Tze-chiang expreso limitado
El Tze-Chiang Express , también escrito "Tzu-chiang" o "Ziqiang" ( chino :自強; pinyin : Zìqiáng ) es un tipo de servicio de tren expreso operado por la Administración de Ferrocarriles de Taiwán (TRA) en Taiwán . De las cinco clases de servicio operadas por la TRA, los trenes Tze-Chiang son la categoría más rápida. La emisión de billetes se realiza en función del kilometraje ( 2,27 NT$ por kilómetro con una tarifa mínima de 10 kilómetros). Este servicio se opera con 7 trenes diferentes: la serie E1000 , la EMU1200 ( unidad múltiple eléctrica ), EMU300, TEMU1000 ( Taroko Express ), DR2800 ( unidad múltiple diesel), DR3100 y TEMU2000 (Puyuma Express ). El EMU100 , ahora retirado, fue el primer tren construido para este servicio, que se utilizó durante 30 años y finalizó los recorridos ordinarios el 15 de junio de 2009.
Tzu-chiang es la clase más alta de tren de pasajeros expreso de lujo de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán, y también es la clase de servicio con el precio de boleto más alto por milla.
Tzu-chiang se llamó así a partir de una frase en un discurso que Chiang Kai-shek , el ex presidente de la República de China (Taiwán), pronunció a sus compatriotas el 26 de octubre de 1971 en respuesta a la Resolución 2758 de las Naciones Unidas , en la que instó al país a " Respetar la Patria, Fortalecerse a Sí Mismo ("Tzu-chiang"); Responder al Cambio sin Miedo ". La Resolución 2758 de la ONU reconoció formalmente a Beijing como el gobierno de " China " y desreconoció a Taipei , al mismo tiempo que revocaba el derecho de Taipei. membresía de la ONU. Por esta razón, el Tzu-chiang también se conoce a veces como el "Expreso de autofortalecimiento".
El Proyecto de Electrificación de la Línea Principal de la Costa Oeste (WCML) de los Ferrocarriles de Taiwán se completó en 1978, lo que lideró la reformulación del horario mayorista en el WCML. Aproximadamente al mismo tiempo, se introdujeron los nuevos vehículos EMU100 pedidos para el servicio expreso de pasajeros en WCML. Hasta este punto, el tren de pasajeros de clase más alta en el WCML había sido el Kwan-Kung (Turista) Express remolcado por locomotoras diésel y eléctricas , que dejó de funcionar el 25 de abril de 1978. Todos los horarios de pasajeros expresos se reasignaron a una nueva clase de servicio expreso eléctrico de lujo y el Chu-Kuang Express (presentado a principios de 1970). [1]
El "expreso eléctrico" EMU100 se presentó formalmente el 15 de agosto de 1978 a una tarifa de NT $ 1,32 por kilómetro. Los primeros servicios operaron entre Taipei y Taichung (a través de Coast Line), y cuando se erigieron catenarias eléctricas, cambiaron a operar a través de Mountain Line . A medida que el servicio se extendió a Chiayi y Tainan , el servicio se bautizó formalmente como "Tze-Chiang Limited Express". A medida que avanzaba la electrificación , el servicio finalmente se extendió entre Keelung y Kaohsiung .
Después de 1980, se introdujeron y asignaron otros equipos al servicio Tze-Chiang , incluidos EMU200, EMU300, E1000 Push-Pull, tren basculante TEMU1000 en líneas electrificadas y DR2800, DR2900 y DR3000 en líneas no electrificadas. Desde el 6 de julio de 1991 hasta el 31 de marzo de 1992, TRA puso a prueba el servicio de clase ejecutiva en salidas seleccionadas. Sin embargo, debido a la baja venta de entradas, el experimento se canceló. En 2010, TRA volvió a designar ciertos antiguos autocares de clase ejecutiva (BCK) en el Chu-Kuang Express como Tzu-chiang .
