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EN 590 es una norma publicada por el Comité Europeo de Normalización que describe las propiedades físicas que todo combustible diesel para automóviles debe cumplir si se va a vender en la Unión Europea y varios otros países europeos.
Basado en 98/70 / EG, permite mezclar hasta un 7% de biodiésel de éster metílico de ácidos grasos con diésel "convencional", una mezcla de 7:93.
Historia [ editar ]
La EN 590 se había introducido junto con las normas de emisión europeas . Con cada una de sus revisiones, la EN 590 se había adaptado para reducir el contenido de azufre del combustible diésel; desde 2007, esto se denomina diésel ultra bajo en azufre ya que la función anterior del azufre como lubricante está ausente (y debe ser reemplazada por aditivos).
| estándar de emisión | por último | contenido de azufre | número de cetano |
|---|---|---|---|
| Euro 1 | 1. de enero de 1993 | máx. 0,200% | min. 49 |
| Euro 2 | 1. Enero de 1996 | máx. 0,050% | min. 49 |
| Euro 3 | 1. Enero de 2001 | máx. 0,035% | min. 51 |
| Euro 4 | 1. Enero de 2006 | máx. 0,005% | min. 51 |
| Euro 5 | 1. Enero de 2009 | máx. 0,001% | min. 51 |
| Euro 6 | 1. enero de 2014 |
Requisitos y métodos de prueba generalmente aplicables [ editar ]
| Propiedad | Unidad | límite inferior | limite superior | Método de prueba |
|---|---|---|---|---|
| Índice de cetano | 46,0 | - | EN ISO 4264 | |
| Número de cetano | 51,0 | - | EN ISO 5165 | |
| Densidad a 15 ° C | kg / m³ | 820 | 845 | EN ISO 3675, EN ISO 12185 |
| Hidrocarburos aromáticos policíclicos | % (m / m) | - | 11 | EN ISO 12916 |
| Contenido de azufre | mg / kg | - | 350 (hasta 2004-12-31) o 50,0 | EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 20884 |
| 10,0 (el 01-01-2009) | EN ISO 20846, EN ISO 20884 | |||
| punto de inflamabilidad | ° C | Por encima de 55 | - | EN ISO 2719 |
| Residuo de carbono (sobre residuo de destilación al 10%) | % m / m | - | 0,30 | EN ISO 10370 |
| Contenido de ceniza | % (m / m) | - | 0,01 | EN ISO 6245 |
| Contenido de agua | mg / kg | - | 200 | EN ISO 12937 |
| Contaminación total | mg / kg | - | 24 | EN ISO 12662 |
| Corrosión de la tira de cobre (3 horas a 50 ° C) | clasificación | Clase 1 | Clase 1 | EN ISO 2160 |
| Estabilidad a la oxidación | g / m 3 | - | 25 | EN ISO 12205 |
| Lubricidad , diámetro de la cicatriz de desgaste corregido (wsd 1,4) a 60 ° C | μm | - | 460 | EN ISO 12156-1 |
| Viscosidad a 40 ° C | mm 2 / s | 2,00 | 4,50 | EN ISO 3104 |
| Destilación recuperada a 250 ° C, 350 ° C | % V / V | 85 | <65 | EN ISO 3405 |
| 95% (V / V) recuperado en | ° C | - | 360 | |
| Contenido de éster metílico de ácidos grasos | % (V / V) | - | 7 | EN 14078 |
GOST R 32511-2013 [ editar ]
| Propiedad | Unidad | Valor |
|---|---|---|
| Índice de cetano | 46,0 | |
| Número de cetano | 51,0 | |
| Densidad a 15 ° C | kg / m³ | 820-845 |
| Hidrocarburos aromáticos policíclicos | % (m / m) | 8,0 |
| Contenido de azufre - tipo K3 | mg / kg | 350 |
| Contenido de azufre - tipo K4 | mg / kg | 50 |
| Contenido de azufre - tipo K5 | mg / kg | 10 |
| punto de inflamabilidad | ° C | 55 |
| Residuo de carbono (sobre residuo de destilación al 10%) | % m / m | 0,30 |
| Contenido de cenizas | % (m / m) | 0,01 |
| Contenido de agua | mg / kg | 200 |
| Contaminación total | mg / kg | 24 |
| Corrosión de la tira de cobre (3 horas a 50 ° C) | clasificación | Clase 1 |
| Estabilidad no más de | g / m 3 | 25 |
| Lubricidad, diámetro de la cicatriz de desgaste corregido (wsd 1,4) a 60 ° C | μm | 460 |
| Viscosidad a 40 ° C | mm 2 / s | 2,00-4,50 |
| Destilación recuperada a 250 ° C, 350 ° C | % V / V | 65,85 |
| 95% (V / V) recuperado en | ° C | 360 |
| Contenido de éster metílico de ácidos grasos no más de | % (V / V) | 7,0 |
Winter Diesel [ editar ]
La norma EN 590 clasifica el combustible diesel en dos grupos destinados a entornos climáticos específicos. Para las zonas climáticas "templadas", la norma define seis clases de la A a la F. Para las zonas climáticas "árticas", la norma define cinco clases de 0 a 4. [1]
| Caracteristicas | Clase A | Clase B | Clase C | Clase D | Clase E | Clase F | Unidades |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CFPP | +5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | ° C |
| Densidad a 15 ° C | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | kg / m³ |
| Viscosidad a 40 ° C | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | mm² / s |
| Índice de cetano | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | |
| Número de cetano | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 |
| Caracteristicas | Clase 0 | Clase 1 | Clase 2 | Clase 3 | Clase 4 | Unidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CFPP | -20 | -26 | -32 | -38 | -44 | ° C |
| Punto de nube | -10 | -dieciséis | -22 | -28 | -34 | ° C |
| Densidad a 15 ° C | 800 - 845 | 800 - 845 | 800 - 845 | 800 - 840 | 800 - 840 | kg / m³ |
| Viscosidad a 40 ° C | 1,5 - 4,0 | 1,5 - 4,0 | 1,5 - 4,0 | 1,4 - 4,0 | 1,2 - 4,0 | mm² / s |
| Índice de cetano | 46 | 46 | 45 | 43 | 43 | |
| Número de cetano | 47 | 47 | 46 | 45 | 45 |
Muchos países de Europa requieren que el combustible diesel cumpla con una clase específica en época de invierno. En Europa Central y Occidental, el Winter Diesel (Winterdiesel, diesel d'hiver) debe cumplir con las condiciones de Clase F al menos desde principios de diciembre hasta finales de febrero. Durante un período de transición (principalmente octubre y abril), se debe cumplir con una Clase inferior. En los países escandinavos, el Winter Diesel (Vinterdiesel) debe cumplir las condiciones de Clase 2. Algunos grupos de minerales ofrecen ambos tipos comúnmente conocidos como Winter Diesel (Winterdiesel, diesel d'hiver) y Arctic Diesel (Polardiesel, diesel polaires).
Ver también [ editar ]
- EN 14214
- Normas de emisión europeas
- Aceite vegetal hidrogenado
- Diésel con contenido ultrabajo de azufre
Referencias [ editar ]
- ^ [1] Refinación de petróleo: petróleo crudo, productos derivados del petróleo, diagramas de flujo de procesos de Jean-Pierre Wauquier, páginas 215 y 216
Enlaces externos [ editar ]
- Estándar .
- Primera Corporación de Energía de Texas
- Diésel D2 Nacional
