El bergantín holandés Komeet se lanzó en 1789 en Amsterdam. El HMS Unicorn la capturó en la estación irlandesa en 1795. La Royal Navy británica la puso en servicio como HMS Comeet ; renombró su HMS Penguin en 1798. La vendió en 1808.
![]() Pingüino de bergantín de Su Majestad | |
Historia | |
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Nombre | Komeet |
Constructor | Amsterdam |
Lanzado | 1789 |
Capturado | 1795 |
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Nombre | Cometa |
Adquirido | 1795 por captura |
Renombrado | HMS Penguin (1798) |
Destino | Vendido 1808 |
Características generales [1] [2] | |
Tipo | Bergantín |
Toneladas de carga | 336 26 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz |
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Profundidad de agarre |
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Propulsión | Paño |
Complemento |
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Armamento |
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Servicio holandés
En 1791 Komeet navegó hacia el Cabo de Buena Esperanza , en compañía de la corbeta naval holandesa Scipio , partiendo el 17 de diciembre de 1791. Escipión llegó el 27 de marzo de 1792 y Komeet llegó el 4 de abril. [3]
En mayo de 1795, Komeet , bajo el mando del capitán y teniente Mynheer Claris, y Scipio , bajo el mando de De Jong, partieron con un convoy de nueve indios orientales hacia Europa. El problema era que Francia había ocupado la República Holandesa y su sucesora, la República de Batavia, era ahora un aliado francés y, por lo tanto, un enemigo de Gran Bretaña. Los capitanes holandeses decidieron navegar a través de las Islas Shetland hasta los puertos de la entonces neutral Noruega. [3]
El 28 de agosto de 1795, el convoy se encontró con Unicorn , en compañía de Diana y Seahorse . Unicorn capturó al holandés Cromhout o Crumhout de las Indias Orientales . [4] El Cromhout ' captura s resultó en al menos £ 40.000 en premios a repartir entre sus captores. [5] Entonces Unicornio se separó del resto del escuadrón y después de una persecución de 13 horas capturó a Komeet . El capitán Thomas Williams de Unicorn la describió como una embarcación extraordinariamente fina, de solo cuatro años, que navega muy bien . Estaba armada con 18 cañones ingleses de 9 libras y se le suministró agua y comida para 110 hombres para un crucero de nueve meses. [6] La Royal Navy la tomó en servicio como Comeet . Escipión y los siete indios restantes llegaron a la neutral Noruega.
Servicio británico
Guerras revolucionarias francesas
La Royal Navy la encargó en mayo de 1796 al mando del comandante John King Pulling. [1] Aunque algunos registros sugieren que fue rebautizada como Penguin el 2 de octubre de 1798, [1] ya navegaba con el nombre de Penguin en el momento en que capturó su primer premio en 1796.
El 10 de abril, Unicorn recapturó el bergantín Thames mientras estaba en compañía de Penguin y el cúter armado contratado Fox (el tercero). En algún momento entre el 28 de marzo y el 19 de abril, Penguin salvó a la tripulación del Príncipe de Gales , que se había hundido en su camino de Galway a Cork . [7]
El 18 de septiembre Penguin capturó el bergantín Mary , de Liverpool, tras una persecución de 10 horas. [8] El lugre corsario francés Taupe à L'Oeuil (o Tap à L'Oeil ), de ocho cañones y 42 hombres, la había capturado 5 días antes. Al descubrir que Mary era más rápida que su propia embarcación, los corsarios intercambiaron embarcaciones, poniendo a todos sus prisioneros ingleses en el lugre, después de transferir sus armas, armas pequeñas y municiones a Mary , a la que rebautizaron como Taupe à L'Oeuil . En el momento en que Penguin capturó a los corsarios franceses, habían estado fuera de Brest durante 18 días y se habían llevado cuatro premios, de los cuales Pulling se complació en informar que Penguin había recapturado. Los cuatro eran:
- Iris , capitán de Samuel Walters, de y desde Swansea, que navegaba hacia Cork con un cargamento de carbón, capturado el 10 de septiembre y recuperado dos días después; [8]
