La Junta de Seguridad Holandesa ( DSB ; holandés : Onderzoeksraad voor Veiligheid , OVV, literalmente "Consejo de Investigación para la Seguridad") es una organización con sede en La Haya , Países Bajos . [1] [2] El primer presidente del OSD fue Pieter van Vollenhoven , que ocupó el cargo desde 2005 hasta 2011. Fue sucedido por Tjibbe Joustra , quien se jubiló en 2019; fue sucedido por el ex ministro de Finanzas Jeroen Dijsselbloem . [3] [4]
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Historia
La formación del DSB se produjo después del desastre de los fuegos artificiales de Enschede y el incendio del café Volendam . [2] El DSB se formó en 2005 mediante una fusión entre la defensa y las juntas de seguridad del transporte público. Reemplazó a la Junta de Seguridad del Transporte de Holanda . [5]
A partir de 2012, el DSB investiga activamente los accidentes e incidentes relacionados con la aviación, la construcción y los servicios, la gestión de crisis y la provisión de ayuda, la defensa, la salud humana y animal, la industria y las redes, las tuberías, el transporte ferroviario, el transporte marítimo y el agua. El DSB tiene la autorización para investigar accidentes e incidentes en cualquier campo imaginable. [6]
La Oficina Nacional de Investigación de Accidentes Aéreos de Ucrania (NBAAI) había solicitado que el OSD participara en la investigación internacional del vuelo 17 de Malaysia Airlines ; el DSB recibió la notificación formal del accidente de la NBAAI el 18 de julio de 2014. [7] La NBAAI delegó la investigación en el DSB debido al gran número de pasajeros holandeses y al hecho de que el vuelo se originó en Ámsterdam . [8]
Como resultado del escándalo del huevo de fipronil de 2017 , la Junta de Seguridad Holandesa anunció el 8 de agosto que se había iniciado una investigación oficial. [9]
Áreas de investigación
Los sectores operativos de las investigaciones incluyen:
- Aviación (aviación comercial, de pasajeros y privada)
- Navegación (navegación interior y algunos segmentos de navegación recreativa)
- Transporte ferroviario (ferrocarriles y cada vez más también tranvía, metro y tren ligero)
- Transporte por carretera (debido al elevado número de accidentes, solo investigaciones temáticas)
- Tuberías (tuberías, servicios públicos incluidos)
- Defensa (aviación militar, navegación, transporte por carretera, infraestructura subterránea)
- Industria y comercio (industria pesada (especialmente industria de procesos, accidentes laborales))
- Gestión de crisis y prestación de ayuda (prestación de servicios de ayuda y control)
- Salud (humana y animal)
- Naturaleza y medio ambiente (impacto de la aviación, operaciones marítimas, ferrocarriles y transporte)
Estructura
La junta actúa como una organización autónoma. Su código de conducta está establecido por ley.
La organización consta de una Junta y una Mesa. La Junta tiene cinco miembros permanentes, la Oficina cumple tareas ejecutivas.
Ver también
Referencias
- ^ " Contáctenos ". Junta de seguridad holandesa. Consultado el 9 de junio de 2009. "Dirección de visita Anna van Saksenlaan 50 2593 HT The Hague"
- ^ a b " Historia del tablero de seguridad ". Junta de seguridad holandesa . Consultado el 29 de abril de 2009.
- ^ "Joustra voorzitter Onderzoeksraad" (en holandés). NOS . 15 de septiembre de 2010 . Consultado el 16 de septiembre de 2010 .
- ^ Gobierno holandés (17 de septiembre de 2010). "Joustra voorzitter Onderzoeksraad voor veiligheid" (en holandés). Ministerio de Asuntos Generales holandés. Archivado desde el original el 13 de abril de 2015 . Consultado el 19 de septiembre de 2010 .
- ^ Ley del Reino Institución de una Junta de Investigación de Seguridad (Ley del Reino sobre la Junta de Investigación de Seguridad) (PDF) ,
para preparar una propuesta legislativa con el fin de llegar a una junta de investigación independiente para desastres y accidentes graves
- ^ " La Junta de seguridad holandesa archivado el 2 de mayo de 2009 en la Wayback Machine ". Junta de seguridad holandesa. Consultado el 17 de enero de 2012.
- ^ " Investigación accidente MH17, 17 de julio de 2014 Introducción de Donetsk " ( Archivo ). Junta de seguridad holandesa. Consultado el 2 de agosto de 2014. "La Junta de Seguridad Holandesa fue informada formalmente sobre el desastre aéreo por su contraparte ucraniana (NBAAI) el 18 de julio de 2014. La NBAAI también solicitó a la Junta de Seguridad Holandesa que participara en la investigación internacional".
- ^ " Accidente de investigación MH17, 17 de julio de 2014 ". Junta de seguridad holandesa. Consultado el 22 de agosto de 2014. "Ucrania ha transferido la responsabilidad de investigar la causa del accidente a la Junta de Seguridad Holandesa. La solicitud provino de Ucrania. Esta solicitud se realizó porque el vuelo partió de los Países Bajos y debido a la gran cantidad de holandeses nacionales que murieron en el accidente "
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2017 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Fuentes
Este artículo incorpora texto de www.safetyboard.nl , un trabajo de dominio público del gobierno holandés .
enlaces externos
- Junta de seguridad holandesa (en inglés)
- Junta de seguridad holandesa (en holandés)
- Junta de seguridad holandesa (en inglés) (Archivo)