El EAA Biplane (número de serie N6077V), un emblema perdurable de la Asociación de Aeronaves Experimentales desde 1960 , es un avión recreativo que fue diseñado en los Estados Unidos y comercializado como planos para aviones de fabricación propia. [1] El EAA Biplane está en exhibición permanente en el Museo de Aviación EAA en Oshkosh, Wisconsin . [2]
Biplano EAA | |
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EAA Biplane en exhibición en EAA Museum | |
Papel | Se construye el segundo avión de vuelo escolar del proyecto EAA |
Fabricante | Robert D. Blacker y sus estudiantes en St. Rita HS |
Diseñador | Allison Team y Robert Blacker |
Primer vuelo | 10 de junio de 1960 |
Diseño y desarrollo
Un diseño preliminar fue producido para el EAA por un equipo de ingenieros de Allison dirigido por el miembro de EAA Jim D. Stewart en 1955. [3] Este equipo tomó el Gere Sport de la década de 1930 como punto de partida y finalmente desarrolló un diseño completamente nuevo que también incorporó varios cambios de diseño 'as-built' hechos por Robert D. Blacker (5/2/26 - 8/3/88), el constructor del avión y uno de sus pilotos de prueba. [4] Los cambios de diseño 'as-built' incluyeron un grado +2 de diedro en el ala superior, rediseño del estabilizador horizontal, instalación de una riostra diagonal en las Estaciones 2 y 3, un cambio en el ensamblaje de la armadura del fuselaje, fortalecimiento de el soporte de la columna de control, y Blacker, etc., creó una ingeniosa disposición de cojinetes de bolas [5] [6] Es un biplano monoplaza de configuración convencional, con alas escalonadas, de una sola bahía de igual luz, reforzadas con N- puntales. El tren de aterrizaje es de tipo rueda de cola fija . El fuselaje es de tubo de acero soldado recubierto de tela y las alas de madera recubierta de tela. Los planos para el biplano permanecieron disponibles hasta 1972, momento en el que se habían vendido unos 7.000 juegos de los planos finales "según lo construido".
Este prototipo de EAA Biplane fue construido por Blacker y sus estudiantes aprendices en St. Rita of Cascia High School en Chicago, IL como el segundo avión completado dentro del Proyecto Schoolflight de EAA [7] que comenzó en 1955 cuando ese proyecto fue cofundado por Blacker. y el fundador de EAA, Paul Poberenzy . [4] [8] El Proyecto Schoolflight fue diseñado para llevar la construcción práctica de aviones directamente a los estudiantes en sus aulas y en las tiendas de Artes Industriales de su escuela [9] [10] [11] Este proyecto EAA Biplane comenzó en septiembre de 1957 y culminó en el primer vuelo de la aeronave en junio de 1960. [12] [8] Para mantener a los miembros de EAA al tanto del progreso de la construcción durante el proyecto de construcción del biplano EAA, Blacker fue autor de varios "Informes de progreso del biplano EAA" publicados en las revistas de Aviación Deportiva de la EAA (nee : Experimentador) durante todo el proyecto. [13] [14] [15] [16] Blacker puso el fuselaje desnudo de trabajo en progreso del EAA Biplane como una exhibición 'estática' en el Fly-In de 1958 de EAA donde su trabajo en el Biplano EAA junto con su cuerpo completo de trabajo en Project Schoolflight le valió el premio más codiciado de la EAA: el Trofeo Ilustrado de Mechanix por "Logro Destacado en Aeronaves Construidas en Casa" [17] (Ver foto del trofeo MI aquí). Paul Poberezny y Stan Dzik, también cofundador de EAA, presentaron a Blacker este primer Short Snorter [18] en la historia de EAA en honor a sus esfuerzos de construcción de EAA Biplane. Este biplano de EAA hizo su debut oficial para los miembros de EAA en 1961 Rockford, IL Fly-In. [3]