- Betsey , maestro de William Biggs, de Exeter, perteneciente a Teignmouth, navegando a Milford con un cargamento de cerámica y rescatado. La habían secuestrado el 12 de septiembre. Cuando Penguin recapturó a Mary , también liberó al rescate y la fianza que se había pagado. [8]
- Mary , capitán de John Laughton, de Livorno, perteneciente a Liverpool, navega a Bristol con un cargamento de mercancías. [8]
- Liverpool , capitán de Underwood, de Lisboa, perteneciente a Liverpool, navegando a Bristol con un cargamento de algodón. La habían capturado y recapturado el 18 de septiembre. [8] Penguin compartió el premio en metálico del Liverpool con Fox y Santa Margitta . [9]
El 24 de mayo de 1797, Penguin estaba frente a The Lizard con un convoy que navegaba hacia Cork cuando se encontró con el corsario lugre francés Terrible . Después de una breve persecución, Penguin pudo capturar a su presa, que estaba armada con cuatro cañones y tenía una tripulación de 25 hombres. Estaba a una semana de Morlaix pero no había capturado nada. [10]
Penguin tuvo una acción más notable bajo el mando de Pulling. El 21 de agosto vio dos barcos navegando hacia ella. Enarbolaban la bandera inglesa, pero luego se revelaron franceses. Media hora después de un intercambio de disparos, el último golpeó . Sin embargo, el mar estaba demasiado agitado para que Pulling tomara posesión, y el otro barco era más grande, por lo que Pulling partió tras ella. Se produjo una pelea a pie que duró una hora y 40 minutos antes de que golpeara el segundo barco francés. Resultó ser la corbeta privada francesa Oiseau , perforada por 20 cañones pero portando dieciséis cañones de 9 libras y dos largos cañones franceses de 12 libras. Tenía una tripulación de 119 hombres, de los cuales uno murió y cinco resultaron heridos en la persecución. [11]
Tirando luego volvió a capturar el primer barco, que estaba tratando de escapar. Resultó ser Express , de Dartmouth, que Oiseaux había capturado. Había sido el corsario francés Approcrate , de 12 cañones, y había sido capturada unos meses antes. [11]
Oiseaux era bastante nuevo, había sido botado en junio y en su primer crucero desde Nantes. Había estado en el mar durante 34 días y había capturado tres premios, incluido Express . [11]
Entre septiembre y diciembre, Penguin se convirtió brevemente en el buque insignia del almirante R. Kingsmill . En enero de 1798, el comandante Bendall Littlehales reemplazó a Pulling. Littlehales continuó en la estación irlandesa hasta el 15 de mayo de 1800, cuando fue ascendido a capitán de correos . Su reemplazo el 22 de julio fue el comandante Robert Mansel. [1]
En febrero de 1801, Mansel navegó Penguin hacia el Cabo de Buena Esperanza. En el camino, el 18 de febrero, Penguin entabló un enfrentamiento inconcluso con tres barcos franceses no identificados cerca de las Islas Canarias. Los tres consistían en una corbeta de 24 cañones y dos corsarios, cada uno de 18 cañones. [12] Mansel navegó para encontrarse con los tres y en el enfrentamiento posterior logró que la corbeta mostrara sus colores. Sin embargo, no pudo tomar posesión ya que los otros dos barcos franceses continúan disparando. Finalmente tuvieron éxito en causar un gran daño a Pingüino ' aparejo s, esencialmente paralizando ella. En ese momento ya estaba oscuro, y aunque Mansel y su tripulación estaban listos para luchar contra los pasajeros, los franceses aprovecharon la oportunidad para zarpar. La tripulación trabajó para efectuar reparaciones y por la mañana Penguin intentó seguir a los barcos franceses, pero no pudo evitar que llegaran a Tenerife. En el enfrentamiento Penguin tuvo varios hombres heridos. El día después del compromiso, Penguin detuvo a un sueco de las Indias Orientales, que luego llevaba su carta describiendo la acción. [12] Un relato posterior sugiere que uno de los heridos pudo haber muerto posteriormente. [13]
