otro sitio de desarrollo en Aveley se había abierto en 1956 que fabricaba autos prototipo y repuestos, y se cerró en 2004. [2] El sitio de diseño anterior de Ford en el Reino Unido estaba en Dagenham y anteriormente tenía siete sitios de ingeniería en el Reino Unido, con cinco en Essex; todos estos se trasladaron a Dunton.
Ford Dunton fue inaugurado por Harold Wilson , entonces primer ministro británico, el 12 de octubre de 1967. [3]
1967 al 2000
En el momento de su inauguración, a Dunton se le asignó la responsabilidad dentro de Ford Europa del diseño de vehículos, el estilo interior, la ingeniería del chasis y el interior de la carrocería, la calibración del motor y la planificación de productos. El Centro Merkenich de Ford en Colonia, Alemania, recibió la responsabilidad principal de la ingeniería eléctrica y de carrocería, el diseño del motor básico, el desarrollo avanzado del motor, el estilo exterior, la homologación, el desarrollo del vehículo (conducción, manejo, NVH) y la ingeniería de la transmisión. Este fue un enfoque de "sistemas" para el proceso de ingeniería destinado a eliminar la duplicación de responsabilidades de ingeniería dentro de Ford Europa.
A fines de la década de 1960, Dunton trabajó en un automóvil eléctrico experimental, que se mostró por primera vez el 7 de junio de 1967 y se llamó Ford Comuta . [4]
El 10 de mayo de 1971, Peter Walker abrió un laboratorio de emisiones de motores de £ 1 millón en Dunton, el más grande de su tipo en Europa. En noviembre de 1974, se construyó en Dunton el primer banco de pruebas automatizado (computarizado) de múltiples motores (seis) del mundo, construido en cooperación con el departamento de ingeniería de Queen Mary, Universidad de Londres . En 1974, se instaló una computadora Honeywell 6050 en Dunton a un costo de £ 820,000. La computadora estaba conectada a Merkenich y a la pista de pruebas de Ford en Lommel en Bélgica. Desde 1978, Dunton tuvo acceso a una computadora CDC Cyber 176 en la base de Estados Unidos en Dearborn.
En 1984, el personal de Dunton realizaba videoconferencias con colegas de Merkenich, utilizando el satélite ECS-1 y habilitado por British Telecom International. En 1988, Dunton preparó el camino para el diseño del Mondeo (nombre en clave CDW27 ) al ser pionero, en colaboración con Merkenich, en el Worldwide Engineering Release System (WERS). En ese momento, Dunton era el centro de desarrollo automotriz más avanzado de Europa.
En 1995 Dunton, en colaboración con la Universidad de Southampton , desarrolló un dispositivo que es capaz de detectar diferentes tipos de plástico (para reciclar) utilizando el efecto triboeléctrico , incluyendo polipropileno, polietileno, nailon y acrilonitrilo butadieno estireno (ABS).
El 16 de diciembre de 1997, Alexander Trotman, Baron Trotman abrió una instalación de pruebas ambientales de motores de £ 128 millones en Dunton. [5]
2000 al presente
En 2003 , se construyó un Centro de Realidad Silicon Graphics International (SGI) en Dunton, incorporando supercomputadoras de visualización SGI Onyx 3000 , utilizando el sistema de renderizado de gráficos InfiniteReality 3.
En marzo de 2010, Ford anunció planes para desarrollar una nueva generación de motores y tecnologías de vehículos respetuosos con el medio ambiente en Dunton luego de un anuncio del gobierno del Reino Unido de que suscribiría 360 millones de libras esterlinas de un préstamo de 450 millones de libras esterlinas a Ford del Banco Europeo de Inversiones. [6] En julio de 2010, el nuevo gobierno de coalición confirmó que honraría el compromiso de préstamo, y el contrato se firmó en una ceremonia en Dunton a la que asistió el ministro de negocios Mark Prisk el 12 de julio. [7]
En los últimos años [ ¿cuándo? ] Dunton ha sido responsable del desarrollo de la gama de vehículos ECOnetic y ha contribuido al desarrollo de la gama de motores EcoBoost .
En 2020, durante la crisis de ventiladores médicos generada por COVID19, un equipo de Dunton Manufacturing participó en el consorcio VentilatorUKChallenge y tuvo una contribución importante al entregar más de 10,000 unidades al NHS en solo 12 semanas.
Ocupaciones
Dunton alberga el principal equipo de diseño de Ford de Europa, junto con su Centro Técnico Merkenich en Colonia. Actualmente, Dunton tiene la responsabilidad del diseño del Ford Fiesta , el Ford Ka , los motores para Ford de Europa (tren motriz), los vehículos comerciales y el interior de los automóviles Ford de Europa. Tiene instalaciones para probar simultáneamente quince coches y alrededor de cien motores. Alrededor de 3.000 ingenieros trabajan actualmente en Dunton.
Ford Dunton es también el hogar del Ford Team RS , y como parte de la sección de Ingeniería de Vehículos Especiales de Ford creada por Rod Mansfield , desarrolló la familia XR de vehículos ' hot hatch ' con el Ford Fiesta RS Turbo , convirtiéndose más recientemente en la familia RS. de vehículos. Ford también trabajó notablemente en esta área de diseño con Cosworth de Northampton .
Personal notable
- Eamonn Martin , ganador del Maratón de Londres de 1993 trabajó en Dunton
Ver también
- Planta de Whitley : anteriormente era propiedad de Ford, ahora Jaguar Land Rover.
- Laboratorio Nacional de Ingeniería
Referencias
- ^ a b c "Regreso al futuro de Ford" . El ingeniero. 26 de octubre de 2007 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
- ^ "El sitio de Aveley cierra en 2004" .
- ^ "Ford Dunton cumple 40" . Gaceta diaria . 13 de octubre de 2007 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
- ^ "Progreso del coche de la batería - a 8 millas por hora en 25 años" . Nuevo científico . 9 de diciembre de 1971 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
- ^ "Los automovilistas enfrentan multas por humos sucios" . BBC News . 16 de diciembre de 1997 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
- ^ "Trabajos salvaguardados en Ford en Essex" . Estándar del condado de Essex. 18 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
- ^ "Coalición para honrar el préstamo de 360 millones de libras esterlinas a Ford Dunton" . Grabadora de Basildon. 13 de julio de 2010 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
enlaces externos
- Historia del sitio en BBC Essex
- WikiMapia
Videoclips
- Laboratorio de pruebas ambientales
- Vehículo solar de la Universidad de Cambridge construido por la Universidad de Cambridge Eco Racing
Artículos de noticias
- Coches eléctricos en diciembre de 2009
- 40 cumpleaños en octubre de 2007
- Visitas del Príncipe de Gales en julio de 2007