ACERCA DEL CONSTRUCTOR DE BIPLANES EAA: Durante la Segunda Guerra Mundial, Robert D. Blacker sirvió en el aeródromo del ejército de Roswell en Nuevo México (1945 - 1946) como ingeniero de vuelo B-29(vea la foto del libro / folleto). Desde noviembre de 1945 hasta abril de 1946, el ENOLA GAY fue uno de los dirigibles de los que estuvo a cargo. En 1951, el Sr. Blacker, un mecánico de aeronaves certificado por Lewis College desde 1947, comenzó el Programa de Artes Industriales de Aviación en St. Rita of Cascia High School en Chicago, Il. y en 1955, el Sr. Blacker obtuvo sudesignación de la Administración de Aeronáutica Civil como examinador de seguridad de la aviación / examinador de mecánico de aeronaves (ver foto de 2 certificados). Ese mismo año, el Sr. Blacker cofundó el Proyecto Schoolflight de EAA con el fundador de EAA, Paul Poberezny. [7]
En 1958, el Sr. Blacker fue el autor de "Ciencia aeronáutica básica y principios de vuelo" [19] [20] que se utilizó como libro de entrenamiento aeronáutico a través del Instituto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El libro alcanzó una circulación mundial a través de muchas bibliotecas. Actualmente hay una copia registrada en la biblioteca de EAA en Oshkosh, WI. El Sr. Blacker y sus clases de Aviación en la Escuela Secundaria St. Rita habían completado previamente el primer avión a través del Proyecto Schoolflight de EAA, un Baby Ace llamado "Spirit of Cascia", un ganador del Logro Sobresaliente en Educación Aeronáutica de la EAA en 1957. [21]
Especificaciones (tipicas)
Datos de [22]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 17 pies 0 pulgadas (5,18 m)
- Envergadura: 20 pies 0 pulgadas (6,10 m)
- Altura: 1,83 m (6 pies 0 pulg)
- Área del ala: 108 pies cuadrados (10,0 m 2 )
- Peso vacío: 710 lb (322 kg)
- Peso bruto: 1,150 libras (522 kg)
- Capacidad de combustible: 18 gal EE. UU. (15 gal imp.; 68 L)
- Planta motriz: 1 motor Continental C85 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, 85 hp (63 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 201 km / h (125 mph, 109 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 110 mph (180 km / h, 96 kN) (crucero económico)
- Velocidad de pérdida: 50 mph (80 km / h, 43 nudos)
- Alcance: 350 mi (560 km, 300 nmi)
- Techo de servicio: 3500 m (11,500 pies)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
Referencias
- ^ "Todos estos aviones se pueden construir a partir de planos". Ciencia popular . Junio de 1970. p. 99.
- ^ Poberenzy, Paul (marzo de 2002). "Patrimonio de la construcción de viviendas". Aviación deportiva . Número de marzo: 72 - a través de EAA.org.
FOTO: Paul Poberezny en el Biplano EAA original construido por Robert D. Blacker & Project Schoolflight en St. Rita's High School.
- ^ a b Poberezny, Paul (septiembre de 1961). "El Biplano EAA". Aviación deportiva . Septiembre: 4 - a través de EAA.org.
- ^ a b Poberezny, Bonnie (1996). Poberezny: comienza la historia-- . Chuck Parnall ([Signature ed.] Ed.). Oshkosh, Wis .: Red One Pub. págs. 329–330. ISBN 0-9655654-0-8. OCLC 36703839 .
El nuevo avión en construcción ... Biplano EAA .....
- ^ Blacker, Robert D (marzo de 1958). "Informe de progreso sobre el biplano EAA". Aviación deportiva . Número de marzo: 24 - a través de EAA.org.
- ^ Cole, Duane (2002). Esto es EAA . Milwaukee, Wi: Ken Cook TransNational. págs. P 89.
Bob Blacker ... asumió el proyecto de construcción del proyecto EAA Biplane en 1957.
- ^ a b Blacker, Bob (marzo de 1983). "VUELO ESCOLAR - Realmente funciona". Aviación deportiva . Número de marzo: 62 - a través de EAA.org.
- ^ a b Lande, DA (2002). Oshkosh- GATEWAY TO AVIATION - 50 años de EAA Fly-Ins . Oshkosh, WI: Asociación de aviones experimentales. pag. 22. ISBN 1-58932-005-0.