El Teniente el Honorable Duncombe Pleydell-Bouverie fue ascendido a Comandante el 14 de febrero de 1801, pero no tomó el mando de Penguin hasta el 28 de agosto. [14] En ese momento, Penguin estaba nuevamente en la estación irlandesa. [1] Bouverie fue ascendido a capitán de poste en Braave el 2 de abril de 1802. [14] Su reemplazo, en junio, fue el teniente James M'Farland (o McFarlane). Entre mayo y noviembre de 1803, Penguin se reacondicionó en Portsmouth. [1]
guerras napoleónicas
El comandante George Morris volvió a poner en servicio a Penguin en octubre de 1803 para la costa oeste de África. Aquí, el 24 de marzo, sus barcos destruyeron un corsario francés. Penguin había conducido al corsario a la barra del río Senegal el 17 de marzo, pero no pudo acercarse lo suficiente como para destruirla, mientras que las olas tampoco hicieron el trabajo. El 24 de marzo se presentaron dos corsarios franceses más e intentaron rescatar el barco varado. En lugar de permitir esto, Morris envió sus botes, que pudieron prenderle fuego. Los británicos no sufrieron bajas en el asunto. [15]
El corsario francés era el Renommee , al mando del ciudadano Renaud. Era un barco grande, armado con doce cañones de 6 libras, dos de los cuales todavía estaban a bordo cuando los británicos la destruyeron, y dos cañones de 9 libras. Tenía una tripulación de 89 hombres. Pertenecía a Senegal, pero había venido de Cayena vía Gorée . [15] [b]
Morris navegó Penguin hasta la estación de Jamaica . Allí, el 22 de febrero de 1805, Penguin capturó 797 botellas de mercurio en el barco español Emeralda . [17] Luego, en algún momento entre el 1 de marzo y el 1 de junio de 1805, capturó la goleta española Santa Severina , que transportaba brea y alquitrán. [18]
A continuación, el 25 de enero de 1806, Penguin estaba en compañía de Magicienne en el Pasaje de la Mona cuando Magicienne capturó el paquebote español Carmen , de dos cañones y 18 hombres. [19] Durante 1806, Penguin también capturó al corsario español Marsellois , de tres cañones y 55 hombres. [20]
Después de la Batalla de Santo Domingo el 6 de febrero, sus capitanes condujeron el buque insignia, el Impérial , y el Diomède , a la costa entre Nizao y Point Catalan, sus cascos de costado a la playa y sus fondos se calientan en los arrecifes que se encuentran en alta mar, para evitar su captura.
El 8 de febrero, el almirante Sir John Duckworth envió barcos desde Acasta y Magicienne a los restos del naufragio. Embarcando sin oposición, los grupos de barcos sacaron a los tripulantes franceses restantes como prisioneros y prendieron fuego a ambos barcos. [21] Pingüino compartido por acuerdo en el dinero del premio de Magicienne de la acción. [C]
En junio, Penguin estaba bajo el mando del comandante John Langdale Smith. El 16 de junio capturó el balandro Two Sisters , mientras aún se encontraba en la estación de Jamaica. [24] En agosto, Morris tomó el mando de Elk , en la estación de Jamaica, reemplazando a Smith.
El 18 de agosto, Penguin estaba en compañía de Franchise , Magicienne y Veteran mientras escoltaban una flota de 109 mercantes desde Jamaica hasta Gran Bretaña. El convoy despejó el golfo de Florida, pero entre el 19 y el 23 de agosto se toparon con un vendaval que no amainó por completo hasta el 25 de agosto. Los informes iniciales indicaron que nueve barcos se hundieron, y la tripulación de algunos se salvó; [25] informes posteriores sitúan la pérdida en 13 buques mercantes que naufragaron y dos abandonados, pero luego rescatados. Franchise perdió su mástil de proa y su mástil principal, pero junto con Penguin logró traer 71 buques mercantes de regreso a Inglaterra. (Otros llegaron antes o después, y algunos se fueron a América.) [26] Magicienne , sin embargo, estaba tan dañada que tuvo que trasladarse a Bermuda para reparaciones. [27]
Destino
Penguin fue liquidada como ordinaria en la segunda mitad de 1806. Fue puesta a la venta el 27 de julio de 1808 en Chatham, [28] y vendida ese mismo día. [1]
Notas
- ^ La medida es en pies de Amsterdam ( voet ) de 11 pulgadas de Amsterdam ( duim ) (consulte las unidades de medida holandesas ). El pie de Amsterdam es aproximadamente un 8% más corto que un pie inglés. La base de la medición también es diferente.
