La serie EA202 , conocida coloquialmente como KfW i9000 en honor a su patrocinador financiero, el KfW , es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples producido por Industri Kereta Api (INKA) que opera en la Gran Yakarta . La serie EA202 fue comprada por el Ministerio de Transporte por 40 unidades (10 juegos). [2]
Serie EA202 KfW i9000 | |
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En servicio | 2013-presente |
Fabricante | Industri Kereta Api Bombardier Transportation |
Reemplazado | Serie EA201 |
Construido | 2011 |
Servicio ingresado | 2013 |
Renovar | 2019-2020 [1] |
Formación | 4 carros por juego |
Números de flota | 40 unidades (K3 1 11 01-K3 1 11 40) |
Capacidad | 628 pasajeros (promedio) |
Operador (es) | PT Kereta Commuter Indonesia |
Línea (s) servidas |
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Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.990 mm (9 pies 10 pulgadas) |
Altura | 3.820 mm (12 pies 6 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | IGBT - VVVF (Bombardier MITRAC) (IEC 349-2) |
Motores de tracción | Motores de inducción AC MJA.280-3 |
Aceleración | 3,3 km / h / s |
Desaceleración | 3,3 km / h / s (normal) 4,3 km / h / s (emergencia) |
Tropas auxiliares | Inversor estático (SIV) |
Fuente de alimentación | OHLE |
Calefacción de trenes | Konvekta |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | Tipo de bogie sin refuerzo : MB-409 |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo electroneumático |
Sistema (s) de seguridad | Control de TMS y Deadman |
Sistema de acoplamiento | Acoplador AAR / Janney |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
INKA colaboró con Bombardier Transportation para construir la serie EA202 y se completó en 2011. Se empezaron a traer un total de 40 unidades (10 series) de 4 coches desde la fábrica de INKA en Madiun a Yakarta y se sometieron a una serie de pruebas para ver el rendimiento y la fiabilidad.
A principios de 2013, la serie EA202, que tiene una forma similar a la serie EA201 , se sometió a una operación de prueba antes de que esté en funcionamiento.
Formación
Designacion | ||||
Numeración | 1 (TC) | 2 (M1) | 3 (M2) | 4 (TC) |
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TS1 | K3 1 11 01 | K3 1 11 02 | K3 1 11 03 | K3 1 11 04 |
TS2 | K3 1 11 05 | K3 1 11 06 | K3 1 11 07 | K3 1 11 08 |
TS3 | K3 1 11 09 | K3 1 11 10 | K3 1 11 11 | K3 1 11 12 |
TS4 | K3 1 11 13 | K3 1 11 14 | K3 1 11 15 | K3 1 11 16 |
TS5 | K3 1 11 17 | K3 1 11 18 | K3 1 11 19 | K3 1 11 20 |
TS6 | K3 1 11 21 | K3 1 11 22 | K3 1 11 23 | K3 1 11 24 |
TS7 | K3 1 11 25 | K3 1 11 26 | K3 1 11 27 | K3 1 11 28 |
TS8 | K3 1 11 29 | K3 1 11 30 | K3 1 11 31 | K3 1 11 32 |
TS9 | K3 1 11 33 | K3 1 11 34 | K3 1 11 35 | K3 1 11 36 |
TS10 | K3 1 11 37 | K3 1 11 38 | K3 1 11 39 | K3 1 11 40 |
Historia
EA202 básicamente tiene una formación de 4 autos en una serie. Debido a que solo hay 4 autos en una serie, los 2 circuitos (TS) finalmente se combinan en uno para que se conviertan en 8 autos en una serie. Las primeras series en operar fueron TS1 + TS2 y TS9 + TS10 combinados el 19 de febrero de 2013, seguidas por TS3 + TS4 y TS5 + TS6 el 7 de marzo de 2013, y TS7 + TS8 el 27 de marzo de 2013.
La serie EA202 también se operó en un solo circuito (1 TS), para Feeder antes de que se operara en combinación con 2 TS para completar la formación de 8 trenes en 1 serie. Al comienzo de la prueba de operación, la serie EA202 solo sirvió en Duri - Tangerang , Tanah Abang - Maja , así como en el cruce de alimentación Kampung Bandan - Yakarta Kota y Manggarai - Tanah Abang - Kampung Bandan - Yakarta Kota . Sin embargo, la serie EA202 finalmente opera en otras rutas en el Gran Yakarta.
A pesar de que la serie EA202 es la EMU con el aire acondicionado más frío , la serie EA202 se retiró a INKA debido a varios problemas de confiabilidad, como averías, pero finalmente volvió a funcionar, a pesar de que era solo un alimentador (expulsión) y rara vez se utilizaba en tráfico congestionado. . Además, debido a la falta de mantenimiento, muchas de estas UEM tienen acondicionadores de aire caliente.
Varias series de la serie EA202 que no se llevaron a INKA también se almacenaron en el depósito de Depok, pero al final, la serie EA202 se llevó a INKA Madiun para someterse a reparaciones.
La serie EA202 ha sido objeto de reparaciones en INKA, tanto en el sistema eléctrico como en el exterior e interior, y ahora la serie EA202 utiliza una librea de batik rojo y blanco y sillas que ahora son marrones. En este momento, la serie EA202 se utiliza actualmente para KRL Commuterline en la ruta Solo-Yogyakarta . [3] La serie EA202 comenzó a operar en la ruta a principios de 2021.
Referencias
- ^ "KUNJUNGAN KERJA DIREKTUR SARANA PERKERETAAPIAN DALAM RANGKA SEGUIMIENTO KEGIATAN REVITALISASI KRL KFW DAN PEMBANGUNAN BALAI PERAWATAN PERKERETAAPIAN" (en indonesio). Ministerio de Transporte. 31 de mayo de 2019.
- ^ a b Edición de junio de 2014 de la revista KA
- ^ Sulistyo, Bayu Tri (7 de diciembre de 2019). "Beginilah Tampilan Baru KRL KFW" . Railway Enthusiast Digest (en indonesio) . Consultado el 18 de diciembre de 2019 .