"..... Bob Blacker y sus estudiantes ...... completaron el EAA Biplane ...... que se encuentra en el Museo EAA".
- ^ Blacker, Robert D. (marzo de 1956). "Un lugar para los aviones construidos por aficionados en la educación". EAA Sport Aviation . págs. 4-5.
- ^ Blacker, Robert D. (junio de 1959). "Cómo la EAA puede promover la educación aeronáutica". Revista EAA Sport Aviation . págs. 18-19.
- ^ Blacker, Robert D. (abril de 1958). "Programa de aviación de una escuela secundaria". Aviación deportiva . Número de abril: 11-12 - a través de EAA.org.
Nota del editor: "El éxito sobresaliente del curso ofrecido en St. Rita High School bajo el hábil liderazgo de Bob Blacker ha sido un motivo de orgullo para la EAA ....."
- ^ Cole, Duane (1972). ESTO ES EAA . Milwaukee, WI: Ken Cook Transnational. pag. 89.
- ^ Blacker, Robert D (junio de 1959). "Informe de progreso sobre el biplano EAA". Aviación deportiva . Número de junio: 17 - a través de EAA.org.
La Figura 1 y la Figura 2 muestran la sección central, el fuselaje y el ala superior. El ala inferior tuvo algunos cambios de diseño que se enumerarán en el próximo informe.
- ^ Blacker, Robert D. (marzo de 1958). "Informe de progreso de EAA Biplane". Aviación deportiva . Número de marzo: 24 - a través de EAA.org.
"Blacker informa que se necesitan demasiados cambios de diseño en ciertas áreas". Causando retraso en el horario
- ^ Blacker, Robert D (agosto de 1960). "Informe EAA Bi-Plane". Aviación deportiva . Agosto: 23 - vía EAA.org.
Blacker dice: "La prueba de vuelo determinó que la incidencia del ala superior necesita un rediseño para aumentar en 2 grados. Estamos a punto de resolver todos los problemas de diseño con este barco, pero aún no estamos seguros de los resultados finales. Desarrollar un nuevo diseño siempre es una tarea larga. y tediosa tarea ".
- ^ Blacker, Robert D. (febrero de 1960). "Progreso en el Biplano EAA". Aviación deportiva . Número de febrero: 31.
Aquí están algunas de las vistas más recientes del biplano EAA en construcción en St. Rita's High School bajo la supervisión de Robert D. Blacker, instructor de aviación en la escuela y presidente del Capítulo 15.
- ^ Cole, Duane (2002). Esto es EAA . Milwaukee, Wi: Ken Cook transNational. pag. 60.
Nadie se sorprendió cuando el trofeo de 1958 fue para Bob Blacker por su destacada labor en Project Schoolflight con sus alumnos de la preparatoria St. Rita.
- ^ "Short snorter" , Wikipedia , 2021-06-05 , consultado 2021-06-06
- ^ Más negro, Robert D (1958). Ciencias Aeronáuticas Básicas y Principios de Vuelo . Chicago, IL: Sociedad Técnica Estadounidense.
Biblioteca del Congreso CC # 58-10423
- ^ Poberezny, Paul (septiembre de 1958). "Reseña del libro -" Ciencia aeronáutica básica y principios de vuelo ". Aviación deportiva . Edición de septiembre
... Si cree que sabe todo lo que hay que saber sobre la aviación, una lectura casual del libro de Blacker pronto lo aclarará ... ..
- ^ Schmid, Julie (octubre de 1957). "La juventud se lleva un trofeo". EAA Sport Aviation . pag. 13.
- ^ Taylor , 1965 , págs. 221–222
- Taylor, John WR (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965-1966 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 347.
- Jane's All the World's Aircraft 1977-78 . Londres: Anuarios de Jane. págs. 536–37.
- Página del AirVenture Museum en el tipo
- Página de especificaciones del AirVenture Museum para Biplane con motor de 85 hp y cabina abierta
- Lista de artículos de revistas sobre el EAA Biplane