- ^ El dinero de la cabeza se pagó en septiembre de 1823. Una acción de primera clase valía £ 134 0s 9¾d; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 10 chelines 9¼ peniques. [dieciséis]
- ↑ En la segunda y última distribución del premio en metálico de la batalla, un marinero de Magicienne o Penguin recibió £ 1 19s 7d. Debido al acuerdo de reparto, esto fue 14 chelines 7 peniques menos de lo que recibieron los marineros de los otros barcos británicos. [22] Magicienne y Penguin también compartieron las ganancias de diversas partes y provisiones rescatadas de los barcos franceses destrozados. [23]
Citas
- ↑ a b c d e f g Winfield (2008) , págs. 279–90.
- ^ VanMaanen , p. 22.
- ↑ a b Sicking (2004) , p. 96.
- ^ "No. 13941" . The London Gazette . 15 de octubre de 1796. p. 978.
- ^ "No. 14042" . The London Gazette . 2 de septiembre de 1797. p. 854.
- ^ "No. 13819" . The London Gazette . 3 de octubre de 1795. p. 1033.
- ^ Crónica naval , vol. 1, pág. 541.
- ^ a b c d e "No. 13936" . The London Gazette . 27 de septiembre de 1796. p. 925.
- ^ "No. 13952" . The London Gazette . 15 de noviembre de 1796. p. 1108.
- ^ "No. 14014" . The London Gazette . 30 de mayo de 1797. p. 498.
- ^ a b c "No. 14041" . The London Gazette . 29 de agosto de 1797. p. 836.
- ↑ a b Crónica naval , vol. 6, pág.72.
- ^ Allen (1842) , págs. 26–7.
- ↑ a b O'Byrne (1849) , pág. 103.
- ^ a b "No. 15721" . The London Gazette . 21 de julio de 1804. p. 890.
- ^ "No. 17958" . The London Gazette . 16 de septiembre de 1823. págs. 1535-1536.
- ^ "No. 15978" . The London Gazette . 25 de noviembre de 1806. págs. 1545-1546.
- ^ "No. 15827" . The London Gazette . 23 de julio de 1805. págs. 954–955.
- ^ "No. 15909" . The London Gazette . 21 de abril de 1806. p. 464.
- ^ "No. 16004" . The London Gazette . 24 de febrero de 1807. págs. 245–246.
- ↑ Allen (1842) , pág. 161.
- ^ "No. 16088" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1807. p. 1545.
- ^ "No. 16017" . The London Gazette . 7 de abril de 1807. p. 441.
- ^ "No. 16115" . The London Gazette . 2 de febrero de 1808. p. 180.
- ^ Lista de Lloyd , no. 4088.
- ^ Crónica naval , vol. 16, p. 341 /
- ↑ Marshall (1824) , pág. 236.
- ^ "No. 16277" . The London Gazette . 18 de julio de 1809. p. 1143.
Referencias
- Allen, Joseph (1842) Batallas de la marina británica: desde el 1000 d.C. hasta 1840 , Vol.2. (AH Baily & Co.)
- Marshall, John (1824). . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 1. Londres: Longman y compañía.
- O'Byrne, William R. (1849) Un diccionario biográfico naval: que comprende la vida y los servicios de todos los oficiales vivos de la armada de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, inclusive , vol. 1. (Londres: J. Murray).
- Sicking, Louis, Harry de Bles y Erlend des Bouvrie (2004) Luz holandesa en la "noche noruega": relaciones marítimas y migración a través del Mar del Norte en los primeros tiempos modernos . (Hilversum: Uitgeverij Verloren). ISBN 978-90-6550-814-0
- van Maanen, Ron (20 de junio de 2008). "Lista preliminar de buques de guerra holandeses construidos o requeridos en el período 1700-1799" (PDF) . Cite journal requiere
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( ayuda ) - Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.