Aditivo de extrema presión


Los aditivos de extrema presión , o aditivos EP , son aditivos para lubricantes que tienen como función disminuir el desgaste de las partes de los engranajes expuestas a presiones muy altas. También se añaden a los fluidos de corte para el mecanizado de metales . [1]

Los aditivos de extrema presión se usan generalmente en aplicaciones como cajas de cambios , mientras que los aditivos antidesgaste se usan con aplicaciones de carga más liviana, como motores hidráulicos y automotrices .

Los aceites para engranajes de presión extrema funcionan bien en un rango de temperaturas, velocidades y tamaños de engranajes para ayudar a prevenir daños a los engranajes durante el arranque y la parada del motor. A diferencia de los aditivos antidesgaste, los aditivos de presión extrema rara vez se utilizan en los aceites de motor . Los compuestos de azufre o cloro que contienen pueden reaccionar con el agua y los subproductos de la combustión, formando ácidos que facilitan la corrosión de las piezas y cojinetes del motor. [2]

Los aditivos de presión extrema suelen contener compuestos orgánicos de azufre , fósforo o cloro , incluidos compuestos de azufre - fósforo y azufre-fósforo- boro , que reaccionan químicamente con la superficie del metal en condiciones de alta presión . Bajo tales condiciones, pequeñas irregularidades en las superficies deslizantes provocan destellos localizados de alta temperatura (300-1000 °C), sin aumento significativo de la temperatura superficial promedio. La reacción química entre los aditivos y la superficie se limita a esta área.

Los primeros aditivos de presión extrema se basaban en sales de plomo de ácidos grasos (" jabones de plomo "), compuestos de "azufre activo" (p. ej., tioles y azufre elemental) y compuestos clorados. Durante la década de 1950 se eliminó el uso de jabones de plomo y se reemplazó por compuestos de zinc y fósforo como el ditiofosfato de zinc . [3]

Los hidrocarburos alifáticos clorados ( parafinas cloradas ) son baratos y eficientes, sin embargo, persisten en el medio ambiente y tienen una fuerte tendencia a la bioacumulación . Por lo tanto, están siendo reemplazados por alternativas. En los fluidos de corte , su función se limita en gran medida a las formulaciones para formar piezas complejas de acero inoxidable . [1]


El metilenbis(dibutilditiocarbamato) es un aditivo en algunos aceites para engranajes de presión extrema , que actúa como antioxidante y protege las superficies metálicas. [1]